エアーコンプレッサー　シリンダー交換

こんにちは。お久しぶりです。自分で出来るのが凄いですね。
私の車は、１３万キロを越え、経年劣化もありで勘弁してって感じです。
高速道路を走っていて急加速したら床下から異音が、修理工場に入れた所、プロペラシャフトが壊れていて、一式交換した方が良いとの事でした。総額は３０万弱との事です。どうしたらいいか？って感じです。
自分で出来たらなぁと思います。

ご無沙汰です！

私も12万km超えましたが、やはりいろんな部品を交換しました♪特に駆動系は55は強大なトルクでやられる傾向ですね。

年式と距離から想像するに下記が死亡していると思われます。
❶コンパニオンディスク前後
❷センターベアリングとマウントブッシュ
❸プロペラシャフトダストブーツ
❹スプライン部のグリース切れ

シャフト本体はよほどのことがない限り大丈夫だと思います。全て純正だと非常に高価なのでOEMで問題ないと思いますよ。OEMで揃えれば❶ー❹部品代で5万円程度でしょうか。
今回の急加速でのシャフト異音は❷のブッシュが切れてシャフトが暴れて異音が発生したものと想像します💭

工賃はご自身でやればプレイスレスです　笑
大物で言うとマフラーを降ろすだけなので工賃もそんなに高くないかと。

仮にシャフトが死亡の場合は中古が良いのではないでしょうか。注意点はベースグレードや63用（7G）は適合しないのでご注意を！

シャフトが完全にNGなら仕方がないですが、そうでなければ❶ー❹の交換のみで済ませたいですね！

こんばんは。やはり、はるかえパパさんに聞いて良かったです。
私もネットで見たところ、プロペラシャフトは丈夫な部品で廃車までもつみたいなことが書いてありました。それに去年７月の車検時にプロペラシャフトリアジョイントディスク交換、ブッシュ切れ要交換となっていて、ディスクは変えているようです。修理工場にそのことを伝えると、ベアリング辺りから異音が聞こえるとの事だったので、ベアリングだけ変えても、たぶん他も壊れており、クレームになったりでこれだけでは、やらないそうです。（涙）たぶん開ける？解体？はしてない感じです。
私のブログにあるとおりですが、随分と修理代も掛かっていて、もう嫌だなぁと思いかけていたところです。でも、本当に好きで買った車だし、国産車ではないので、修理代は覚悟していますが限度はあります。
本音はまだ乗っていたいですね。大変ご丁寧なアドバイスありがとうございます。今度、メッセージに送ります。まだまだ相談？伺いたい事がありますので、お金、女性の事ではなく(笑)５５の事です。

お話を聞く限りだとセンターベアリングとセンターベアリングハウジングブッシュっぽいですね。それでもって振れてゴトゴトと音を出していると想像します💭
コンパニオンディスクはリヤが傷みやすく、フロント側は交換しなくても何とか持つって感じです。

修理工場の言い分も理解できますので、ノークレームでやります！の判断も必要かもしれませんね。修理工場としては純正部品で一回で修理を済ますのが彼らにとって効率的なのです。要らぬ手間が減りますから。
ただし現車を見ていないので、コレまでのコメントはあくまでもはるかえパパの想像の域ですが　笑

お金と夫婦仲のご相談以外は何なりと　笑