みとなのブログ一覧

ご無沙汰してます。
22日にカプチーノの車検の為、整備工場に入れてきました。
特に異常箇所もないので、通常整備といくつか部品持ち込みでアップデートをします。

インプレッサと続けての車検は、なかなか痛い出費です(>_<)
仕上がりが楽しみです。

ご無沙汰しております。

私、昨年の夏から肉体改造に取り掛かりまして、水泳、ジョギング、軽登山と週末運転しない日もあって、しばらくクルマとは離れた生活をしておりました。
節目ですので久々に更新しようかと思います。
実はインプレッサにもフルバケを組んだり、カプチーノの仕様を少し変更したりしましたが、パーツレビューを書ける段階ではなかったので保留していました。
後ほどフルバケのみUPします。

さて、インプレッサにも車検の時期がやってまいりまして、恒例の不適合パーツノーマル戻し（笑）を行いました。
今回は10万キロが近いため、タイベル、W/P、その他交換してもらいます。
インプレッサとは長い付き合いにしたいので…。

春にはカプチーノの車検もあり、こちらも維持と仕様変更を併せて行う予定ですので、今年はクルマ関係の出費が多そうです。
そんなこんなで、今年もよろしくお願いします。

ご無沙汰してます。
先週、E/gとギアボックスのオイル交換をしましたが、Rデフまでは時間が足らずできませんでした。
ようやく今日、リアをジャッキアップしたのですが…結局できませんでした。
ドレン、フィラーともに13mmのsqなのですが、そんな特殊なソケットは持っていない。
しかも、1/2インチsqのスピナハンドルを差し込むと、角が潰れかけててグラグラ。
とてもじゃないけどトルク掛けられない。
こんないい加減な整備したやつは誰だ！？(怒)

ドレンプラグも新品を買ってからしか交換できないじゃないか…。
こんなことなら先週ジャッキアップして確認すべきだった。

ここ数日、少し走り込みをしました。
おかげでパワーとボディーサイズにも少しずつ慣れ、インプレッサがどういうクルマか少し理解できました。
自分のような車両感覚のまったくない下手くそにも扱いやすく、147にはなかった一体感があります。
パワーも実はそれほどでもなく、GDAの目玉はやはり低域のトルク。
これに加えてSTiに比べて軽量な車体、柔らかい足、使いやすい5速ギア。
驚くほど完成度が高いと思います。
カプチーノとはまったく異質で、何もかも理にかなっているというか…欠点を探すのが難しい。
しかもあの独特な立ち上がりの感覚を覚えてしまうと、実に楽しい。
私はカプチーノに何を求めているのかわからなくなってくる。
困った問題です。

やはり自分はFR向きではないのだなと再認識してしまった…。

2、3年前に高速で7時間の大渋滞に遭って以来、二度とGWに遠出はしまいと決めています。
しかしあまりにいい天気だったので、近所でまだ歩いていない道を散策してきました。
2時間ほど歩くと、新しい発見がありました。
ここがあそこの道に繋がってるんだなとか、良い鉄道写真が撮れそうな場所とか(鉄道はちょっと好きな程度で、しかも妻とともに「乗り鉄」です（笑）)
そしてもちろん、ご近所さんのおクルマチェックは欠かせませんね。

今日はたった2時間の間に、しかも徒歩圏内でレアなクルマを二台見つけえました。
まずはTVRのキミーラ。
本物を見たのは二度目で、前回は名古屋の千種。
最初は目を疑いました。
ラッキーなことにボンネットも屋根も開いており、これはもう「どうぞご自由にご覧ください」と言ってるようなもんですね(？)
ローバー製V8OHVユニットがフロントミッドにマウントされているところも丸見えでした。
多眼メーターもシブ過ぎです。

もう一台は光岡のK2。
50ccエンジンの所謂ミニカーで、こいつはユーザーがキット購入して組み立てるタイプだったと思います。
最初に見たのは数年前、新太田橋を美濃加茂から可児方面へ走って行くのを見ました。
5ー60代くらいの男性が乗ってましたね。
今回の一台はボディーがシャーシから降ろされており、残念ながら走れる状態の個体ではありませんでしたが、FRPボディーの状態は悪くなさそうでしたので、オーナーさんのやる気次第かと。

おかげで今日はおいしいコーヒーが飲めました。
GW中に、カプチーノの新しいタイヤの慣らしをしたいと思ってますので、理解できたらレビューでも書きたいと思っています。
ではまた。