かず＠＠のブログ一覧

納車日、ディーラーから自宅しか走行していないのですが、翌日に腰痛から足の痺れが出てしまいました。
NDロードスターの時も、試乗からシートあわんって思い、納車の時に付けて貰いました。これが正解だった。



完全に、シートが柔らかすぎと、ランバーサポートが無い為、
体が沈み込む感じで、腰撃沈です。
座った感じは、全然問題無いと思ったのにね。


納車後、まったく乗り気がせず、やっとシートレールが揃ったので、レカロ導入となりました。


まじまに、乗るのが怖く、FK8も引き取りに来て貰ったくらいです。


ディーラーから、取り付け終了の連絡が・・・・

レカロでダメなら、買取センターか・・などと思いつつ

いざ、レカロに座ってみたら・・・まったく違う。

これこれと思いながら、ポジションを確認。

嘘のようになじむ、


本当は、昨年モデルチェンジした、SR-7F　KK100ヒーター付が良かったのでですが

自身が無かった事もあり、手持ちのSR-7F　SK100を付けました。

SK100とKK100の違いは、座面が長くなり、薄型になった事でふくろはぎの部分負担が楽になります。

交換した、純正シートを運ぶ際、重い・・まじかって思いますよ。

まぁ、サイドエアバックとかの関係かな・・軽量化も出来ました。

SR-7と7Fの違いですが、座面サポートの高さが違います。

ここがミソで、はっきりいっちゃうと、スポーツシートレベルのサポートでは
座面サイドサポートは、スポーツ走行等では、まったく意味をなさない。
穴が動いて４点してても座りなおす感じです。
やはり、フルバケシートで無いと無理です。

