茶毛のブログ一覧

参加の皆さん、お疲れ様でした。開催&夜の部まで、毎度楽しい場を頂いて、
ほんと、おりぼーさん初め関係者の皆さん、ありがとうございましたm(_ _)m

終わってみれば、Rd2 Tクラス 3位で、手負いながらどうにか表彰台に登れました

今日もバタバタしてたので取り急ぎ報告まで、、
今回は車載もちゃんととれてたので、テケトーに編集してupします

R-junkieにチームオーダって言葉は無かったような。。

■アメリカ土産
　最近、アメリカへ一ヶ月ほど出向してた友人に土産ものもらいました♪
　[なんか車グッズくれ！！]とリクエストしてたら、素敵なものもらいました
　ありがとう！！

　で、向こうのカー用品店(Auto Zoneとか言うらしい）の袋。
　3000マイル毎にオイル換えて、パワステフルード換えて、インジェクタクリーナぶち込みやがれ
12000マイル毎にエアクリーナ換えてブレーキ周り点検して、PCVバルブやら換えろやファッキン！！
て書いて有りますね。

↓ここが店のサイトらしい。
http://www.autozone.com/home.htm
Save Gas を見ると、O2センサ（向こうでは交換するのが一般的らしい）換えろとか、プラグ換えろとか、エアクリ換えろとか、ごもっともな事を書いてますね。
メンテナンス用品がトップにでてきますね。

どこぞやの国の用品店みたいに,張ったり巻いたりの怪しい燃費向上グッズなんて売ってないですね。
文化が違うと言ってしまえばそれまでかもしれませんが。宗一郎さんが泣きますね。。

■過給立ち上がり比較
アウトレット変更後の過給圧立ち上がり特性比較
赤：アウトレット変更後
白：Project1走行時
むー　大体一緒ですねー

まぁ次期Egに向けての準備なので、、

そう急いで、メタル触媒に戻す必要はなさそうです。

■アウトレット交換比較 その1
むー　会社の資料つくらんといかんのだけど、、、現実逃避中です、、
タービンアウトレット変更による比較。
先日のProject1時の走行データと、交換後、弁当買いに行く途中のデータで比較。

g/revがA/Fと噴射量から演算したエンジン一回転当たりの吸入空気量
4000rpm～7000rpmがほぼ同一の運転条件でふ。

同一ブーストでも排圧で吸入空気量が変わっちゃうので、吸入空気量で比較します。

ほとんど変わってませんね。。

触媒を純正にしたので、高回転でかなり落ち込むと予想したんですが、、
体感では変わらず、データでもやはり変わらず、です。
現状のエンジン、ブーストでは今の排気系で十分、ってことですかね。

※備考
　AUX2 DUTY - ブーストコントロールソレノイド駆動DUTY
　　　　　　　DUTY低 - アクチュエータ駆動圧=マニ圧コンプレッサ出口圧(ウェストゲート開)
DUTY高 - アクチュエータ駆動圧=大気圧(ウェストゲート閉)

■タービンアウトレット
ノーマルのフロントパイプを某所から分けて頂き（ありがとうございます）付けました。
ついでに触媒もノーマルへ。。
（自作メタル触媒、IN側のフランジの振りがおかしくてノーマルフロントパイプでは面が合わず、、排気駄々漏れ、排気系にストレス掛かりまくりなので。汗
　振りを調整しないと！！）

レーシングのレスポンスと、ブーストの立ち上がりが良くなった、、気がする

メモ
　裏っかわのスタッド-12mmボルト、本締め忘れずに