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ふらっと大黒に行ったところ、812がいたので、隣に停めてみました。

ホイールベースは599 の方が長いですが、全高は812の方が低いので、812の方がロングノーズに見えます。
個人的には599 の方が全体のバランスが良くて好みです。

機械的な構成はほぼ同じはずですが、全体的な印象は全く違うように思います。



前から見ると、ライトの形が違うので印象が違いますが、フェンダーの膨らみやボンネット中央の盛り上がりは共通ですね。ライトを隠すと似た印象になるかも。

599は250GTO 64のイメージを現代化したものかと思いますが、812は何がデザインのベースなんでしょうか？
少なくともデイトナではないですね。

デイトナは456 。異論は認めません。

今朝は大黒にちょっと顔を出しました。

珍しい599 の並び。さて、どなたでしょうか？

先週は関東平野から出る高速道路が軒並み大渋滞いましたが、今週は東名のみ渋滞しているものの、その他はほとんど渋滞がありませんでした。

そこで、599 の一気乗りをすることに。
中央道から長野道に入って、上信越道で戻ってきて、概ね500キロ。
トラブルなく快調でした。

姥捨SAで途中休憩。





道すがらはどこも紅葉中。
中央アルプスは雪を被っていました。

さて、今週はギブリに乗り換えますかね。

ここ2年は456が不動だったので遠慮していた大乗MTGですが、今年は599 が就役したので顔を出してみました。

大量のフェラーリが集結していましたが、
やはり、V8系のお店主催なので、V8ばかりですね。


FR-V12は、全体で8台。

F12ベルリネッタ。


599 は私のみ。


575Mは、まー@木更津さんとお会いした時にいらっしゃった方ですね。


最近高騰中の550は結構いました。










うーん、456 軍団で乗り込んで、双一クンの尻を白日の下に晒してやりたいところですが。。。

最後もFerrariで締めました。

馬あり仕事に使う、亦楽しからずや。

599は2006年～2012年に製造されましたが、その生産台数を探しても、どこにもデータがないようです。
カーセンサーに出ている599は、大部分が2007年式か2008年式で、2009年式はあってもちょっと。2010年式と2011年式はもはやGTOしかない、という偏り具合です。
これは、、、2008年9月のリーマンショックの影響なんでしょうね。

思えば、EnzoベースのXXプログラムに、599XXが登場したのは2009年。そこからGTOが2010年4月に登場し、SAアペルタが2010年9月に登場したことを考えると、、、
2006年の発表以来、そこそこ順調にオーダーが入っていたものの、リーマンショックでオーダーがぱたっと止んでしまい、599に余剰が生じてしまったのでXXプログラムでてこ入れを図ったのではないか、、、というように読めてしまいます。

このような事情から、599の生産台数は、他のV12と比べても少なく、したがって、生産台数が発表されていない、ということではないか？？

世間的には、「単なる中古車」ゾーンに落ちている不人気599ですが、
よくよくみれば、やはりフェラーリ。
良い造形をしています。

Cピラーのフライングバットレスばかり注目されますが、その回りのキャラクターラインや、張り出した左右リアフェンダー、そこの中央に延びるキャラクターラインなど、そこはかとない力強さを感じます。

「希少性＝正義」ですが、そんな599は、今、底値を迎えているのではなかろうか。。。
550マラネロ、456はもう完全に底を打って上昇基調に転じていると思います。。。