茶毛のブログ一覧

えー　タービン交換の効果をウチのblogらしく　それなりに定量化しときます。
画像Upload、PNGでアップしてもJPGに変換されて見難いので二回に分けて書きます。

まずは定常特性。全開時の回転数とブーストの関係をプロットしてます。
色つき：AX53B60タービン
白　　：S15純正 (オートランド作手で標高高いので、min95kPaくらい)

こんだけみると、そうかわらんように見えますね。。

ところが・・・

鈴鹿走行会が近いので、というわけではなく、前から欲しいなーと思っていたタービンを
落札してしまいました。


AX53B60 = PE1420 =RHF5 らしい。IHIっすよ、IHI !
今までS15タービン+VVTでそんなに不満はなかったんですけど。競わず落札できちゃったし。。



ということで、ハウジングの向きを変えるためにバラします。
固定バンド外してバーナで炙ってがつんがつん。



翌日、ついた。
アクチュエータをつけるのがちょい面倒くさいくらいで、わりとすんなりつきました。
上置きタービンの整備性は素敵だ。

アクチュエータ成り行きブースト0.6kgで試乗したところ、低速トルクが増えてるなー
WOTで燃料薄くなるしなー
これは楽しみ。

残課題
　オイル量が多いみたいなので、オリフィス変更して絞る（センターハウジングから、外に漏れ出す。。）
　水ラインをちゃんとする。（フィッティング注文済み）
　ブーストコントロールちゃんとする（ソレノイド注文済み）

ちょっくらフランジ面が歪んだ＆結構派手にクラックが入ったので
大阪の匠のところへ旅に出ていたのが帰って来ました。

1mmほど反ってたので、プレスで押してフライス0.01mm×50往復してバリッと平面出して頂きました。

あざーす＞大阪の巨匠様　お代は今週中に振り込まさせて頂きます。

んでもって　タービン組み付けボルトをスタッド化、写真の銅ロックナットつかいました。
カートのホイールナット用として売ってたやつ。純銅というよりは、銅メッキ・・？ですかね。

欧州車でよく使われてるやつです。整備性がちょっとは良くなったかしら・・

一気に暖かくなったので、夜な夜な作業
FDミッション搭載の段取りです。

なぜか寮の倉庫にBPエンジンがおちてるので、ベルハウジングアダプタをつけて
仮組み、不足品の洗い出しと、懸念点抽出

不足品
　M12 P1.5 L45～50のボルト（Eg - MT締結用,キャップボルトでなくてもOK）
　フラホボルト　純正新品頼む

懸念点
　アウトレットパイプ - フロントパイプのクリアランスきついかも。。
　作り直しが必要なヨカーン
　ちょうどエキマニが外れてるので、仮組みして位置関係を把握しておく。

目標　GW中に完

来るべき封印解除（＝ブーストUp)に備え
ウェストゲートのポート径拡大。。

オーバーシュートしにくくなるとええのー

ついでにアクチュエータマウントも補強しときましたん。。