kohei@st183celxivのブログ一覧

長野大回りをして以来、左前のタイヤの空気圧が妙に減るようになってしまいました。

左2.2、右2.4

左に大目に空気を入れて、

左2.5、右2.3

1週間後、

左2.4、右2.4

さらに1週間後、

左2.1、右2.3

いったん悪魔ガレージに行って、ジャッキアップの上タイヤを確認しましたが、異物はなし。
納車時にTPMSは交換された履歴はあるものの、バルブ本体とは別部品のようですので、きっとバルブ本体の寿命でしょう。
しばらく様子見の上で、コーンズ入りですかね。

なお、発進時に必ずマニュアルモードにすること、バックスイッチの反応が悪いことから、ボタンに亀裂が入ってしまいました。

うーん、どこまで行っても、いたりあーんな品質だなあ。。。
なお、ボタンのみの部品供給は純正ではありませんが、アメリカに社外の補修部品がある模様。でも800ドルって、、、強敵です。


しかし、599 は、エンジンはこんなに素敵なのに、456 を上回るステルス性能があるなあ。。。まあ、そこを含めて良いのですが。

最近は599をメインで乗っていますが、ひさびさにギブリを引っ張り出しました。
さすが、ほぼ新車だけに、なんの不具合もありません。


599はホイールベースが2750ミリと、V12フェラーリの中でももっともホイールベースが長いのですが、お尻がムズムズする感じで、直進時にも気を使います。まあ、620馬力をリア2本で扱うので、当然でしょうが。。。
これに対し、ギブリは気を遣わなくとも矢のように真っ直ぐに飛んでいきます。長距離乗るならば断然こっちです。
599 はホイールベース後端に座るイメージである一方で、ギブリはホイールベースの前端に座るイメージなので、狭い道の内輪差を考えると599 の方が乗りやすいですが。

不安定なフェラーリの信頼できる相棒としてはいい感じです。

今日は大黒に顔を出してきました。

いつもの場所がカマロ軍団で埋まっていたので、やむなくここに。
ハーレー軍団に取り囲まれました。

走りは快調なんですが、、、

いつもMTモードで乗ってるので、毎回始動後にAUTOボタンを押すのですが、ボタンの塗装に割れが。。。
また、反応のあまり良くないリバースボタンも塗装の割れが。。。
ゴムゴムした素材に硬めの塗料だと、どうしてもこうなるんですね。
これって、458とかも同じ部品だと思いますが、対策されているんでしょうか？？？