2013年09月25日
納車から1年と1か月。走行距離は18000kmを越えました。
ブレーキは前がSTIの6pod、後ろが同じく4podですが、残念ながら早くもフロントのローター、パッドともに要交換時期となってしまいました(T_T)
幸いリアはローター、パッドともでんでん大丈夫な状態でした(;´O`)=3ﾎｯ
18000kmで終わるって早くね?(･_｡)?(｡_･)?とも考えましたが、STIのHPにも『※ 純正部品に比べディスクローター、ブレーキパッドの磨耗が早くなります。 』としっかり書かれてますし、何より自分の走り方を考えると文句は言えません(;^_^ゞ
ブレーキは最重要パーツと考えてますので躊躇なく交換!!・・・けどなるべく安く済ませたい!!とセコい考えを秘宝館の館長にぶつけたところ前ローターはDIXCELのFCR type FS、パッドはバランスを考えて前後ともDIXCELのZ typeに交換となりました。
インプレは少し走ってからにしますがファーストインプレッションは『エエ感じ♪』
後は出来るだけ長く使えるのを祈るのみです(-人-；)
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Posted at 2013/09/25 23:25:50 | |
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GVB | クルマ
2013年07月10日
今回導入したモノ・・・
①スバル某車純正センターパイプ
②グランドエフェクター GE1
の2点です。
少し前からもうちょっと高速域での安定性が欲しいな～と思ってましたが、フォレスターSG9時代に付けていたグランドエフェクターを思い出し、先月暇潰しで（火暴）秘宝館を訪れた時に館長に相談しました。
話の中で横に立て掛けてあるセンターパイプを指差して『それ、闇市で仕入れてきた純正部品なんやけど面白そうやからHDK君どう?』と悪魔の囁きが・・・(´Д`;)ゞ
以
下
省
略
で、先日仕事帰りに秘宝館へ突撃!!
グランドエフェクターはもちろん何の問題もなく装着♪
センターパイプはサイレンサーの形以外はほぼ同じでしたのでこれまたもちろん何の問題もなく装着♪
2つ装着しての効果は・・・(・∀・)ｲｲﾈ!!
詳細はパーツレビューにて。
①スバル某車純正センターパイプ
②グランドエフェクター GE1
Installed by garage NOB Posted at 2013/07/10 00:29:27 | |
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GVB | クルマ
2013年04月30日
1か月ぐらい前に気づいた事。
『あれ？左バンパーの底の部分が外れてペラペラしてる・・・』
風圧で外れたんかなぁ～と思いつつ元通りはめ込んでOK!!
で、気になって2～3日後に見たら・・・やっぱり外れてる(-_-;）
外れてるパーツを触ったり下から覗き込んでみたらクリップで留まってる穴の部分が1か所割れてました(´Д`;)ゞ
『これは換えなあかんな～・・・小っこいパーツやから自分でパパッと換えたろ』と思い先週月曜日に近所のディーラーへGO。割れてるところを確認してもらい部品を発注しました。その時確認したのはパーツの値段だけで名前や大きさ等は全く確認しておりません・・・
翌日入荷との事やったので適当に取りに行く予定でしたが、なかなか営業時間内に行く事が出来ず。土曜日朝一で作業したかったので金曜日に職場から電話で嫁さんに『パーツ貰ってきて～。小っこいヤツやから大丈夫♪』と頼みました。
家に帰り何気にフォレスターのラゲッジを見たら・・・
『何じゃこりゃあ～!?w(;ﾟＯﾟ;)w』
左フロントのタイヤハウス内側を丸々覆う程の大きさのパーツが『ド～ン!!』と載ってました…
『え゛～丸ごとかいな・・・』とちょっとビビリましたが、
『デカいけど、クリップ外していったら多分何とかなるやろ』と思い土曜日に作業実行。
ジャッキアップして、タイヤ外して、クリップいっぱい外して、あれっ・・・サイドステップ外さんと後側取れへんやん・・・(-_-;）
力入れて引っ張ったらミシミシ鳴るし、一瞬諦めそうになりましたが最後の切り札テレフォンを使用。
勿論50/50、オーディエンスは使えません（火暴
最後の難関サイドステップも半分ぐらいクリップを外して何とか浮かせたので無事作業終了となりました(;´o`)=3ﾎｯ
アドバイスの通りで確かに『めんどくさいけど簡単』でした(^_^)ｖ
って言いながら作業に1時間以上掛かりましたが・・・┓(￣～￣)┏
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Posted at 2013/04/30 00:52:25 | |
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2013年03月18日
GVB spec Cにはリアフォグランプの設定がありません。
大雨や濃霧の時に視認性を高くするので付いてる方がエエやんかという考えと、他に付けてる車が無さそうやからという自己満足wwから納車時の装着をお願いしてました。
ランプそのものはもちろん何の問題もなく付きましたが、いざそれを点灯させるとなるとかなり難しかったようです(´Д`;)ゞ
というのも我が儘ついでに純正のウインカーレーバーでON/OFF出来る様にお願いしてたのですが、spec Cは統合ユニットが標準車と違うため普通に配線するだけでは点灯しないとの事でした(-_-;)
納車後に配線図や統合ユニットについていろいろ調べたり、OG-TECにスイッチ作製を依頼するなどしてもらい3/16にようやく点灯しました!!＼(^∀^)／yeah!!
さらに点灯・消灯のインジケーターもダッシュボード右側に取り付け。
これで大雨か濃霧が待ち遠しいです・・・┓(￣～￣)┏
ユーザーの依頼に対し豊富な情報量と確かな技術で最大限応えてくれるショップは凄く頼もしいですね♪
Installed by garage NOB Posted at 2013/03/18 15:02:28 | |
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GVB | クルマ
2013年02月04日
前回交換から2500km走ったので今回初めて自宅前で交換しました。
家の前の駐車スペースは坂になっていてジャッキで上げるのはやっぱり怖いのでブルーバード時代からやってる『ブロック乗り上げ法』を考えていましたが、GVBは車高が低いので無理かな～と思ってました・・・
取り敢えずダメ元で実家から15年モノのスロープを持ってきて合わせたらギリギリセーフ(;´O`)=3ﾎｯ
で、ホームセンターで10cmのブロックをゲットして準備完了。
スロープ、ブロックの位置を何回も確かめて乗り上げ開始。スロープの途中で何回も落ちながらやっと乗り上げました(;´O`)=3ﾌｩ～
10cm上がるとオイル交換するには十分な作業スペースが取れます。
2500km走ったオイルは真っ黒け・・・汚ねぇ～!!(´Д`;)
今回フィルター交換はなしですが、前回の事件の時は手締めやったので念のため増締めしました。
前回は10W-50のオイルでしたが寒い時はやっぱり硬いかな～と思い今回は0W-40にしました。
次回は1万km時の予定。それ以降は3333km毎の予定です。
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Posted at 2013/02/04 13:02:07 | |
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GVB | クルマ
前ブレーキローター、前後ブレーキパッド交換 at garage NOB 
納車から1年と1か月。走行距離は18000kmを越えました。
今回導入したモノ・・・
1か月ぐらい前に気づいた事。
GVB spec Cにはリアフォグランプの設定がありません。
前回交換から2500km走ったので今回初めて自宅前で交換しました。
