タフで、粘り強く、安価で、クールで高寿命... - スープラ

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タフで、粘り強く、安価で、クールで高寿命...

いろは烏
トヨタ / スープラ
GT_TWIN_TURBO(MT_2.0) (1992年)
- レビュー日：2006年5月3日

おすすめ度： 3

エクステリア：5
インテリア：4
装備：4
走行性能：3

満足している点: 他に類を見ない斬新で直線的なデザインはインパクトが有り記憶に残り易いです。頻繁に見かける車ではないだけに逆に目を引きます。
走りの性能はグレードによって大きく違いが有り、ﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙのＪＺＡ７０は十分なﾎﾟﾃﾝｼｬﾙを持っています。
今回評価したＧＡ７０は走りの性能には強いパンチ力は有りませんが、逆に､７千回転まで均一に加速していく充実感と、乗り手を選ばない敷居の低さに有ると思います。
今時の車は加速力は有るものの、吹け上がりが早すぎて『加速してる！』と感じられる時間が短くなってしまってるようにも思います。
それがこの車では気持ちの良い均一な吹け上がりがいります。
今では中古車相場もかなり安く、安く走りを楽しむにはとても良い車だと思います。
不満な点: ７０スープラの最大の弱点は、フロントノーズの長さを生んだ直列６気筒エンジンから来る【フロントヘビー】に有ると思います。
リトラ式のヘッドライトと相まってフロントが重い事から回頭性の悪さが必然的に発生して、スポーツ走行時には【アンダー】を起こす原因にもなっています。
この面ではフロントのブレーキやタイヤの強化・フロントの軽量化＆車高ダウン・アライメントの見直しなどで症状は改善しますが、克服にまでは至りません。
それとエンジンサイズが原因でフロントのオーバーハングもカナリ長くなってしまっています。　自分の車で測った所、フロントオーバーハングは１ｍにも及びました。　少量の車高ダウンでもバンパーが擦ったりしますし、運動性能を削られたりもされているハズです。
総評: タフで、粘り強く、安価で、クールで高寿命。
何だかんだ不満点を言っても、バブル車なので仕方ありません。
ですがこの車は本当に良く造り込まれた車だと思います。
遊ぶ車としては十分な完成度は有ると思います。