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クランクケースを割ってみました。






ネジを全部外して、緊張の一瞬・・・






パカッ！





おー！出たよー！（^o^）



クランクシャフトとミッションを摘出して、ケース単品にします。









ノックピンを抜いてみようと挑戦したのが大失敗！

完全に固着しております（@o@）

あれこれやってみて、結局ドリルでペラペラになるまで薄くして・・・








クシャっとして摘出。




コレに懲りて、ノックピンは基本的に抜かずに作業を進めます（＾＾；）






合わせ面をクリーニングします。








チェックすると、キックシャフトカバーの合わせ面に何かを叩き込んだ跡を発見！






コレを丁寧に修正。

っても、出てるところを削って、オイルストンでかるーく面を整えるだけですが。







シリンダーが乗っかるところはこのありさま。




頑張ってキレイにしようとするけど、ガスケットリムーバーが無くなっちゃった。

仕入れるまで、ココの作業はオアズケです。

正月休み中にブラストの下ごしらえが出来ればなぁ～と思ったけど、まだまだです。

急いだらロクなことがないので、じっくりやります（＾＾）






一通りパーツの状況が解ったので、どんなメニューにするか決めて部品発注をせねば。

ドコにドコまでお金をかけるか悩みどころです。

今日は時間が無かったので、あまり作業は出来ませんでした。









昨日、外れなかったマグネットローターですが、調べるとソレ用のロータープーラーで抜くらしい。

google先生で検索すると、見慣れたモノが出てきました。

「コレ持ってるよ」と。

ソレで抜けるのか？と思い、チャレンジするも、玉砕。

素直に発注することにしました（＾＾；）

まぁ、コレは外れなくてもクランクケースは割れるし。






忘れてたキックシャフトのリターンスプリングを抜いて。

忘れてたクラッチを外して。







ケースを締め付けているネジを全て緩めて、ケースを割るために、スタンドから降ろします。

えいっ！







やっ！





今日はここまで。


家族と初詣に行って、親戚の家に新年の挨拶に行ってしゅーりょーです（＾＾；）

元旦からＭｋ２ちゃんの作業も始めます！




パッションが満タンですので・・・（＾＾；）






カムカバーについている、排気に空気を混ぜるためのリードバルブが真っ黒。








洗浄液に漬けておいたので、キレイにしておきます。







本題の腰下です。

カッチカチの紙パッキンだらけなので、何もかも外すのが大変。







まずミッションカバーを外します。








オイルパンを外します。

コッテリです。こんなもんです。







オイルポンプのオイル吸い込み口がエラいことになってる！

こんな状態で、オイル吸えてたのだろうか？（@o@）






で、この丸いモノはなんじゃ？



解らない・・・

あと、オレンジの硬いパテみたいなものが大量に。


コレはダイナモカバーを外したら、原因が解りました！

コイツだ！



うーん、ローター再使用するかどうか悩むなぁ。

再使用するなら、何らかの対策をせねばだし。

しかも、このローターが外れない・・・

どーやって外すのかな？




あと、ポイントベース、クラッチカバー、キックシャフトカバーも外しました。

今日はここまで！

外したヘッドを掃除します。




ブラストを外注するのですが、洗浄ぐらいはしておかないとね。




洗浄する前に、虫の巣？に退去を願います（＾＾；）






バルブを外します。

いつものことだけど、ステムシールを外すのがキライです。






洗浄液（メタルクリーン）に漬けるのに、イイものがなくて、セメントを混ぜるトロ箱というものを買ってきました。

コレをストーブの上に乗せて煮ます。






長期在庫品のせいか、なかなか溶けないよ。






ストーブって結構丈夫だなぁ～（笑）






シリンダーとピストンを外します。

これが固着してて、なかなか外れませんでした。

そして、げんなりするカチカチ紙ガスケットが登場・・・






非常に長い時間、格闘することとなります。



なんとかキレイにしました。


ヘッドも一度上げて、ワイヤーブラシでこすって再度投入。

ブラストに出せる状態になりました。






結局腰下は手つかずのまま、2014年の作業は終了～



元旦も作業が出来るとイイな！



皆様、本年中は大変お世話になりました。

来年もよろしくお願いいたします！



これから笑ってはいけないナニかを観て年を越します～

では良いお年を～（^o^）

分解の続きです。


かなりライトな感じになりました。


てか、コレが最後の立ち姿です・・・






宙吊りにして、足回りを外します。






で、ゴロンと。






ここからフレームを持ち上げて、フレームとエンジンを分離します。
でもアチコチ引っかかるし、フレームもそこそこ重いし、なかなか抜けない。

疲れたので、たにやんを召還（笑）

無事にエンジンが降りました（^o^）






エンジンスタンドにセットして、どんなピストンが入っているのか見て見たくて、ヘッドを降ろしました。




うん、ノーマルボアのノーマルピストンっぽい！

シリンダーの内壁も非常にキレイ。

このままピストンリングだけ交換して組むのもアリかな？

純正OSピストン入れるかな？

悩みどころです。




燃焼室の状態はこんな感じ。



分解、洗浄してからチェックです。





フレームは最初に手をつける予定なので、早速フルストリップにしました。







２４時間前まではバイクの姿だったのに・・・（＾＾；）






たにやん、手伝ってくれてさんきゅ～（^o^）