茶毛のブログ一覧

■Volvo用HID
　まだ車はきてないですが、、先走って買ってみた。
　スリムバラスト、公称55w,4300k, H4 Hi/Lo 1台分 \6,000なり。安っ
　
　ということで恒例の点灯テスト。

　ロドスタにつけてるのより光束の立ち上がり速いです。
　立ち上がり時 7A , 定常4.5A @11.5V

以下,効率測定@点灯10分後の定常状態
　
　入力 :11.5V , 4.56A ≒ 52.44W
出力 :85Vrms , 0.5Arms ≒ 46.75W (約300Hzの矩形波,一応交流点灯)
変換効率≒89%

うん、確かに55Wだ。バラスト入力電力が。さすが中華製
　でもこの値段なので文句はいいません。

気が向いたら他分解写真Up予定。

黒光りしております。
赤アルマイトはいらんな。。

ということで、＋Bライン増設してみたの図。
電気負荷45A時、増設ラインに22A程、ちょうど半分になりました。

※数10Aオーダーの電流がながれるラインは一歩間違えると車両火災に直結
　するので安易に真似するのはやめたほうがよいです。。。。

しかしクランプ式のプローブは便利だ。

■夜の街のり電気負荷総動員テスト
　ヘッドライト+A/C,ブロワMAX,デフォッガON 状態での電圧分布比較です。
　（ほんとは消費電流vs発電電圧のプロットがいいんすけど。。電流はさすがに測ってないので。。）

　考察は、、お任せします。。
　ブラックオルタ、レギュの電圧制御がオルタネータセンシングになるので、B端子-メインヒューズ間
　の電圧ドロップが大きいといまいちです。
　なので8SqのB端子ラインを増設しました。
　（高回転多用でぶっ壊れるってのはこのへんもあるのかも。。）

　個人的に感じたメリットは下記
　　・レギュに徐励制御が入ってるので、電気負荷急変時の回転落ち込みが少ない
　　・始動時徐励制御もはいってるらしく、始動が軽やかになる
　　・1000回転付近で明らかにトルクアップ。
　　　（オルタは低回転での負荷トルク大,15Nm位トルク食うらしいので、ここが助かってる？）

買ってみた
そしてばらして装着

これはいいものだ。ちゃんとSCコイル
ケース以外の部品は基本新品、かつたぶんDENSO製
良心的な商売してますね

お勧めします　詳細はその２にて

■今月の個人輸入
　ここのカレントプローブかってみました。20kHz,60Aで約7,000円　安い！！
　ついでにピアッシングプローブもかってみた。
　だいたい一週間で到着。

　なにかに使ってみたいので、早速つこてみた。
　ドエルマップ作成の為、回転数と通電時間を振ってお遊び。
　
　高回転側でもうちょっとドエル伸ばせそうな感じ。
　まぁ寿命無視でながめにしとこーっと。