鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

スーパーカーブーム真っ只中の１９７１年に誕生した混血マシン（イタリアンボディにアメリカンエンジンを搭載）。
そのなかでも８０年代に誕生したGT5と言われるモデルは巨大なオーバーフェンダーとウイングスポイラーを取り付けて登場し私のハートを鷲掴み・・・特にこの赤と黒のツートンカラーは度肝を抜かれました♥

このデ・トマソ・パンテーラという車、大量生産を目論んだスーパーカーという異色コンセプトで開発された車らしく・・・華麗なデザインに強烈なパワーのエンジンを積んでいながらスーパーカーとしては安価なプライスが売りでした。

高性能な商品を徹底的にコストダウンを行いながら開発したこの車、確かにかなりの台数を売りさばきましたから商業的にも成功と言えます。
自分的にはこんな物の誕生も有りではないかと思っています。

※デ・トマソと言えば・・・私が思い出すのはやはりダイハツ・シャレードに存在したグレード。
当時、この名前を冠しただけで「欲しい！！」と思ってしまった自分が懐かしいです(笑)。

今日は最高の天気でクルマ弄りをしました。

まずは昨日購入してきた充電配線を作成します。
８mm端子と５．５sqケーブルを接続しコルゲートチューブで被覆。
さらに融着テープでしっかりと防水します。

５．５sqの充電配線と２．０sqのブレーキ配線を集合させてコルゲートチューブに挿入。
それぞれ６m購入してきたので６m全て作りました。

バッテリーのプラス端子にコンデンサー・ブレーキコントローラー・ウーファーの端子が接続。
端子カバーが取り付けできない状況になってしまいましたので一部をカットしました。

フロントタイヤをラダーに載せ車の下に潜り配線を這わせます。
当然ですがサスペンションやドライブトレーン、ブレーキワイヤの障害にならない場所を選定。
結局は純正の配線に沿わせてケーブルタイで固定していきます。
下に潜るついでだったので・・・ヘルパーリーフ裏返し作戦の際に外していたコの字金具を取り付けました。
昨日、ジョイフルAKで購入しておいた８mm×３５mmのステンレスボルト＆ナットでしっかり固定。

充電配線はオルタネーター端子のカバーが開けられず未完成ですが、電気ブレーキは無事に配線完了しました。

久しぶりにトレーラーを接続して牽引しました。
電気ブレーキは正常に作動しましたが・・・右ウインカーとストップランプが点きません。
ハザードでも右ウインカーは点灯しないので多分球切れと判断しました。
ストップランプはハイエース側の配線点検が必要なので、左リアコンビランプを外したところ・・・配線の１本が切断してました。
トレーラー配線を接続する際に長さが足りずに少し強引に引っ張ったので一番短い線に負担がかかったのでしょう。
とりあえず配線を延長して修復、トレーラーに再接続し無事ストップランプ点灯しました。

右ウインカーを点検したら・・・このとおりでした。
電球の状態から球切れだろうとは思いますが、一応はテスターで点検。
ちゃんと電流は来ていました。
予備球を持っていなかったので、近所のトライアルで１２V２１W（S25:BA15s)購入。

無事に修理完成・・・と言いたいところですが、このコンビネーションランプは防水タイプではないのでコーキングをやり直す必要があります。
面倒ですが古いコーキングを剥がして再度コーキングしなくてはなりません。

これにて本日の作業は終了！！