茶毛のブログ一覧

■なぜリーン飛びするのか妄想してみる。
　
　リファレンスセルに排ガス漏れ出すと、O2濃度差が少なくなるのでIpが増えてIpがゼロになってリーン側に飛ぶ？？
　被水でセンサセル割れる　→　排圧が高い時にリファレンスセルに排ガスが漏れる
　→Ip大になってリーンへ。

　うーん　つじつま合う気がする
　逝ったセンサ取り外したらテストしてみよ。

参考文献

■OverrunFuelcut
先日のBlogでかむるちさんにコメントいただいた燃料カットの件、
　思うところがあってECU Managerをいじいじ。

　いままで
　　・カット復帰時のショックが消せず、ドラビリが悪い。
　　・ポートウェット分を補う為、復帰時燃料補正を入れるとさらにドラビリが悪化


　という理由で使ってなかったのですが、解決策が見えました。
　画面のTimer2を使ってうまいこと逃げられそうです。
Timer > Overrun Active の記述がOverrunFuelCutとイコールだとは盲点でした。。

　（カット復帰時にTimer2軸で遅角補正をかけてトルクダウン）

　突っ込み頂きありがとうございました♪＞かむるちさん

■続AFセンサ移動結果
　　後方に移動しましたが、やっぱいまいち調子が悪いですな。
　　ログを見ると全負荷時にAF=0に吹っ飛んだ後、リーンに吹っ飛びます。
　　追加したO2センサの出力は0.8Vを示しているので、少なくとも14.7よりはリッチです。
　　そもそもこんな空燃比じゃ失火してもえねー

　　先日のTCタカタでの走行時、水たまりじゃばじゃばでヒータエラーでまくってたから
　　センサ逝ったかな。大気校正値は妥当な値なんですが、こんな故障モードあるのかな。
　　まぁ４年くらい使ってるので一度予備にかえてみよーっと。

※備考
LA1 : Techedge A/F計による測定値[AFR]
LA2 : ふつうのO2センサ出力値[V] , おおよそ0.6V以上でλ<1(リッチ）
　メータ（テクエジ本体からシリアルデータ受けで表示）もリーンに吹っ飛ぶので
　AF計-motec間の接触不良うんぬんの線はナシだな。。

ボロボにwakosの流行りのやつ点滴中

効果あったらロドスタにもやってみよーっと

■HIDをかってみた
H4 HI-Lo切り替え,35Wというブツを楽天でかってみた。
バラスト、バーナセットで1.3マソ円

ということで、当たり前に装着してもおもしろくないので、テストテスト。

・バーナ点灯後の効率を測ってみた
バラスト入力 13.0V ,3.2A ≒41W
バラスト出力 87.6V,0.4A ≒39W
効率92% ・・・・って良すぎじゃないですか
まぁ計測がいい加減（といってもYOKOGAWAテスタ）なので
値段にしてはいいのかな？くらいですね。

・バラスト温度を測ってみた
　室温でバラストケース温度が飽和するまで計測。　
　室温20℃でmax60℃。　まぁぼちぼちですかね？？


中華製にしては優秀？
あとはバーナーがリトラに収まるかどうか。。
収まらなかったら赤い煉瓦に装着されます。。ｗ