ほいさん@L_E_Y_のブログ一覧

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

...と、前回のブログではミストルさんが買ったロドを使って似たようなネタをやりましたよね。

NCロドのモデルライフ10年間のうち約1年半のみ設定されていた希少色”ハイランドグリーンマイカ”

そこに組み合わされるサドルタンレザー内装。

もうね、ひと目見た瞬間からめーーーーーちゃめちゃ惚れちゃいました。

そしてアクセラ、今まで長い間ほんとうにありがとう。

一度きりの二十代、沢山の出会いと思い出ができて、全力で楽しく過ごせたと胸を張って言えるのは全てお前がいてくれたおかげと言っても過言ではないでしょう。

あのほいさんがアクセラ降りるわけがないんですよね。こいつ手放してまで他の車買ったりしませんて。

わがままを押し通し、贅沢ながら大好きな車2台体制でいかせてもらいます！！

とは言え、田舎の低所得小市民である自分が普通車2台持ち(片方は生活に全く必要ない無駄車)ってのは少々無茶な話でありまして。

とりあえずのところ、来年夏にロドの車検を通し、そこから2年間限定で乗るつもりでおります。

状態のいい個体があるかどうか、ガソリンの値段がどこまで上がるのか、そもそもガソリン車を自由に走らせられる時代なのかどうかすら怪しいじゃないですか。

諸々考えた上でやはり今しかないと、思い切って決断した次第です。

実際2年より長くなるかも短くなるかもわかりませんが、後悔のなきよう一時の夢を存分に楽しみたいと思います。

言うてあと1週間もしたら雪降って冬眠に入りますけどｗｗ

この子の詳細について色々と語りたい事は、同時に愛車紹介を投稿したのでそちらからご覧くださいな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

またかよ！って感じですが、またです。

近年はレクサスNXとラピュタの二台体制だった彼ですが、我々からの「並べた時に統一感ないから統一感あるやつ買え」の圧力もあり、どっかから引っ張ってきたようです。やったぜ。

昨日は天気が良かったので、いつものメンツで酒田に集まり撮影会してきました。

残りのいつメンSEAL氏はワクチン接種が被って残念ながら不参加。

まぁ自分もこの日の午前中打ったんだけど、近いので痛む左腕をしばきながら行ってきました笑

いつものモデルを添えて。

揃うやつを買えと言っただけあって、綺麗にNagareシリーズ世代のMAZDAが並ぶことになりました！

さらに細かく言うと、ミストルNC2と木彫りクマMSが初期頃デザインで、kusajiiiエイトとほいBLが後期頃デザインですね。

ちなみにこの中ではうちの子が一番年式新しい(2012年)ですが、一番過走行(約17万km)ですｗ

コロナ禍以降もなんだかんだ会う機会多かったけど、こうやってちゃんと撮影会らしい撮影したのは久しぶりで楽しかった。前にやったのは東北アクセラにかほツーリングの時で2年ぶりぐらいかな？

