SNMP　フリー走行

会社連中とスパ西浦のフリー走行走ってきました
（ライセンスが大分取りやすくなってたのをしりませんでした。朝イチ講習受けて13:00～走行)
P1も有りましたが、、諸々の事情でRCC Rd3に出場できませんので、、うさばらしです。

■結果
13:00～　気温はかなり高め(28度くらい)
ベストラップ 1'01'90 orz

■言い訳
セッション後半で出てるので人間の勘を取り戻すのに時間掛かったようです。。。
あとR1Rが減らないR1Rに化けました. 溶けなくなりました。。。

■前回からの変更点
　・スタビブッシュ変更（PowerFlex)
NBターボ用のブッシュのままで、クリアランスがばがばだったということが先日判明 ,
　 せっかくなのでPowerFlexにしました。安かったし(\3,000)

■変更に対する所感
　・ターンイン、Sの切り返しの急激な挙動変化がかなり穏やかになった
　　脱出ラインをスロットルコントロールで作りやすくなった
　　（思い通りにフロントを逃がせる感じ）
　　ブッシュのクリアランス分、ロール方向の規制が掛かってなかったから、正解。。かな
　　→3コーナ,S進入のヨーを上手く制御できるように練習しましょう。。。やっぱり苦手です。。
　　　車回しすぎちゃう感じ。もう一歩手前でアクセルONしてコントロールすればもっとうまく逝きそう
　　　４輪斜め前に逃がすイメージがなんとなく解った気がする

■アンチラグ
ログ解析中・・
　　うまく使えば武器になるかも。。
　　立ち上がりのトルクの出方を制御できれば良さそう。
　　ORB Active→復帰時のパーシャルのIGN CUT LEVELが宜しくない模様

■その他
　　GPS, 設置位置が不味く、結果、画像の如くグダグダでしたｗｗｗ
　　(GPSテスト,RS232Cの延長ケーブルの極性間違えて、助手席床でロギング。。)
屋根に置けば良いと思われるので、再テスト予定・・

　　カメラ
55-200 F4.5-5.6 VR をもってってお遊び
　　 流すの難しい, 300mmくらいのが欲しくなる　

　　ミッション
　　　終盤、2速、3速が弾かれまくり
　　　オイルをブリーザから吹いたみたいです。。。
　　　定番のシフトブーツが破れて,シフト周りがオイルまみれになってました。。
　　　純正ミッションを消耗品として使うにしても、熱対策が必要ですね。。
　　　案：フロントパイプに遮熱板追加 , ARCのクールフィン追加して風当てる , 水まいて冷やす　　　

P.S
I川君、とりまとめありがとうございました