フューエルポンプリレー危機一髪

普通、リレーとかは修理せずに新品で交換するものですほんとうにありがとうございました！

エンジニアたるものチェンジニアではいけません！！　ありがとうございましたｗ

こんなとこ、どうやったら事前にチェックできちゃうわけ（笑）

逆に言うとこういうのがわかってたから買ったとも言うｗｗｗ
ひれかっつぁんの240とかも同じだったのでｗｗ

クリープを入れないコーヒーなんて・・・なんてCMがありましたが、半田クリープですね。物理的ストレスの加わるところにわざわざ半田を持ってくるのは70-80年代欧州的です。

ですね～
耐疲労ハンダで再ハンダしときました

ヒートサイクル考えると・・ですよね

でも国産もバラすと結構つかってますよ。
設計の追い込み方が違うってのもあるんだと思います。

マヂでなんでそんあ事前チェックが出来るんでしょうか！！

スゲーっす。

ところで、PIKO号、またコイルがお亡くなりになりました。

不具合品を送りますので、調べてください（笑

身の回りで同様の不具合がry

仕事でもBNCコネクタで同様のｒｙ

ありゃ　また死んじゃいましたか

僕のも若干リークしてましたが完全死亡
には至らなかったんですけどねぇ。。なんだろ

リーフは既にレビュー済みでしたね＞ジェレミー
テスラもニュースコーナーで出てたような？


レビューですか?ご想像通りかとｗｗｗｗｗ

テスラは結構前に乗っててボロクソでしたねｗｗ

訴訟沙汰とかｗｗ

リーフも以下略

耐疲労ハンダ？？？
そんなのあるの？

そういえば昔ＮＡ６のウィンカーリレーでハンダが割れて接触不良になったことあるよ。
他のロドスタで聞いたことないけど（笑

古いポルシェではほとんどハンダ付けを使ってなかったような・・・
さすがにＣＤＩの中までは見たことないけど、リレーにも平型端子で直だったし、ヒューズ盤もネジ止めだった。
配線自体も太めだし、さすがにスイッチの樹脂系は割れちゃうけど、全体的に信頼性が高い気がする。
その辺がルマン品質なのかね？

疲労ハンダ＞
ありますよー　アルミットが有名どころですね。。

調べてみたら,90年代の国産車でも同様のトラブル、結構あるみたいですね。

ルマン品質＞
　そうなのかも、です。育ちの違いなんすかねぇ、やっぱり。
でもヌルボは想定外の壊れ方はしなさそうなのでお気楽に乗れそうです♪