茶毛のブログ一覧

純正Egに載せ替えてターボKit借り組み。補記類はおろか、MT連結ボルトすら本締めしてないのでまだやること盛りだくさんですが、、
土砂降りの中、だいぶしんどかったです、、（ガレージといっても、クルマを駐車or倉庫として使うことしか想定していない所なので。日本のガレージって大抵そんなもんですよ。。）

吸気系はボルトオン。
Fパイプは素直にまっすぐ延長すれば大丈夫そう。
また、土曜日バチバチやって火入れだな。。
ただし、アクセルワイヤの事を忘れていたりして色々エラーは有りましたが、そちらもどうにかなりそうですm(__)m

仕事がトラブって、てんやわんやな金曜日、21:30に上がって、純正Ｅｇ取りに行くために友人にデリカを借りたついで、ガレージまでターボキット運んでみた。

30分後。。
写真は辛抱たまらず、クルマ上げてEXマニハズして、ブローEgにあてがってみたの図。
やっぱりフロントパイプそのままつかないなー。切った貼ったして延長します。。。

タービンetcキターー
結構程度はよさそう。メタル軸受けなので油圧無し状態でラジアル方向の軸ぶれは多少あるんか？（基準値を鬼軍曹に調べて頂いてますm(__)m

現在の妄想（うへへ・・・汁
2INJ→普通の4本INJ仕様に戻してシーケンシャル。
点火→IgnitionExpander+AEMの4chCDI
ブースト→余ったAUXチャネルを使ってMoTeCで制御
アンチラグ→よーわからんけどAdvancedだから使ってみるか。
冷却系→タービンに水まわしとく。
ノーマルEgだと180ps位が限界？

・中古純正Eg　　　　　　　　　　済
・圧力センサ（max250kPa)　　　　済
・秘密のカタツムリ（状態不明）　済
・S15燃料ポンプ　　　　　　　　 済
・エアクリーナ　　　　　　　　　要注文
・D-Jマップ作成　　　　　　　　 進捗中

7/23 Eg引き取り
7/24 積み替え、Fパイプ加工etc
7/30 復活

ご協力頂いている皆さんのおかげです。。ほんと・・
ロドスタ仲間最高～

結果：合計５LAP位でエンジン糸冬了
フルブローではなく、#2,#4の棚オチの模様です。ブローバイがまるで蒸気機関車。

どうにか自走しつつ、２１：３０頃、無事帰宅しました。

前を走って頂いたきんぱらさん、煙幕の後ろで併走して頂いた長坂さん、コイズミさん、ありがとうございました。
クラッチの上に左足載せながら走ってましたが、どうにか無事に自宅までたどり着けました。
また、気ぃつかっていただいた皆さん、ありがとう御座いましたm(__)m

さぁ、次いくべ次！

P.S　反省エンジン募集中です・・・