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2010年10月12日

再適合

ここ半年ほど、セッティング触ってなかったんですが。。
もうちょっと詰め直そうとおもって再適合中す。。

燃調マップを一度CSVに書き出して、吸気管圧に対する線形性確認、修正
回転方向のぼこぼこもならして。。

点火は6000rpm以上でチリチリいうので2deg程遅角。
空燃比と燃料量から充填効率を見てみたんですが、4000～6500rpmまでフラットです。
回転上昇によるフリクションロス増加を無視すれば、完全フラットトルクですな。。。

memo:
高回転側のノック,EXバルタイ遅角(純正-5deg)による残留ガス増→新気温度高→ノックかも？
　もしくは触媒詰まって排圧がorzとか。。バルタイ&触媒要確認

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Posted at 2010/10/12 02:01:05

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ひれかつ 2010年10月12日 2:06 ｱﾝﾁﾗｸﾞで触媒テロンとかwww いーなー、あと6日かぁ。。	コメントへの返答 2010年10月12日 20:15 西浦でテストしてみようかなぁ。。。 Enable用の怪しいスイッチ追加してますｗｗあと５日♪
もちゃぴん 2010年10月12日 8:18 ＥＸバルタイ遅角させてると排気温度も上がるんで、 "温度下げるために点火時期上げたくなる衝動に駆られる→でもノック出る^q^ｧｩｧｩ" って感じになりますねｗ	コメントへの返答 2010年10月12日 20:16 EXバルタイ遅角させると排気温上がるのはなんででしょうね・・・ EXバルタイ遅角→オーバーラップ大→内部EGR大→新気温度高い→燃焼温度上がる→排気温度高い　かなぁとりあえずパソコンでいじれるINバルタイをちょっと進角して掃気を狙ってみました。クソはええええ
マグＣＡＰＰ 2010年10月12日 23:25 先生！最近適合で行き詰っていますorz 吸気温あがると高負荷時なぜかリッチに張り付く・・・吸気温補正マップみてもおかしいところは見当たらんし、いままでそんなことなかったんですが吸気温低いときは思ったとおりのＡ／Ｆになってます、不思議Ａ／Ｆのダイアグがどうやっても消えません、たまにログ見てると車速がマッハ越えてたりしますノイズ・・・か・・・？	コメントへの返答 2010年10月13日 2:52 はい先生！それは実吸気温が高いんだとおもいます。というか、過給時の温度上昇についていけてないんだとおもいます。（確か、F6のセンサは水温センサと同じ応答がクソ遅いセンサだったはず）車速> 純正センサはおそらくマグネットスイッチなのでチャタります。適当なCRフィルタ入れると改善されるかも。。 A/F> あー　テクエジ側の出力がセンサ暖気まで,5V張り付きなのが原因だったような。。。テクエジ側でデフォルト値換えられたような。。（うろ覚え

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もちゃぴん 2010年10月12日 8:18 ＥＸバルタイ遅角させてると排気温度も上がるんで、 "温度下げるために点火時期上げたくなる衝動に駆られる→でもノック出る^q^ｧｩｧｩ" って感じになりますねｗ	コメントへの返答 2010年10月12日 20:16 EXバルタイ遅角させると排気温上がるのはなんででしょうね・・・ EXバルタイ遅角→オーバーラップ大→内部EGR大→新気温度高い→燃焼温度上がる→排気温度高い　かなぁとりあえずパソコンでいじれるINバルタイをちょっと進角して掃気を狙ってみました。クソはええええ
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