茶毛のブログ一覧

ホスィ・・・・
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最近ロゴが変わったようです。そんでもって内蔵の大気圧センサポートが外にでてます（D-Jだったら本体だけ買えばOK、ですな） そいでもって、Halwinにトリガダイアグが何時のまにか追加されてます。 さ、勉強しよ。
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■本日の行動予定 日の出てるうちは部屋にひきもって勉強するぞー １８時くらいからバンパーハズしてインタークーラーあてがってみよう♪ ■実際の行動 9時起床　テキストを見ながら布団でごろごろ 10過ぎまで二度寝 昼飯 テキスト見ながらごろごろ→昼寝二時間 勉強二時間（内、開口部の ...
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そういえば、コイツは盆休み前に適合おわらしてました。 ■電スロとっぱらって、VVT周りは純正ECUで制御。ただ、エアフロ入力無しなので目標進角が固定な可能性有り。。 HaltechのLoad-PWMdutyマップ使ってダミー信号をつっこんでやるとイイカモしれません。 ■このへんの年式のヨタ車は ...
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未来に備えてコイツのソフトを真面目にいじくってみた。 いろいろ遊ぼうとすると、M4ではAuxチャネルが足りません。 FuelCut復帰時の点火リタードが出来ないのも気にくわんとです。 ■BP-VEのトリガにどうやって対応させよー　と悩んでたけど、よく考えればEX側にノーマルクラセンつけて、INカ ...
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■一応、今もスロットル前に付けてはいるのですが。高応答タイプではあるんですが、真鍮削りだしなので伝熱＆熱容量が大きいらしく、完全にEgルーム温度センサと化してます。 ■過給後の吸気温、外気温に相当左右されるらしく、めっさA/Fがずれる（0.5程度）のでマトモなヤツに換える必要があります。 で、色 ...
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有りがたいことに、観戦券を頂いていたので鈴鹿行ってきました。 写真のマシンは終盤ミッショントラブルでリタイヤ。。残念。。。 終盤大降りになり、荒れたレースでなかなかおもろかったです。 雨さんとこのペリサウンド最高～
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ということで、ターボ号のシェイクダウンに行ってきました。 ■車両状態 　ブースト0.4kg（ブースト制御はしているが、成り行きでMax0.4kg) RE01R 205/15/50 なかおSPLダンパーセット(支払い滞納中・・・　F:12kg,R10k+5kgアシスト) 　F:NBターボスタ ...
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車載でブースト計ダンシングを撮影してみました。 うーん。イマイチ。。。ハンチングに同期してカリカリ言ってます。。もうちょっと極端にゲイン振ってみるか・・ memo:ログを見てたら、収束してるときにはDUTY60%程度の模様。ベースが離れすぎ？ err=(目標圧-現在圧) ...
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■ ブーストのコントロールも大事ですが、サーキットで「使える」・「ドラマが有る（　(C)鬼軍曹 )」 ターボにするにはレスポンス改善も大事だと考えるので、過給圧制御にはこだわってみます。（アクチュエータONLYからブーコン介入させると立ち上がりがめっちゃ良くなります。アクチュエータ ...
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