茶毛のブログ一覧

ふむふむ。。。。
黒-赤で0.4secも違います。
赤は60.8secのラップです。
ここの修正だけで、皮算用にて60.4secです。

・・・おもしれー

■ベスト更新/BPクラス優勝
F田さん始め、毎度有り難うございました&おつかれでした！

ということで、ほとんど一年ぶりのスパ西浦 ベスト1sec更新 60.8sec@R1R。
&BPクラス優勝頂きましたm(__)m

みのポン先生に秘策を教わったので、次回は60秒前半....or1分切り?
2ヘアはもっと寄せる　もっと寄せる　もっと寄せる
3コーナは気合いでつっこめ　怖いなら早めに向き換えてダッシュ！
大人気ない青色の叔父様に色々とご指導頂き有り難うございました。
直線番長ですいません。

くそぅ　車なりには1分切らないと話にならんぞぅ！！。。

※メモ
■ブレーキ　→○
8周スプリントで問題無し。走行後キャリパ温度 max178deg@放射温度計
但しSNMPなので、ツインだと?? thrermlockピストン?ブレンボキャリパ？

■サスペンション
Fアシスト追加メリット△
作手テスト　→　ハーフwetの為差違抽出イマイチ。
　　　　　　　　　　1コーナ進入ブレーキング→旋回時にフラ付く。
SNMP　　　 → ハードブレーキング時→ターンインでフラフラ。
　　　　　　　　　　元々だけど、切り返し時にタメがあってイマイチスパッと向きが変わらない
　　　　　　　　　　ブレーキング時すごいノーズダイブ（ケツがヒョコヒョコ動く）してるらしい by liquidさん
　　　　　　　　　　普通のNA8と比べかなりフロントヘビーな事を考慮すべき？
(エアコンパワステ無し 2L車両と比較すると
エアコン 20kg パワステ 5kg タービン/IC/ラジエータで 20kg ≒50kgは違うハズ)

悩ましー

■かかみがはら航空宇宙博物館
割と近くなのに行ったことなかったので行ってみました。

飛燕エンジンのピストン萌
コンロッド萌

大変楽しい所でございました。

航空機のワイヤーロックの仕方とか、整備製重視のAN配管とか参考になりますわー
ハーネスの取り回しも美しいし。。
（見るところが違う気がする）

■本日の車イジリ
・V-○ro BP-ZE用ワンオフハーネス動作確認　
→　D-J化して一発始動OK O2ハーネス追加しとこ

・Ｆサス　アシスト追加(6kg)
　→予想より車高下がりすぎた。before 58.4cm → after 58.0位　直す。

・ブレーキダクト追加
　→KRS ( Kahma racing service もしくは Konan racing service)
　　　製の75φアルミダクトで作成。　さぁどうなるかな～
トータルコスト \880x2 すばらしいｗ
　　　
　　　応用例 : 鹿児島だとNRS(Nishimuta racing service)になります。

しかし、今日は寒かった。。。

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音悪いけど。。
perfumeだけじゃないんだからね！！（何が