ワイドトレッド化、完了！！

朝からアトレーのストップ交換から始まった本日のクルマ弄り。
次は・・・もちろんハイエースのワイドトレッド化でしょ！
画像はケーキではありません(笑)！
これが激安のワイドトレッドスペーサー（６穴２０mm）です。
アルミ製で軽量（ナット含めて1枚１kg）なタイプです。

先日、購入した２１mm→19mm変換ソケット・・・なんと300円？
これを車載工具に入れておかないと、万が一の際はお手上げです。

そしてこのジャッキハンドル（延長パイプ替わり）も車載工具に仲間入り。
十字レンチで締めたナットは標準工具で開るのは至難の技(笑)？

フロントホイールを外してみたら・・・錆だらけだった。

仕方がないので・・・ドリルにワイヤーカップを付けて清掃。
もちろんホイール側も・・・。

スペーサーをセンターになるように丁寧に取り付け。
車両側のボルトの飛び出しは３mm程度で問題なく取り付けできそう。
ついでだったので、購入しておいたブレーキャリパーカバーを仮合わせしてみたが・・・もちろん取り付けるには加工が必要であるのでまた次回に・・・・。

リアも錆ですごいことに・・・

綺麗になりましたが・・・ちょっと気になることが？

スペーサーを取り付けてみて・・・やはりですか！
車両のボルトがフロントより長くて、ホイールの逃げが不足です。
ホイールを削るか、車両のボルトを削るか・・・しばし悩んでました。

結果はこちら・・・車両のボルトを削りました。
以外に柔らかい素材で簡単に削れました。
錆止めだけはしっかりと！

これで無事に4本ともにワイドトレッド化になりました。

早速ですが・・・試乗してきました！

思ったとおりの乗り心地改善、走行安定性の向上が見られました（喜）！
特に大きい段差の乗り越え、コーナリングの挙動が向上してｇｏｏｄです。
ただし、やはり２０mmでは車幅をはみ出すのでフェンダーに９mmモールを取り付けて車検対応にしますぜ！