茶毛のブログ一覧

■会社サボって有休とって作業の巻き
月/火と取引先がお休みなので便乗して今日は有休ゲッツしますた。。
朝起きてー　洗濯してー　ゴミすててー　
布団カバーを買おうと近所のシマムラを探して～　無かったのでしようがなくイオンにいって～　某カーコンの人の所へ仕事の邪魔しにいって～
セールだったので専門店街で服買おうとして～　手に取ったモノは全てセール対象外で。。世の中そんなもんですよネ

で、昼から職人様のお店に出向いて、インタークーラーラジエータのシュラウド製作、リベンジしてました。
今回はちゃんとアルミ板で作成。固定はタイラップ（手抜きじゃなくて、いちおうあえてタイラップです、、）
t=0.8mmで作成、これでちょっとは冷えるかなー

製作費用　アルミ：廃材利用　その他：プライスレス？ \0

■ラジエータその後
　
こんなかんじになりました。アッパータンクが薄いので、かなり下に下がりました。
ボンネットとインタークーラの干渉が無くなって良い感じ。
こんなエンジンルームですが、エンジンはノーマルです。

■Lジェトロ化計画
チマチマと進めております。。
エスティマ用エアフロアダプタ、出口は76φ,最小径がφ60まで絞られていたので、
某職人様の所で旋盤をお借りして内径を広げますた。
旋盤使うの2回目にしては上出来？？　旋盤おもろい。。色々勉強してみよう。。

で、早速テスト。

例によってガソリン比重=0.75で計算。
かなーり正確に測定できてるようです。
A/F測定誤差、時間遅れ、比重の違い等々による誤差がどんだけ有るかは解りませんが。。
#でも、回転当たりの吸気量見るとトルクカーブが見えてきますね。。。おもろい。

■エアフロ使った時のEff pointの話
Helpの
--------------
5 : Mass per Induction

The Efficiency Point is the Air Mass per induction and is derived
from Mass Air Flow (MAF) and Engine RPM as follows:

Efficiency Point = MAF / inductions per rev / (RPM/60) * 100
-------------

のinductions per rev の意味が訳わかめだったんですが、計算したら速攻解った。。
クランク一回転当たりの吸気回数ですネ。。って英語そのままじゃん＜自分

■今後
ということで、色々と下準備は良い感じで。。
80φ→60φの異径シリコンホースとちっちゃいエアクリ注文中なので今月中には
実走テストでけそう。

すいません、またやってみたくなったんです、、
左から
とーちゃん　かーちゃん　息子×2 おじーちゃん
M8デカイ。。。

こんな事をしてる場合じゃない、、とーいっくの勉強しなきゃorzorz(週末テストｗ

■motec M8
ちょっくら預かり物のデータをチューチューしております。
serialNo3000番未満のM4,M48,M8はTTL-RS232Cの変換アダプタ作れば普通に通信できます。(AVOで２万くらいで売ってるケーブル）m100系は完全にCANに移行してるので真面目に買わないといけません、、(データロガー用にRS232Cは用意されてます）
そろそろ似非正規代理店でもやれそうな勢いですｗ
しっかしM8ってデカイですね。。

■チューチューつながり
苦情厳禁ｗ（最初CMが入るかもしれません）
これで元気、、でませんよねぇ、、
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■分厚いの付けた
ラジエータシャコタンマウント（下に下げる）為に結局ステーは全部作り直しました。
切って、溶接して、切って。。調整して。。
結局、写真のもボディにぶち当たる部分があったので、さらに修正しましたよ・・

おっきすぎて、ファンはスタビにぶち当たるわ、エアコン配管のステーも修正必要だわ
で結局一日がかりでした。。

効果は、
街乗りはロンデイビスとほとんど変わらず、、高速、全負荷はまだ？？ですね。。