茶毛のブログ一覧

動作確認がてらキャブクリーナにつけて洗浄したつもり♪

megasquirt こういうときに便利だなｗｗ

V70 ターボ用が格安でオークションにでてたのでゲッツ
高抵抗タイプなのでバラストレジスタを外せば、たぶんポン付けかと思われます。

1穴ピントル→４穴へ。

Jetronicな世界
http://www.jetronic.info/wiki/index.php濃いぃなぁ。。。

台風きそうだから雨降らないうちにあれこれ。下記、すべて今日やりますた

1. オーデオ取り付け
　1DINキットが高くてやっとれんのでアルミ加工してステー作成
　ハーネスキットも高くて(1.5万！！）やっとれんので、純正オーディオバラして
　コネクタ摘出→ハーネス作成。
　さらに元高級車ならでは、別体アンプだったので、これも流用できるようにハーネス作成
　6Chなるぜー,音いいぜー
トータルコスト：デッキ代のみ(2.4マソ)

2.HID取り付け
　ランプカバーに穴ぶちあけて装着。
　固定金具の加工が若干必要だったけどさくっと装着完
　トータルコスト：\6980
　明るいーやっぱ4300Kに限る。

3.イグニッションコイル交換
　純正ボッシュの開磁式→FD3S用コイルへチェンジ
　トータルコスト：手元に落ちていたので\0
　始動性大幅改善、その他は色々変えすぎてよくわからん


4.ATF,パワステフルード交換
　NUTECの高いやつ6L, WAKOSのリークストッパ追加
　トータルコスト：工賃込み1.8マソ
　→シフトが、、、劇的に、、、良くなった！！！まぁ予防整備です。
　　AISINミッションなのでそう簡単には逝かないでしょうけども。。

5.AFセンサ追加
　フロントパイプ加工してAFボス追加
　トータルコスト：自分でやったので0円
　
　排気系がすべてメタルガスケットで素敵だ、、
　そして出力増量が掛かってもAF=13位です。さすが欧州車。
　　
6.その他
　ついでに点在していたエレクトロタップをすべて外して熱収縮チューブで処置
　トラブルの元です。

あれこれメンテして相当快適かつ速くなってきた。

残りのTodo
　燃ポン交換→SARD165Lインタンク化
　バックモニタ追加
　キーレス追加（運転席アクチュエータ不足）
　ALTベルト交換
　

このへんの年式の欧州車の定番ポイント
目視で半田クラック入りまくりでした。もうちょっとでお不動様だったなｗｗ

ということで、再ハンダしておきました。

そういえば今日テスラロードスターとリーフにのった。
直線だけだけど。評価は・・TopGearのジェレミーにお任せします。

■諸手続き完了
　朝から陸運に行ってきて、無事登録完了しました。
　陸運にLF-Aが居たのにはびっくらこいただ。

■昨日今日でやったこと
　　下回りチェック
　　　　　　錆・腐り等は皆無。ATFにじみ。パワステフルードにじみ。
　　　　　　問題点はそのくらい。
　　　　　　パワステはとりあえずリークストッパ入りを足しておいた
　　プラグ交換 → DENSO TWO-TOPS　K20TTへ。お安くて良い。
　　ホーン交換→定番のアルファホーンへ
　　エンジン　 →ブーストのたちが悪いのと、なんかパスパス音がするからチェック
　　　　　　　　　　フロントパイプ-タービン間のボルト緩み。マシ締めで解決。
　　　　　　　　　　ブースト、ターボプラスキットという純正のブーコンが機能せず。
　　　　　　　　　 　成り行きで0.3kgくらいしか掛かってなかったみたい。
　　　　　　　　　　ソレノイドは生きてるからコントロールユニットが死亡していると思われる。
　　　　　　　　　　手元に転がっていたEVCをつけてみたらバリっと加速します♪
　
　　その他　オーディオ取り外して妄想。ﾜｲﾔﾘﾝｸﾞ図を入手。オルタベルト要交換
　　　　　　　サイドマーカをコスメティック。グリルも再塗装してコスメティックにｗｗ
　　　　　　　消臭スプレーとファブリーズかけまくり。
　　　　　　　ブレーキブースターはリコール対策済みぽ。YANASEできっちりみていたようで
　　　　　　　水回りのホースは全交換されてた。

んなとこかなー。ほとんど一日で初期化がおわってしまいました。。
エアコン等はいまんとこ問題なしｗ

感想：快速ワゴンｗｗ　驚異的な回転半径（恐ろしく小回りが効く）　
　　　　アシをもうちょっとしゃきっとさせたい。。　　　

memo:B230の歴史
http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_Redblock_Engine