茶毛のブログ一覧

ちょっとばかし早いですけど、、某ナスパワー第一弾

KOYOのいちばんでっかいラジエータ買いました。cooling doorってとこで買ったら激安でした。
土曜の夕方に注文したら日曜の昼に届きました。早すぎてびびった。。

うーん　取り付けステー専用のが付いてるなぁ、、ローママウントできるかなぁ、、
（緑号はインタークーラーの関係で2.5cmラジエータを下に落としてます）

週末は唸りながらステーを切った張ったしてると思われます。。

■純正ECU制御でモアパワーに対応する（NA8とか)
風呂に入ってて思いついた。自分の車では試せないけど、
e-manage ultimate を使ってこういうことをしてみるのも良いかもしれません。

ex.NBヘッド,インマニ+シングルスロットル+腰下2L+純正ROM書き換え+ultimate+インジェクタ打ち換え+トヨタエアフロ(ex,アルテッツァ用エアクリを使う)

青い箱を使うより適合楽チンで精度良くて、エアフロ打ち換えで圧損低減して、信頼性があって良いかも（あくまで妄想です、
高い部品使わなくていいし、すぐ手に入る部品だし、ultimateで可変吸気も動かせるし
・・妄想は広がります。

※写真はultimateの設定画面です。

特に意味はありません、、なんとなく、、




ディスコ♪　ではありません、、、、
DJ Kawasaki Lena Fuji - BRIGHT LIKE LIGHT
エロカワユス


昔のcapsuleもよかですね、、

■データとってみた
マックスバリュへお買い物しに行きながらログとってみました。
弁当が安かったです。あとブラックジャックによろしくの新刊とMotorFanの新しいのでてたのでゲット。

◆応答性
エアフロのレスポンスは非常に良く、今の構成のDジェより応答性高いかも。。
ただ、スロットルOFF時の吹き返しの影響が少しあるみたい（燃料カットでごまかせるか？)

◆計測精度
バイブルを見ながら、A/Fとインジェクタ容量(410cc/min@400kPa)と燃圧(400kPa)とガソリン密度(0.75g/cc)から吸入空気量を換算して比較してみた。。
i2のmath機能超便利！！
エアフロの計測値と比例関係にはあるけど、俗に言うV-Qマップの特性orエアフロの特性が違うようです、、

グラフの見方
g/rev :一回転当たりの吸入空気量[g]　エアフロ計測値
g/rev from :AFR 計測A/Fから換算した吸入空気量[g] ガソリン密度0.75g/ccで計算
ev :充填効率
fuel mass :一噴射当たりのガソリン質量[g]

今のままだと、ブースト上げると計測範囲超えそうなので、、
。。。。とりあえず同じスバル向けエアフロ入札ちう、、

■今日の定時後工作
カーマ製80-60φ変換アダプタ（塩ビ管とも言う）をつかって暫定でつけてみた。
茶こしは一応戸田製でございます（4スロ用のストック部品)
ワンナイト仕様ってやつですネ

紙キノコを使ってスペース検討したところ、HPIの小さいやつならおさまりそうです。

暫定でmotecに接続完了。飯買いに行くついでにデータとりまつ。