たかはちのブログ一覧

今日は朝から陸運局に突撃してきました。









持っている武器は以下の通り。

・自動車通関証明書
・譲渡証明書
・製造証明書
・主要諸元表（カワサキモータース発行）
・オーナーズマニュアル
・バイクを前後左右から取った写真（三面図の代わり）
・フレーム打刻の写真
・フレーム打刻の石刷り
・エンジン打刻の写真
・エンジン打刻の石刷り
・自分の住民票
・自分のハンコ
・お金

直前で石刷りを増やしました。




どこに行っていいのやら、全く解らないので、とりあえず代書屋に突撃してみました。

たかはち：おはようございます。１０００ｃｃの並行輸入のバイクを新規登録したいのですが、どうしたら良いですか？

代書屋：書類を見せてください。

たかはち：はい。

代書屋：・・・ウチでは、車検申込みの時の用紙しか扱っていません。

たかはち：ココではダメですか？

代書屋：はい。

たかはち：解りました。







どうやら違うらしい。








「登録相談」と書いた窓口があったので、突撃してみた。


たかはち：おはようございます。１０００ｃｃの並行輸入のバイクを新規登録したいのですが、どうしたら良いですか？（書類を見せる）

おじさん：（書類をチラチラ見ながら）あー、一番端っこの１番窓口に行ってください。

たかはち：はい。







相談窓口なのに、相談に乗る気はなさそうだ。








言われたとおりに一番端っこの窓口に行くと「ユーザ車検受付」と書いてあった。


たかはち：おはようございます。１０００ｃｃの並行輸入のバイクを新規登録したいのですが、どうしたら良いですか？（書類を見せる）

にーさん：（書類をパラパラ見ながら）・・・並行輸入自動車の届出は？

たかはち：なんですかそれは？

にーさん：（ダメだコイツみたいな顔をしながら）届け出が必要なので、検査ラインの方にある事務所に行ってください。

たかはち：はい。







「メンドクサイ素人が来た」と思われた（多分間違いない）







言われたとおりに、検査ラインにある事務所に行く。



たかはち：おはようございます。１０００ｃｃの並行輸入のバイクを新規登録したいのですが・・・

おじさん：え！？ああ、はい、見ての通り、あなたと話している時間が無いのですよ。

たかはち：え！（今、なんて言った？）

おじさん：今は時間が無いので、午後４時に来てください。

たかはち：午後４時にもう一度来なきゃいけないのですか？

おじさん：はい、見ての通り、あなたと話している時間が無いのですよ。

たかはち：せめて、何をしたらいいのか教えてほしいのですが。

おじさん：「自動車検査独立行政法人」のホームページを見て、書類を印刷して、記入するんです。

たかはち：解りました。また午後４時に来ます・・・

おじさん：ごめんね～こっちの都合で申し訳ないね。

たかはち：いえいえ。また来ます。




用意した書類を見てもらうことも無く門前払いでした。


いやー、陸運局って凄いなぁ～（笑）









問：素人がググった知識とパッションだけで輸入新規車検は取れますか？

答：たらい回しされた上に門前払いです。

川崎重工様にお願いしてあった、Ｍｋ２ちゃんの製造証明書が届いたよ！


これでだいたいの書類が揃ったさー！（多分）


ダメ出しもらいに陸運局に突撃だ！（笑）



用意したもの

・自動車通関証明書
・譲渡証明書
・製造証明書
・主要諸元表（カワサキモータース発行）
・オーナーズマニュアル
・バイクを前後左右から取った写真（三面図の代わり）
・フレーム打刻の写真（石刷りの代わり）
・自分の住民票
・自分のハンコ

国内新規登録のための整備が一応完了？しました。


ちゃんとエンジンがかかって、ブレーキも効きます。


これで車検に通るかな？




以下、作業の覚書

・キャブ交換
・キャブセッティング
・タンク内サビ取り＆コーティング
・燃料コックＯＨ
・燃料タンクキャップをＰＡＭＳのリークレスに交換
・オイルクーラ取り外し
・オイル交換
・クラッチの張り付き修理
・ホーンスイッチ修理
・ハーネス修理
・外装磨き
・その他 無駄な努力など


●キャブ
ＭＪ　１０７．５
フロート高さ　２３ｍｍ（元々２４ｍｍで２１ｍｍを試して）
ＮＪクリップ位置　一番下




カタチが出来たので、Ｚ１と並べてみました。



うーん・・・良く似たバイクだ（＾＾；）

Ｚ１をイエローボールに戻そうかな？

Ｍｋ２ちゃんには、当時物のロックハートのオイルクーラーが付いています。




コレはコレで雰囲気があって良いのだけどね～




コアの固定方法がなんだかイマイチ。

ホースの取り回しがなんだかイマイチ。



なので、とりあえずは取り外すことにしました。



Ｚ系のエンジンはオイルクーラー取り付けのためなのか、クランクケースのオイルラインの一部が別部品になっています。

パーツリストを見ると「ＰＩＰＥ」となっているので、パイプなんでしょう（笑）




オイルクーラーを付けない場合は、このパイプが必要になります。

ヤフオクで一番ヨサゲなヤツを安価でゲット。






パイプごときも全力で全バラです（笑）



コビり付いた汚れやら、ナニやらをしこたまクリーニング。

内部ももちろんチェック＆洗浄。




在庫していた新品のＯリングで組んで完成です。






オイルクーラを外すと、当然オイルが漏れてくるので、外す準備をしますが・・・



本日はここまでっ！

Ｍｋ２ちゃんのエアクリは社外のＫ＆Ｎっぽいキノコタイプが付いていました。

でもやっぱりノーマルのエアクリにしたいなぁ。



ヤフオクでもほとんど出ていないのですが、頑張って落札しました。



もちろん、中古品。

汚れているけど、程度は良さそう。






とりあえず、全バラ。

たかがエアクリＢＯＸであっても、全力です。



結構凝った作りになってます。




ＢＯＸ内に２重金網が入っていました。

これがヒドく汚れていました。



キャブクリーナ → パーツクリーナ → エアブロー攻撃で、ピカピカです。






全ての部品のクリーニングが完了。






キレイになりました（^o^）






こんな感じで付く予定です。






エアエレメントのフタと、ブローバイホース系が欠品。

これがヤフオクでも見つからない～（＾＾；）

気長に探します・・・