茶毛のブログ一覧

・・・・ARPの強化ボルトつかってメインキャップ締め付けると。。。 MBSPが付きません。。。。orz 液ガス塗ってから気づいたよ・・ 幸い、純正の新品ボルトがあったので、固まり掛けたガスケットをしこしこ落として、 ボルト組み直して、MBSPつけて、静かにオイルパンを閉じました。。 ...
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■IN側最進角位置で確認してみる。 NBターボなおっちゃん曰く、全然よゆうやでーー　と聞いたんですが、 可変バルタイ使うので、一応確認。可変範囲43度ですからね。。。 最進角時、中心角約86度になりますから。。 スプロケの歯を3歯（720deg/46歯*3歯＝47deg)ず ...
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段々形になってきてカッコヨス
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ヘッド仮組してたんすけど、、 ARPのヘッドスタッドのナットが、インチなんです！！ 7/16 インチ。 メインスタッドはメトリックだった。。ハズなのに。 （いや、気づかずに12mmで締めてるだけかもしれませぬ） ついでにヘッド取り付けるときに、ヘッドボルト孔でスタッドのネジ部を すこーし舐 ...
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■ピストンスライダー超便利 と、いうことで？　ピストン組みました。 TODAのピストンスライダー超便利です。。 ボアに余計な傷も付けず、さくっと入ります。 プライベータこそ使うべきアイテムだと思う。 あとは補記類の組み立てと、ヘッド組み立てて、V-P測って、バルタイ計測、トリ ...
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■色々つけてみた さすがにアルミ溶接はまだ無理なので、職人様にお願いしてくっつけて頂きました。。 その1 タービンオイルリターン用のAN12ボス その2 ブローバイラインのオイルセパレータの戻りライン用 AN10ボス
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NewEgに使おうと思ってるんですが、、 メインベアリングキャップスタッド ARP指示値 60ft lbs = 8.3 kgm 純正指示値 5.5-6.0kgm ヘッドスタッド ARP指示値 70ft lbs = 9.6 kgm 純正指示値 7.7- ...
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まぁ、こんなことしても文句の一つも言わない同居人に恵まれて僕は幸せですｗ もう、めんどくちゃいから寮で積み替え予定・・・
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可変バルタイ用オイルコントロールバルブのテスト中・・・ 金色の箱は、テスト出力で単体でアクチュエータ類を駆動出来るので便利です。 m600のcam controlの設定パラメータは大体解ったつもり。 バルブの駆動周波数がわかんない、、 どなたかNB2の新型車解説書おもちで ...
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その白いワイドボディのロードスターは、狂おしく身を捩るように、走ると言う・・・ モアトルク　モアパワー　戦うにはそれしかないんですヨ・・ ということで？最近写真のブツを引っ張り出してきてあれこれやってます。 ファミリアGT-Rコンロッド＋TODAピストン 250psを達 ...
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