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エラーを吐いた599 ですが、答え合わせのために、コーンズ芝に入庫させました。
結果、やはり左バンクの二次エアシステムのエラーということで、ビンゴ。OBD2リンクがある程度使えることがわかるとともに、エラーも大した問題ではないことがわかってよかったです。

長く乗っていないと、バルブが固着することもあるということで、とりあえず左右バンクの部品を入れ替えて様子を見てみましょうということで、預けて帰ってきました。左右対象のV12はこういうテストが実車でできていいですね。

ところで、ショールームには488スパイダーやポルトフィーノの認定中古車がありました。いずれも30Mオーバー。。。高ェ。。。


でも、それよりもなによりも、目玉はこれでしょう。

モンツァSP1。
812ベースのシングルシーターですがなんとお値段約200Ｍ円。
18年のパリモーターショーの目玉で、人混みの奥の奥からチラチラ垣間見るしか無かったのが、触れるような距離でじっくり見られたのは眼福でした。

599の納車祝いとして、Pasticcioさんから素敵なグラスを頂きました！

ありがとうございました～♪

599のCピラーは特徴的なデザインになっていて、フライングバットレスといわれます。

フライングバットレスは、ロマネスク様式の建築において、より高い壁を建築するために、梁を外出しした飛梁のことのようです。

前から見たら、リアフェンダーがより張り出しているように見え、また、後ろから見たらトンネルバックになっており、横から見たらなだらかなルーフを描くので、とても面白いデザインだと思います。
空力は後付けの理由でしょう。
さすが、ピニンファリーナ。

車検時にタイヤが終了しているとの宣告を受けたため、交換することにしました。

やっぱり、ミシュランでしょう!
PS4Sを履いてみました。

角がなくしっとりとした乗り心地かと。

599を近場の出張に使ってみました。

456と同様に、普通に使えますね、これ。水温も油温も良好。歩道の段差もクリア。さほど人目を引きません。
ただ、ずっと渋滞だったので、クラッチの消耗と燃費が気になるところです。。。