そして、ストリートレベルであれば、正しい座り方、ドラポジをしていれば座面サポートは必要無いが自分の考え方です。
（わかる人には、わかる（笑））

サイドサポートが低いメリットは、ドアをあまり開けない場面、買い物等の駐車場等
で、ごく普通に乗り降りができる事です。

この辺は、一回乗ってみないとわからない。

長く付き合う上で、凄く便利な事なので是非試してみて下さい。

という事で、慣らし運転が始まりました。（笑）

あと、純正のシートベルトアンカーが奥でやりにくいと思います。

純正シートでも、社外でも、ポン付けできる、シートベルトガイドが便利ですよ。

http://www.venus-inc.co.jp/beltguide.html

お試しください。

久々のVTEC、VTECターボですが、やっと納車されました。

ここまで待たされると、真面目に、もういいやって感じですよ！











日本仕様車は今後5年で4,100台打切りに入りました。


TYPPE-R注文から、原油高が加速・・時代は


電気自動車、エタノールに、いいのかな・・


いいんです。いいじゃん(;^_^A

アクティブダンパーに惚れたんだ。。

　しかし、ハイオク高いね。　


そんなこんなですが、車の進歩も早く

ドラレコとか装備が安全機能がすごく増えて、説明が長い！！



帰路、めちゃ豪雨で、写真撮れず。。m(__)m


やっぱり、でかいね。道選びます(;^_^A

※無限ロックナットセット黒


注文したのに、つきませんでした。

レジェント、ＦＫ８はＭ２２で太いんです。
無限さん、カタログに記載してください。ディーラーかわいそう。


※M22の黒ロックナット、黒ナットの情報ありましたらお願いします。



※シートベルトアンカーが・・・おぃって感じ

Venus Jadeシートベルトガイド必須ですね。

※試乗からわかっていたが、純正シートはやはり
無理っぽい、せめてランバーサポート調整があればいいのに。

レカロ考えます。

※※ND　ロードスターは完璧ストリート仕様で、大満足でした。
完成したのに、某社のデモカーに・・・JOYFASTさん、いい車をありがとうございます。

NDは、ピロで足をきっちり決めて、余計な動きをなくして、キャスターつければ

ほぼ完ぺきです、あとは足・・良く動く足なら乗り心地もよく自在に動く凄くいい車です、

最終NDブログは、書けたら書きます。

桜もちったけど、花見はしっかりと行ってました。

曇りだったので、残念でしたが、満開です。












今日は、jyofastさんで、欠品パーツの再組み込みでした。
ＪＯＹさんのパーツでなく、持ち込みした。
Odula脚のパーツです



なんとまぁ、ヘルパー下のスプリングガイドゴムが抜けてまして。
ヘルパーが手で左右に動いてしまうという。



ヘルパーがショックにあたってしまうので、オーバードライブさんに連絡して
パーツを送って貰い、本日無事に終わりました。
右側の内側ガイドが抜けていました。
joyさんいわく、S耐久で忙しい時期だから、抜けたんじゃないかとの事。
しかし、顧客優先で無いのはまずいね。って・・
ちなみに、組直し料金は自腹です、(;^_^A




という事で、取り付け、セッティング、インプレ待って下さいね。

花見も再アップする時間あれば・・




週末出かける事が多くなって機嫌が悪い、ちょこでした。

JoyFastさんで、

お勧めスペシャルパーツやってきました。

疲れたので、詳細は後日。

2016 World Car Awards 授賞式
ロードスターが『ワールド・カ―・オブ・ザ・イヤ―』・日本車初の『ワールド・カ―・デザイン・オブ・ザ・イヤ―』受賞したんですね。
めちゃすごい事なんですが。







そんな日に・・


我が家では、
嫁　「この前のって、全快だよね？」
おいら　「う～ん、全快まではいってないかな？？」、、実はベタ踏み。
嫁　「今日、ハイオクに戻したんだよね」
おいら　「ハイオク、70%かな・・まだ、混在だね」

嫁　「なんか、スポーツカーじゃなく、普通の車だね。ソニカより少し速いくらいかな」
おいら　「そ～だね、マフラー音がするからスピード出てそうだけど、実際には、ソニカより出して無いよ」

嫁　「なんで、ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーなんだろうね」
おいら　「広報車、早いんじゃないかな・・足回りは、量販車と全然違うみたいね。
　国外仕様は、２Lだし、足回りも違うからね」
（以前、ベスモビデオで、家のTYPE-Rは、広報車とバトルだったのでした、なんとか、ドリキン上手く勝ってくれましたけどね。そういう事知ってるから・・・）

通勤路で、唯一セカンドで、ベタ踏み出来る場所の会話でした。
ちなみに、嫁は、サーキット時代から、Honda　TYPE-R、S2000を散々乗ってる人。

納得しないようなので、雑誌のキャッチフレーズ「ホンダだけは特別だ！」を見せたので
あります。(;^_^A

噂の70周年記念、s2000のイラストも嫁には不評でした。



嫁の意見は、たしかに・・
毎朝、MTの入りに苦しみ。
すぐに曇るウィンドウ、空調もオープンカーらしからぬ。仕様
コーナーで押し出してくれない動き。（嫁はFRじゃないと思っていたらしい）
ナビは嫁の、スマホのアプリの方がよっぽどまし。
唯一、褒められたのは、オープンの開閉でした。(;^_^A

しかし、個人的には、現状、ND　
ROMチューン＋ハイオクで、Hondaの古いZCエンジンあたりまではいったかと思っていたので、ショックでした。(-_-;)



【2000㏄といえば】

RHTが、「ニューヨーク国際自動車ショー」に出品されました。

噂通りですね。
デザインは、自分はありですが、どうでしょうか？

まっさきに、SKYACTIV-G 2.0に乗せ換えできるかな？っとな・・一番のチューニングでしょ。






で、写真を見てふと思ったのですが、欧米仕様、ノーズ長く無いですか？ちと、カッコいいんですけど。


まぁね、パワーがあると楽しいけど、今の日本の環境だと、1.5NDはありだと思いますよ。

80㎞以上だと、追い抜き厳しいんで、まったり走りますけど・・ミニバン煽られ、最近多いのは、ハイブリットカー、プリウスってかっとびか、めちゃ遅いかどちらかですね。


それでも、人気の無い時間に、交差点でブラックマーク付けて走るなんてのも、結構たのしかったりします。NDじゃ出来ない技ですね。

まぁ、そうはいっても、マツダさん、凄い事をなしとげました。
「おめでとうございます」。