かず＠＠のブログ一覧

エアロ
モジューロ　フロントリップスポイラー
ハードトップ
純正(モンテカルロブルー）
プラグ
IRIDIUM RACING IK12#4
エキマニ
Podio　手曲げエキマニ4-1
吸気系
Spoonもどき、インテークダクト
足回り
ビルシュタインBSSkit (F/6K R/5K)
Spoon　（F/10K　R/８K）
PCR　（スイフト F/8K R/8K)　レース屋さんのハンドメイド
LSD
クスコRS　２Way
ファイナルギア
２次ファイナル　4.1→4.444
車速補正
　　ラリー屋さん、ワンオフ
オイルキャッチタンク
Spoon
ホイール
　　04スペック　純正ホイール　17 ×7JJ　
　　17×8.5JJ→Prodrive 17x7.5J +48 17x8.5J+56（白）
ホイールナット
レイズ　鉄製　ロングナット　（レース用）
タイヤ
BS POTENZA RE-01R (215/45ZR17)
　　BS RE01R (245/40ZR17)
ブレーキパッド
M2スポーツストリートプラス
エンジンオイル
無限VTR－PRO
　　モチュール300V　パワレーシング
ミッションオイル
　　オメガ960改
デフオイル
オメガ960改
　　CDX
　　オメガ960改
マグネットドレイン
spoon
ローテンプサーモ
無限ローテンプサーモスタット＆サーモスイッチ　開弁68度Ｃ　全開83度
ラジエターキャップ
無限製ラジエターキャップ (開弁圧　１．３ｋｇ/ｃｍ)
追加メーター
　　TECHTOM CMX-100
シート
RECARO　SP-GN2
　　ASM RECARO レール　SR-350 ASM　レカロレール
ステアリング
MOMOヴェローチェレーシング32パイ
オーディオ・ナビ
　　純正オーディオ　CD-ROM+iPot　
　　パイオニア楽ナビ＋ASMナビブラケット

エアロ
ings+1 ３点フルエアロ　 フロントグラベルで３回交換
PHASE カーボンボンネット→Wurz　穴開きFRP
無限GTウィング
エアクリーナー
SPOON 純正形状
プラグ
HKS SUPER FIRE RACING S40 #8→ IRIDIUM RACING IK01/24#4
or IK12#4
アーシング
Kai powerダイレクトアーシングシステム
マフラー
PHASE　DC5R→フジツボ　RM-01A
吸気系
テクニカ　ＤＣ５　ＡＩＲ　ＩＮＴＡＫＥ ＆　自作　
　　PHASE　インマニアダプター
足回り
TEIN　HA（F/7K R/9K)→
　　HKS　ハイパーマックスPro(F/9K R/24K)→減衰変更（F/12K R/20K)
スタビライザー
Swift（Front)　ノーマル比　130%　22Φ
ロアアームピロ
Spoonロアピロ
補強パーツ
無限フロントタワーバー
リア・ピラーバー (カワイ製作所)
ホイール
ENKEI Racing RP-F1　17インチ7.5JJ OFFSET+48 H-PCD 5　114.3
タイヤ
BS POTENZA RE-01 (215/45ZR17)
　　BS RE540S(S)(215/45ZR17
ブレーキパッド
AP ZC
　　Project Mu HC
　　HC-TITAN Kai
ブレーキライン
PHASEステンレスメッシュ
ブレーキローター
アペックススーパーブレーキローター（サーキット１回で歪）
　　ブレンボノーマルローター
ブレーキフルード・クラッチフルード
MOTUL DOT 5.1
エンジンオイル
MOTUL 300V 10W-40（PHASEオリジナル）
　　MOTUL 300V パワーレーシング5W-30
ミッションオイル
MOTUL 70W-90（PHASEオリジナル）　
　　OMEGA　75W-90
マグネットドレイン
Spoon　（エンジン＆ミッション）
クーラント
ＢＩＬＬＩＯＮ　Ｔｙｐｅ－Ｒ　
　　→純正LLC
ローテンプサーモ
無限ローテンプサーモスタット＆サーモスイッチ　開弁70度Ｃ　全開82度Ｃラジエターキャップ
Spoon製ラジエターキャップ (開弁圧　１．３ｋｇ/ｃｍ)
追加メーター
　　TECHTOM CMX-100　
　　P-LAP2
4点フルハーネス
SCHROTH
シート
ブリンプ　レカロSP-G（RED)盗難　
　　ブリンプDC5レール→ブリンプSPG2　A-Sportsアダプター
ステアリング
OMP　ラフィックスショートボス
　　MOMOヴェローチェレーシング35パイ
NAVIオーディオ
　　ディーラオプション　NAVIオーディオ
ラップ計測
P-LAP2

10月14日でみんカラを始めて16年が経ちます！

HONDA VTEC乗りが、まさかのトヨタに乗り換えた年です。

みんカラの皆さん、爺になりましたが、これからも、よろしくお願いします。



これからも、よろしくお願いします！

セカンドカーとして持てるなら、投資目的でもいいので、買いです。もう中古530マン超えています。

納車日、ディーラーから自宅しか走行していないのですが、翌日に腰痛から足の痺れが出てしまいました。
NDロードスターの時も、試乗からシートあわんって思い、納車の時に付けて貰いました。これが正解だった。



完全に、シートが柔らかすぎと、ランバーサポートが無い為、
体が沈み込む感じで、腰撃沈です。
座った感じは、全然問題無いと思ったのにね。


納車後、まったく乗り気がせず、やっとシートレールが揃ったので、レカロ導入となりました。


まじまに、乗るのが怖く、FK8も引き取りに来て貰ったくらいです。


ディーラーから、取り付け終了の連絡が・・・・

レカロでダメなら、買取センターか・・などと思いつつ

いざ、レカロに座ってみたら・・・まったく違う。

これこれと思いながら、ポジションを確認。

嘘のようになじむ、


本当は、昨年モデルチェンジした、SR-7F　KK100ヒーター付が良かったのでですが

自身が無かった事もあり、手持ちのSR-7F　SK100を付けました。

SK100とKK100の違いは、座面が長くなり、薄型になった事でふくろはぎの部分負担が楽になります。

交換した、純正シートを運ぶ際、重い・・まじかって思いますよ。

まぁ、サイドエアバックとかの関係かな・・軽量化も出来ました。

SR-7と7Fの違いですが、座面サポートの高さが違います。

ここがミソで、はっきりいっちゃうと、スポーツシートレベルのサポートでは
座面サイドサポートは、スポーツ走行等では、まったく意味をなさない。
穴が動いて４点してても座りなおす感じです。
やはり、フルバケシートで無いと無理です。

そして、ストリートレベルであれば、正しい座り方、ドラポジをしていれば座面サポートは必要無いが自分の考え方です。
（わかる人には、わかる（笑））

サイドサポートが低いメリットは、ドアをあまり開けない場面、買い物等の駐車場等
で、ごく普通に乗り降りができる事です。

この辺は、一回乗ってみないとわからない。

長く付き合う上で、凄く便利な事なので是非試してみて下さい。

という事で、慣らし運転が始まりました。（笑）

あと、純正のシートベルトアンカーが奥でやりにくいと思います。

純正シートでも、社外でも、ポン付けできる、シートベルトガイドが便利ですよ。

http://www.venus-inc.co.jp/beltguide.html

お試しください。