魂動シリーズにバトンタッチして既に10年が経ち、すっかり時代遅れになったデザインテーマだけど、このにっこりフェイスの魅力はやっぱり捨てがたいのですよ。

しかしNCロードスター、いつぞやの彩玉さん号ぶりにちょろっと運転させてもらったけど、やっぱりめーーーちゃめちゃ楽しい。

ぶっちゃけここ一週間毎日中古車見てましたｗｗ

この車、今自分が求めてる全ての要素が詰まってる気がしてならない。でっかい自分が乗っても窮屈じゃないし(NDは狭くて無理げ

クマさんがガレージベリー製、うちの子が宇田汽車製。

ベリーが若干跳ね上げ気味で、宇田はラインそのままちょっと延長、って感じ。

元々MSスポイラーが尻下がりなデザインなので、後端が上がるだけで意外とイメージ変わりますよ。

空力的なところは知りませーん笑

◯おまけ2

※特に意味はない。

先日いつものメンツで集まって遊んでいた際、ミストルさんがおもむろに超懐かしい一品を出してきました。

ミストルさんが車を乗り換えるたびグローブボックスの中をごっそり引っ越しさせてきた中に紛れて生き残っていたものが、最近ひょっこり出てきたそうな。

まだなんとか粘着力も生きているみたいだったので、木彫りクマ号の助手席パネルにぺたり。

転写シートにくっつくこともなく、案外綺麗に貼れてくれました。

このステッカーは東北アクセラ初期メンバーの一部しか持っておらず、そしてそのほとんどが乗り換えてしまっているため、ほいさん号のリアガラスにあるのが最後の一枚だと思い大事にしてきました(実際確認できる範囲では他に現存しておらず

なので今になって新しいのが出てくるのは個人的に少々複雑な気分ですが、まぁ良しとしましょうｗｗ

せっかくブログ書いたから最近のアクセラちゃんお写真集見てって(唐突

バックランプ黒ち◯び撤去&リアワイパー撤去&シャークフィンアンテナ化でかなりリアビューが洗練された感じあるけど、洗練されすぎて物足りなくなったｗので近々ちょこっと物追加する予定です。

どーも、ほいさんです。

先日のブログに上げた通り、二泊三日の手術を経てアクセラちゃんが帰ってきました。

内容は

しめて見積もり通り、17万7千円也。

各所の不具合詳細や費用など整備手帳にまとめたので、興味のあるBL乗りは覗いてみてくださいな。

今後過走行の個体が増えてきた際に少しでも参考になれば幸いです。　...増えるよね？？？

特にベアリングについては、異音もあるけどそれ以上にハンドリングへの影響がひどくて...

直進性も回頭性もめちゃめちゃ悪化して走ってても全然楽しくなかったのが、交換してバリっと解決。無事にキレのいいアクセラちゃんが戻ってきました。よかったよかった。

ABSは...なぜか最近気温が上がるにつれて全然警告灯点かなくなってたし、虚無に9万円持ってかれた気分で釈然としないｗｗｗ

気温による電圧の上下とか充電状況に左右されてたのかな。多分。

まぁブレーキという大事な部分に係るところなのでケチるわけにはいかないでしょう。

とまぁ整備については無事完了したのだけど、問題はディーラーさんの方。

実は最寄りのDには以前から少々思う所がありまして

（預けるたび塗装えぐれるレベルの傷が増えてる...気がしたり、

ATフルード交換の見積もりしたらSKY専用フルードではなく旧型用だったり）

これといった確証はないものの、細々としたところでな～んか違うなと。

そのせいもあってここ5年ぐらい、50kmほど離れた隣のDに通ってました。

でも走行距離も増えてきたことで、今後突発的な不調があった場合すぐ近くで入庫できるに越したことはないよなと思って、久しぶりに最寄りDに戻ってきてみたんですよ。

ぶっちゃけ信用してないので(笑)　引き取ってから早速粗探ししてみたところ

ワイパーカウルにお土産×1

アンダーカバー取り付け不備

笑いごとでもないんだけど。

アンダーカバーはもしかしたら、元から雪でも巻き込んでやってたのかも。とはいえリフトアップして見ている以上気付いてほしいところ。

ただ工具置き忘れについては言い逃れのしようがなーい。路上に落としてたらどうしますかって。

作業してるのは人間だし、昨日の経過報告の電話でも「今残業してやってるので！」と言うほど手間取ってたみたいだし、まぁミスもあるよね。

見かけに寄らずほいさんは気持ちがちっちゃいので(笑)この手のことに突っ込むのはあまり得意じゃないんだけど、某氏から「店のためにも指摘してやったほうがいい」とのアドバイスもあり、とんぼ返りして報告と再度点検、アンダーカバー付け直ししてもらってきました。

