茶毛のブログ一覧

ファミリーカー入れ替えました
ＣＸ－５ KF 年次改良モデル

15ps上がっただけ　とも言いますが
燃焼変えてきてるのでほぼ別物認識です。さすが変態マツダ。

内装以外はほぼLパケフルメーカオプション仕様

ディーゼル良く解ってないので勉強中です

久々(10ヶ月ぶりくらい？）のALT作手走行



Best 30.861 @ 09年製 Z2無印

前回からの変更点
デフマウント変更（マツスピ）
　→だいぶシフト入りやすくなった

レート変更 F16kg R14kg ハイパコ&X-CoilsRへ
　→乗りやすい！レートアップの弊害感じず。

デフ変更(トルセン→KAAZ
　→特に弊害感じず。ミスった時のリカバーはし易い、タイムのピークには関係ないかな
　　なんというか打率を上げるためのアイテムかも
　　ターボだとトルク応答を気にしてあまりアクセル抜きたくないので、そういう操作に対してロバストかも。
　　

まぁ　タイヤが風邪ひきすぎなので、新品買えってことですね。

71Rにしたら29.5sec逝けそうな気がするので、のんびりレコード狙いましょう。。

おまけ

スイカが冷やされている作手

ここ一ヶ月の整備記録簿
いろいろほっといたメンテを中心に
だいぶ歩みが遅くなりましたがじっくりと・・

リアハブベアリング交換
monotaroでKOYOの購入
DAC4074W-12CS47 x2
G30433065 x2 (オイルシール)

20年酷使された割には普通でした


デフマウント交換（マツスピヘ）
外周部たがね叩き込みで落ちた！



LSD交換
トルセン→KAAZ1.5way
イニシャル測ってみたら6.5kgm
オイルはオメガの75-90
バックラッシュは規定値下限(6/100mm)まで追い込み


リアロータ交換
NB2 320mm DIXCELのHD


ドラシャ細工
デフの積み卸しやりやすいsr1のを愛用してますがこのメクラが抜けてくるので点付け溶接で恒久処置



部品代トータルで4万くらい
以上！

毎度ながらプレスをお借りしたりドラシャの連絡頂いたり皆様に助けられております
感謝です m(__)m

今更ですが、、
ブォン！と元気に始動して欲しいので、ちゃんとデータをとってログを眺めてみる。。

※始動時空燃比を見たいので、空燃比センサをタービン直後に移設して
空燃比系は別電源でONしっぱなしでございます。
思いっきり過渡事象なので、主要パラメータのサンプル時間は10ms程度にしてます

クランキング(150rpm)から初爆がきて450rpmまで上がってボソボソいってから
回転が駆け上がってますね。。リーンに触れてるので
濃い方向へ＆噴射時期を閉弁に持って行って改善できるかな。。

Crank CompとPostStartCompを切り分けるのにCrankTimeをログとっとくとよさそうです
(クランキング判定抜けると300に張り付く）

とかやってたらバッテリ上がったので改善効果はまたこんど。。。

940のブレーキバランスが前つんのめりでどうにかしたかったのでリアパッドだけ変えました

交換は15分で終了なので画像はありません・・

今は無きCCAの在庫品をたまたま手に入れて、ステキバランスに。
はやくやっとけば良かった・・




endlessさんに問合わせれば特注扱いでコンパウンド違いを作って頂けます
リアはateとLucasキャリパーで品番違うので要確認です

くれぐれもワタシに問い合わせないようにｗ

関係者殿＞ご協力まことに感謝しておりますm(__)m これでステキファミリーカーへ進化ｗｗ