茶毛のブログ一覧

いきなりテールをつくってみた
5度切りをごりごり繋げました

思ってたよりはきれいに溶接できたとおもう

パルスまんせー

先日のメガスクォートの反響が結構あったので、ぼちぼちがんばろうかなと思っている
若造です。こんばんは。

手厚いサポートは期待できませんので、そこんとこ了解いただけて苦労を楽しめるMな方
のみ購入いただければとおもいます

話は変わって

あれこれ並行で仕込んでるネタ　マフラーつくっちゃうぞ計画

70φのパイプ届いたので、先日、長野の匠に切ってもらった素敵フランジを仮組み。。



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これが


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こうなって

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こうなる

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普通の？ガスケットだとセンター合わないとかすぐ漏れるとかで嫌だったんで
トヨタの丸ガスケットつかえるようにしてみました。

ガスケット入る側のフランジが割りと薄いので溶接するときに段取り気をつけよっと。

某匠様＞　寸法だいじょうぶそうなので、近々追加おねがいするとおもいまする。

むふふふのふ

はい、先日の2L BP-VE,シングルスロットル のバルタイ合わせのデータです。
縦軸はA/Fとインジェクタ噴射量から求めた一回転毎の空気量(物理量は正確でないので相対評価用)
＝ほぼトルクでOKです。

20%の差、デカイです。トルク20kでるエンジンだとして,16kくらいになっちゃいますからね。。
(図が間違ってます 20%です)

INの中心角は90くらいにしないとおいしくないですよ　ってデータです。
固定バルタイだと115-115くらいじゃないと　とてもじゃなけどアイドルしないので
可変バルタイならではっすね。。。

この120-115でも内部EGRが強烈で25度程度に進角してどうにかって感じですかね・・


ほんとはもうすこし圧縮落として狭角　ハイリフトのカムにしてトルクバンドを広げたいところです。。
EXの作用角が大きいので、内部EGRを嫌って早閉じにすると,早開きになって膨張比かせげないって
ジレンマが。。

とうことで、何事もバランスでございます。。

だいぶ前に書いてたんですけど、めんどくさくて放置中
気が向いたら続きを書くかも。。です。

４スロのセッティングでお困りの方はどうぞ。。。

あっ　セッティング以前に

スロットルの同調　とか　負圧のとり方　がとっても重要なのでお忘れなく。。
同調はフローメータ買ったほうがいいですよ。まじで。

制服好き胸熱　ギャプッ

じゃなくて　ファイナルかえました。4.3→4.1
FDミッション,4.3ファイナルだとローギヤードになるので, 4.1へ変更
これでSTDミッション＋4.3ファイナル相当


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なぜかゴルフ1のKジェトロが入庫して調整されているいつものお店で。。


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リフトお借りしてごりごり。
手に入れた4.1デフが機械式だったので、デフ摘出→トルセン変更の為一回全バラ、
バックラッシュ取り直し。綺麗に歯あたりでたので楽でした。



特に問題無く終了。
しかし、学生の頃青空で２，３回デフ下ろしたけど、、よーやったわ。。