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この先、林道を15km程走るとにヌプントムラウシ温泉と言う秘湯があるのですが、3年前から相変わらずの通行止めです。
源泉の温度が90度以上あるので、温泉に浸かりながら、ゆで玉子を作って食べるのが通の楽しみ方だったのですが、このまま本当に幻の秘湯になってしまうのかもしれませんね(^_^;

8月6日は86の日だそうで、86の集まりにBRZで紛れ込んできました(笑)

普段はあまり見かけないのですが、いるところにはいるようです(^-^;

ちょっとお手軽な車弄りしてみました。
と言っても、最近は流行らないアーシングなんですけどね。

まぁ、昔のようにエンジンルームのあちらこちらにウネウネと這わせても効果が無いことは周知の通りなのですが、今回はサージノイズ低減によるイグニッション保護目的なのです。
割とサージで壊れやすい部品なのですが、結構お高いので、事前に保護。

なので、必要なのはエンジンブロックから、バッテリー手前のボディーアース箇所までで、アース線を1本引き廻すだけの簡単装着。
アース線も物置の肥やしになっていた、昔のアーシングキットから引っぺがしたので、材料費タダです(笑)

去年のSCL走行時に石を跳ね上げて欠けさせてしまったワンオフのマフラーホールカバーをやっとこ直してもらいました。

去年の作成時にちょっと歪んでしまってたところや、縁の仕上げがいまいちだったところも併せて修正して、ニューバージョンに生まれ変わっております。

パーツの地味さに反して、切り出して、曲げて、整形して、塗装してと加工の手間が半端無いパーツなので、今後も市販化の予定は無いみたいですが、どうしても欲しいって奇特な方がいらっしゃいましたら、車両持ち込みの上、コスト度外視でワンオフ依頼してみてください(^_^;

理論的に効果がありそうだったので、TRDのドアスタビライザーなるパーツを装着してみたのですが、想像を超える衝撃の効果でした。

ちょっと敏感な人なら、違う車に感じるレベルで、TRDが特許取るのも納得です。

86/BRZで補強を検討されてる方は、まずドアスタビライザーを導入して、その後に足りない箇所を追加して行くと良いかと思います。