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2009年07月27日

バルタイと空気量の関係

■可変バルタイの効果をみてみる。
ちょっくら、データ採ってみました。回転あたりの空気量＝トルクと考えてOKす
空気量はエアフロ計測値ですが、空燃比から求めた空気量もほぼ同一ですた。

それぞれ、IN側基準バルタイ=約125度に対し,0度進角,18度進角,35度進角です。

1000rpm-2500rpm 15度くらい進角
2500rpm-3300rpm 18度くらい進角
3300rpm-5300rpm 35度ぐいっと進角
5300- 徐々に遅角？（テストコースがぬれていたのでこれ以上は。。）
ってなマップがいいかな。

下も持ち上げられて、上もぐいっと来そうですね　これは。。

むふふふ

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Posted at 2009/07/27 21:28:53

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marigaux 2009年7月27日 22:40 すげ〜です(^^ ワタクシもNB2エンジンとフルコンどっかに落ちてないでしょうかぁ＝	コメントへの返答 2009年7月28日 23:38 某t○m○ya邸あたりに転がってそうな。。ｗ思ってたより、低回転側が変わってないのが気に掛かります。 EXのバルタイも触ってみる必要がありそうです。
happi☆610 2009年7月27日 22:47 純正ECUの制御も同じ傾向の進角遅角なのかなー? ＮＡでも楽しめそうですネ。コレ^^ しかし秋はえらいことになりそ。。	コメントへの返答 2009年7月28日 23:39 割と教科書通りのデータになってるので、純正も同じ傾向な気がします。排ガスはそんなに気にしなくていいですからね。。秋は、、作り込んでいきます
G-502 2009年7月27日 23:01 ず　る　い　(笑) でも、意外に35度固定でもイイ線行ってるんじゃ？	コメントへの返答 2009年7月28日 23:40 使える物は使う、ですｗ 35固定だと、やっぱ高回転側で落ちてる幹事ですね。明日あたり、高速でデータとってきます。
RYOHEI 2009年7月27日 23:21 極端なバルタイでアイドリングするための秘密兵器なのですね！	コメントへの返答 2009年7月28日 23:40 そう！スイッチ一つでラフアイドル！！違

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happi☆610 2009年7月27日 22:47 純正ECUの制御も同じ傾向の進角遅角なのかなー? ＮＡでも楽しめそうですネ。コレ^^ しかし秋はえらいことになりそ。。	コメントへの返答 2009年7月28日 23:39 割と教科書通りのデータになってるので、純正も同じ傾向な気がします。排ガスはそんなに気にしなくていいですからね。。秋は、、作り込んでいきます
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