MazKayのブログ一覧

この土日は仕事でした！ちょっとしたイベント（？）のようなものだったのですが、夕べはその打ち上でそば屋へ。席に着くとそこにはなぜか鍋が…。そのうちにまあえらいたくさんの牛肉が出てきて、気が付いたらたらふく「すき焼き」を食べてしまっていました（爆）。そんなわけで今朝の体重は…（涙）。

9月18日　67.2kg（！！）　20.0％　8　1515kcal　23.3　

人間って一キロぐらいすぐに増えてしまうんですね（号泣）。
まあ、夕べはここの所欠かしていなかったランニングもできなかったし、仕方がないですね。でもダイエットを忘れるぐらい（笑）、久しぶりのすき焼きはうまかったです！
そんなわけで今日はもう一軒、多摩グルメを追加！
本日は吉野家の牛丼が復活する日！僕も吉野家の牛丼が大好きですが、多摩でオススメのどんぶり屋といえばここです！
よろしければこちらをご覧ください。

パドルがついていなかったり、ヒルホールドやDSRがついていなかったり、いろいろネガな要素の多い０５モデルですが、数少ない０５の優位（というか僕が個人的に気に入っているだけです）があるとすると、その一つはフロントフォグがプロジェクターであることです。どうも僕らの年代は（僕だけ？）、プロジェクターに対する憧れのようなものがいまだに消えないんですよね。昔の車は今で言うHIDのように、最新型、あるいは高級車や上位モデルにはプロジェクターが装備されていて、どうしてもそのイメージが消えないんです。昔親父が乗っていたR31（後期）のスカイラインもプロジェクターを採用していて、それがお気に入りだったことを思い出します。もっとも実際の光量を見ると、もしかしてプロジェクターの方が暗い？…と感じなくも無いので、はっきり言って「見た目」だけなのかもしれませんが（笑）。そういえばGTIのHIDのヘッドライトもプロジェクターですよね。個人的にこの眼は非常に気に入っています。これで印象がかなり変わりますよね。
（写真は昨日のネタ元！エアフォースわん号です。こちらのダクトファンネルについての詳細はＲの旦那さんのブログをご覧ください！）
9月17日　66.0kg　20.8％　8　1502kcal　22.8　

本日僕の地元（というか近所！）のオススメのグルメスポットとして、二件のお店を紹介しました！どちらも僕が気が付くと足を運んでいる（笑）絶対オススメのお店です。考えてみればどちらのお店も非常に安く、それでいて「おいしい！」
時々こんな風にこちらも充実させていければと思っています。ただ、以前ご紹介した「奥多摩グルメ」もそうですが、僕がしょっちゅう行っている、本当にオススメのお店だけを紹介していくつもりです。
よろしければこちらとこちらをご覧ください。

そういうわけで（？）、僕の車にはおかげさまで穴の開いたグリルが取り付けられていたのですが、ただこれもよく見ると向かって右側は実際に穴が開いている（みなさんご存知のようにこの奥にはDSG用のオイルクーラーがあります）のですが、左側のネットの裏には蓋がかぶさっていて、実際には穴が開いていません。これには正直「うーん」と思っていたのですが、それに対する一つの答えを与えてくださったのが、先日のオフでご一緒させていただいたＲの旦那さんのお車です。
ちょっと分かりにくいのですが、この車の左側のグリルの裏にはダクトの口（「ダクトファンネル」と言うんだそうです）が装着されています。もう十年以上前のことになりますが、かつて「オプション」なんて雑誌を買って読んでいた人間には非常に刺さる（笑）パーツですね。その日東雲のSABで調べてみたら、Ｒの旦那さんが取り付けられた「青」の他に、「赤」や「カーボン」なんていうのもあって、ボディカラーや好みに応じて取り付けられるのもいい！実際ここに穴を開ければ、多少ブレーキの冷却とかに効果があるのでは…？
最近は人さまの車ネタばかり…！（爆）すみません。
9月16日　65.8kg　21.1％　8　1500kcal　22.8

よくこの車のことは「優等生」という言葉で表現されます。残念ながらそれは決して誉め言葉という訳ではなく、どちらかと言えばむしろ「とがった部分が無く、おもしろみがない」というような意味合いで使われることの方が多いようです（特に自動車評論家の方々からは…）。しかし、納車されて一年、走行距離も24,000kmを超えた今、あらためて「本当にそうだなあ」と思います。
いわば誰にも我慢を強いない車とでも言うのでしょうか、高い運動性能は箱根や奥多摩、さらにはサーキットの走りで実感できました（自分にそれが使いこなせていないことも合わせて実感させられましたが…涙）。その一方、５名フル乗車の長距離ドライブや楽器などの機材の運搬、燃費のよさや街中での取り回しなど、実用性においてはまさしく「GOLF」！けちのつけようがありません。通常であれば両立することが難しいこれらの要素を、本当に絶妙な味付けで両立しているのがこの車なんでしょう。運転する人、同乗する人、いついかなる場面でも「我慢することが無い（少なくとも「少ない」）」車というのはそうそうあるものではありません。売れるのも納得できます。
ただそれだけに、自動車評論家の方々がどちらかと言えば否定的な意味合いでこの車を「優等生」というのもうなずけます。それが証拠に、だからこそこの車を自分好みのものにしようと、いわば自分好みの「とがった部分」を作り出そうと、僕を含むみなさんが「車いぢり」の道にはまっていく訳です（笑）。
もっともこの「とがった部分」を作るという作業は、ともすると、へたくそな床屋さんが左右の髪型をそろえるために右を切っては左を切り、それに合わせてまた右を切る…というような無間地獄に陥る怖さも備えています（笑）。例えば僕を例にすればマフラーとエアフィルターを交換したことで高回転での抜けは確実に良くなりましたが、その分日常使いの低速トルクが若干犠牲になっていることは、ほんの少しであるとは言え否めません。同じように例えば、パワーを上げていけば当然そのパワーでも確実に「止まる」能力が必要になってきます。速度が上がればその速度でもコーナーを曲がることのできる足回りが必要になってくる（というか、「欲しくなってくる」笑）。
higemasさんのお車を運転してあらためて実感しましたが、このお車のようにもともとのバランスはそのままに、それぞれのベクトルを均等に持ち上げていく…というのがこの車のチューニングの理想なんだろうなと思います（あ、あとマフラーは必須でしょう！ね、higemasさん→笑）
いやー、あらためて「車いぢり」は奥が深いですね（笑）。
（写真はアピタ長津田でのhigemas号！ちなみにお隣はRの旦那さんの「エアフォースわん」です）
9月15日　65.8kg　20.9％　8　1500kcal　22.8
→ついに念願の65キロ台です！何とかこれを維持できればいいんですが…。