kohei@st183celxivのブログ一覧

さて、ようやくやって参りました、楽しい楽しい週末です♪
今日は何をしようかな？
そうだ、のびのびになっていた給油口ホースの交換を悪魔さんにお願いしよう!!

prrr、、、、
「今日、ホース交換できますか？」
「できますよ。3時過ぎに来て下さい。」
「了解です!!」

う～ん、3時まで2時間くらいあるぞ、、、
そうだ、辰巳へ行こう。

というわけで、やって参りました、辰巳ＰＡへ。

ま、当然のことながら、こんな時間に誰もいませんね。

一人コーヒーを飲みながら、ふと向こうへ目をやると、スカイツリーが見えるではありませんか。
思わず、写真撮影（薄すぎて写真じゃ見えないか。。）。


さて、しばらく時間をつぶしてから、やって参りました、悪魔ガレージ。

相変わらず、456だらけですねえ。

早速給油口ホースの交換をしてもらいます。
私も、ジャッキアップのお手伝い。


イギリスから輸入したホースは長いですねえ。

結構固くてしっかりしていました。取り付けは難しそう。。

そうこうしているうちに、
青い馬男さんが、車検上がりの馬男号を取りに、悪魔ガレージにいらっしゃいました。
その後しばらくしてから、青き群馬さんが、456とＳ２０００の入れ替えに、悪魔ガレージにいらっしゃいました。
というわけで、突発的なプチオフとなりました。

青き群馬さんには、自慢のＳ２０００に同乗させてもらいました。
いや～、タイトですね。普通車とは到底思えない狭さです。だが、それがいい。
トルクの分厚いビートのような感覚であり、非常に親しみのある乗り心地でした。

さあ、明日はsugityann号復活オフです。
大黒までひとっ走りだ!!

456ＧＴ、世間的には超不人気ですね。
4シータ－の実用車でありながら、実用性が皆無、という世間的な評価が原因なのでしょう、きっと。

し、か、し、
窓は悪魔さんに頼めば直りますね。
使っている部品はBOSCHばかりですから、ぼったくりとは別ルートで入手可能ですね。
技術レベルは低いですから、自分で直せますね。

直ってしまえば、さすが超高性能ＧＴ。
こんな値段で12気筒をＭＴで駆れるなんて、あり得ません。
燃費を除けば（笑）文句なしです。

さあ、週末は大黒でオフ会だ!!
週明け月曜は、千葉まで仕事で乗っていくぞ!!
金・土は研修旅行で箱根まで乗っていくぞ!!
再来週月曜は館山で仕事で乗っていくぞ!!

究極の実用車です、ガンガン使わなければもったいない。
壊れる？減る？直せばいいじゃない、所詮は機械だもの。

昨日は八王子でお仕事でしたが、4号新宿線から八王子ICまで、ず～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～っと渋滞。。
もう、どうなってるんでしょう、中央道は。。

さて、仕事を終えてから、圏央道で埼玉に向かいます。
圏央道の高尾山IC付近も大渋滞。。
人、人、人。。。

みなさん、この紅葉目当てに集まっていたのね。。


さて、今日は気を取り直してビートさんで遊んでやりましょう。
と思って、キーをひねると、、、ん？なぜ無反応？
何回チャレンジしても、、、ダメ。。
う～む、先週の金曜日に親が乗ったときは大丈夫とのことだったのに。。

セルか？セルの故障か？14万キロも走っていたら突然死もあり得るか？

しかし、念のため、ブースターケーブルをつないでみよう。

キキキッ、ぶ～～～ん、、

ああ、良かった。復活した。セルの手配で余計な時間と手間と費用がかかるところだった。

というわけで、久々にビートさんに乗って温泉へGo!

休日出勤の疲れを癒します。

その足で、大宮のスーパーオートバックスに行き、456の給油口ホースのバンドを購入。


456の給油口ホース交換は、次の機会かな。

今日は、お仕事で456に乗り、館山・鴨川まで行ってきました。

お昼は、巨大天丼!!

胃が重い。。調子に乗りすぎたかも。。

さあ、明日は八王子でお仕事だ!!
月曜日は、また館山でお仕事だ!!

456の調子が良いと、活躍の場が増えるなあ～♪

午前中にＯ２センサーを交換したので、いざテストドライブへ。
どこにいこうかな～、、、

ということで、やって参りました、大黒に。


kohei号はどこかな～？いたいた。

う～ん、456は美しいなあ～♪

さて、問題はなさそうだから帰りますか。

湾岸線を気持ちよく走っていると、
ぶ～ん、ぼふっ、ぼぼぼ、、、

ん？ん～～～～～～～～～～～～～～～？？？？？
え、なんで4000回転以上回らないの!？

まずい、何かが壊れてＥＣＵのフェイルセーフでも入ったか？
（そもそもモトロニック2.7にそんな高級な機能はあるのか？？？）

とりあえず、辰巳ＰＡに寄って様子を見ます。
ＥＣＵをリセットするために、キルスイッチを切ってしばらく放置。

9号でテスト走行をしましょう。

ぶ～ん、ぼふっ、ぼぼぼ、、、

げ、治ってね～。。

というか、もはや3000回転以上まわらないんですけど。。

まずい、ともかくうちの駐車場にたどり着かなければ。
それからは、2000回転くらいを維持して無事たどり着きましたとさ。

原因は、、、やっぱ、アレだよな～、絶対。


クランク角センサー。。

それにしても困った。。来週の土曜日には仕事で使うのに!!
こんなときは、、、助けて～、悪魔さ～ん!!

ということでヘルプの電話をしたところ、
「そのセンサーなら手持ちで2つありますよ」
「今からでも直せます」

おお～、さすが456マスター!!

というわけで、kohei号をジャッキアップして悪魔さんの到着を待ちます。


交換に要した時間はものの30分ほど。


試験走行の結果は、ばっちり!!
いままでよりも良くなりました（まあ、元があれだと当然の結果か）。

あ～、よかった。