茶毛のブログ一覧

黒光りしております。
赤アルマイトはいらんな。。

ということで、＋Bライン増設してみたの図。
電気負荷45A時、増設ラインに22A程、ちょうど半分になりました。

※数10Aオーダーの電流がながれるラインは一歩間違えると車両火災に直結
　するので安易に真似するのはやめたほうがよいです。。。。

しかしクランプ式のプローブは便利だ。

■夜の街のり電気負荷総動員テスト
　ヘッドライト+A/C,ブロワMAX,デフォッガON 状態での電圧分布比較です。
　（ほんとは消費電流vs発電電圧のプロットがいいんすけど。。電流はさすがに測ってないので。。）

　考察は、、お任せします。。
　ブラックオルタ、レギュの電圧制御がオルタネータセンシングになるので、B端子-メインヒューズ間
　の電圧ドロップが大きいといまいちです。
　なので8SqのB端子ラインを増設しました。
　（高回転多用でぶっ壊れるってのはこのへんもあるのかも。。）

　個人的に感じたメリットは下記
　　・レギュに徐励制御が入ってるので、電気負荷急変時の回転落ち込みが少ない
　　・始動時徐励制御もはいってるらしく、始動が軽やかになる
　　・1000回転付近で明らかにトルクアップ。
　　　（オルタは低回転での負荷トルク大,15Nm位トルク食うらしいので、ここが助かってる？）

赤ボルボに装着の段取り

純正ECUでまわしといて、トリガー系のあわせこみをやっときます

オシロの波形はhaltechの点火信号とコイルの一次電流でふ

motronic 60-2なのでグループ噴射になるけどらくちんだ。

買ってみた
そしてばらして装着

これはいいものだ。ちゃんとSCコイル
ケース以外の部品は基本新品、かつたぶんDENSO製
良心的な商売してますね

お勧めします　詳細はその２にて