茶毛のブログ一覧

今更ですが、、
ブォン！と元気に始動して欲しいので、ちゃんとデータをとってログを眺めてみる。。

※始動時空燃比を見たいので、空燃比センサをタービン直後に移設して
空燃比系は別電源でONしっぱなしでございます。
思いっきり過渡事象なので、主要パラメータのサンプル時間は10ms程度にしてます

クランキング(150rpm)から初爆がきて450rpmまで上がってボソボソいってから
回転が駆け上がってますね。。リーンに触れてるので
濃い方向へ＆噴射時期を閉弁に持って行って改善できるかな。。

Crank CompとPostStartCompを切り分けるのにCrankTimeをログとっとくとよさそうです
(クランキング判定抜けると300に張り付く）

とかやってたらバッテリ上がったので改善効果はまたこんど。。。

見事な吹き返しをくらっております。
ま、吹き返しの影響を受けにくい　ってだけで原理上ゼロにはなりませんわな。

それより空気量演算の信号処理を変えたい。。。
motecは簡易的なフィルタリング（たぶん一次遅れ）しかできないので、こういう
クランク角度同期の脈うつ信号は移動平均処理したいですわ。。。

あー　Adaptronicのいっちゃん高いやつはこういうのできるんかな、、

最近流行り？のR35エアフロのテストちう。。。

最近といってもZ33から使われてますけどね。ついでにR35で探すと高いので、品番で引くといろんな車のがヒットするので、某クションでお安く買えます。

BP(4G63)用トリガ改設定

rFSn , SYSn, rEF, criP をパクってくださいませ。

我が家から32bitOSが駆逐されて久しいのですが、motecM4のEMPは32bit-onlyでした。
VirtualPCいれてゴリゴリと。

今週頭、鈴鹿フルを走ってきたレポートはおいといて、インジェクタの無効噴射時間を測ってみますた。
（鈴鹿フルは、、ブースト1kgなのに前回と終速変わらず、なんか遅い、あとからチェックしたら
　パイピング抜けてましたがな、、ひれかっつぁんが暴走したせいだな。。）

ボルボ940につけてるV50ターボ用 BOSCHインジェクタです。
HaltechのVEチューニングやると無効噴射が大事なので、ちゃんと測ってみた。

ペットボトル改造　圧力容器で燃圧かけて、Megasquirtのインジェクタテストモード
（噴射時間と噴射回数を指定できる）で計測。圧力源はmonotaroエアダスターｗ



ガソリンは危ないので灯油で代用（動粘度が違うので厳密ではないですが、、）
噴射時間を2点振って、噴射量をキッチン秤で測ります。

んでもって、噴射時間と噴射量をプロットして噴射量=0になる噴射時間の交点を読めばOK

14V,250kPaで0.699msとでました。

さぁ　この適合値,　ヒレカツ240号で試してみるか。