5年ぶりに渋々帰ってきたDでこれだと印象は良くないですよねぇ。

完全に愚痴だけど、担当氏自体が微妙なのもあるし(

学校出て就職先がディーラーだっただけの、別にクルマ好きじゃないタイプの人でね。詳しくないし、あたりさわりのない相槌しかしないし。

珍しくつまんない話になっちゃいましたね。やめやめ。終わり。

長くアクセラと付き合っていくためにも、できれば今回の事を機に安心して預けられるDに育ってほしいものです。

もしくは誰か近場でいいとこ教えてくださいｗ

そうそう、次来るであろうと予想していた地雷群の交換見積もりもついでに出してもらってきました。

オルタネーター交換

ウォーターポンプ交換

はい。ですよね。11人か～。

ウォポン思ったより高くないし、去年クーラント全交換した時にやってもらうべきだったなぁ。失敗した。

オルタ逝くと過剰発電からのCPU死亡ルートなんてこともあるらしいし、今後他にガタがこなければ来年の一年点検時にまとめて予防整備したほうがいいかもですね。

遠征できない分蓄えに回そう...

こちらはテンション極低ながらそこそこ健康に生きとります。

まぁ自分はそこそこ健康でいるんだけど、アクセラちゃんは最近16万kmも突破したところで

ちょいちょい不調なとこが出てきちゃいました。

一つ目はエンジンベルトテンショナーのグリス漏れ。

先日BLアクセラ界のブラックジャックこと こーづきさんに足回り1G締めしてもらったついでに各部の健康診断してもらった際指摘された部分。

写真中央の真っ黒い物体がテンショナーなんだけど、本来こいつはピッカピカの銀色だそうですｗ

すっかりグリスが漏れ漏れでこんな黒くなっちゃってます。

まだ限界ではなく異音までしないものの(鳴り始めるとすごい音らしい)寿命だってことで交換することに。

二つ目はオイルコントロールバルブ(一枚目中央)からのオイル滲み。

こちらもこーづきさんの指摘で発覚。エンジンカバーを外してみたらこんな感じで滲みがブワーっと広がってました。

これはパッキン交換で済むらしいけど、ヘッドカバーを開けなければならないのでやや大事です。

まだまだ続きまして三つ目。

二ヵ月ぐらい前のある日、ABS警告灯&DSC警告灯&i-stopランプ橙色点滅の三点セットが突然フル点灯。

Dにて診断機掛けてもらったところ、この年代のマツダ車の持病として名高いABSユニットの故障でした。

BLアクセラはじめ、プレマシーやらMPVでもなるって話を聞きますね。

一説によればフォードと提携してた頃の車種はその辺の電装系が弱いとかなんとか...

BL後期は対策品が入ってるらしいって話もあったけどバッチリ引いたよこんチクショウ！！

今のところ実害はないけど、リアブレーキがすぐロックするようになってケツ振って危ないらしいのでユニット交換修理です。

そして写真はないけど四つ目。

去年の夏ごろ、15万km過ぎたぐらいかな。50キロ↑の速度域で左右旋回時に足回りからフォンフォンフォンフォン...と異音が鳴るように。

で、これら諸々に一年点検も入れた結果、入院費は17万強！！！

ABSユニット交換が一番高くて約9万。

合計25万は超える見込みとなりましたｗｗ

今年で9年落ち、走行16万km超、修理費いっぱいかかる、さらに車検もある。

乗り換えろと言わんばかりの要素てんこ盛りですよ。

桜と撮れるスポット見つけて一日500枚以上写真撮ってくるぐらいにはまだまだコイツのこと好きですもんｗｗ

Dで面倒見てくれて、お金出せば部品もしっかり出てきて直るんだから、直さない理由がない。

コロナで遠征もできずｼｮﾝﾓﾘな毎日だけど、その分出費も少なくて済んでるから修理代に当ててじっくり直してもらいましょう。

入院は連休明け、余裕みて二泊三日の予定です。代車はMAZDA3の2.0Gだといいなぁ。

次の地雷はウォーターポンプか、オルタネーターか、イグニッションコイルか、その辺でしょうかｗｗ

そういや新庄ターンパイクも去年末全線開通したことだし、そろそろ新パイオフの復活も考えたいですな。