鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

特に何にも用事がないけど…有給休暇の消化のために入れていた５連休の夏休み。
かみさんの新型コロナウイルスワクチン接種(一回目)の送迎に、かみさんのおじさんが亡くなり通夜が重なり､告別式に出席したかみさんの代わりに動物病院にモコさんを連れていったりと…なかなか忙しくなってしまいました。


今日は映画でもと思っていたら、「スーサイドスクワッド」は既に吹替バージョンは終了して字幕バージョンしかないので諦めた(笑)。
前回、鑑賞した「ワイルドスピード」はちょっとやり過ぎ感はあるけど…ハンの復活と次回への期待感も半端ないです！




自宅の二階、寝室へのエアコン設置工事のついでに分電盤を交換したもう一つの理由は…回路増設です。


露出配線をモールで隠蔽する作業はなかなか大変…。
特にVVF2.0の2芯、３本を４号モールに納めるのは一苦労でした！


増設した階段下収納内に配線を貫通させてキッチン側に新しい回路(冷蔵庫・コンセント・食洗機)を作りました。
これで電子レンジとノンフライヤーが同時に使えるのではないかと思われます♪





かみさんから頼まれていたバイクヘルメットのシールド交換は…知識不足でシールドの固定方法が違っているという購入ミスを犯した。
DIY魂でジャンパーホックのカシメができる工具を発注することでなんとかリカバリーできそうか？(笑)

今日はハイエースの60,000km
定期オイル交換を実施。


作業スペース確保のためにフロントをラダーに乗せてからオイルドレンからオイルを抜きます。
ハイエースはオイルがスタビライザーに滴下して伝うのがホントに嫌なんですよねぇ！


今回はドレンプラグをマグネット付きに交換しました。


ドレンを閉めてからエレメントの交換に取り掛かります。
エレメントの構造が濾紙のみ交換するタイプなので少々面倒な作業が加わります。
こちらの方が環境には優しいのでしょうが、自分的には嫌いです(笑)。


エレメントはケースのメンテナンス(２ヶ所のゴムパッキンの交換と清掃)をしてから交換します。


オイル、かなり汚れてましたが…メンテナンスノートを確認してビックリ！！


前回の55,000km定期交換は昨年の３月７日？
なんと１年半前でした。
今まではある程度の距離を走っていたので5,000km毎に実施していたけど…全然走らなくなってしまったので交換サイクルが狂いました。
今後は期間も気にしないとダメですね？(笑)

ハイエースはエンジンルームへのアクセスもやや面倒です。
オイルレベルゲージやオイルフィーラーキャップもエンジンルームなのでボンネットがあるクルマよりはメンテナンス性は劣ると思います。

あっ、廃油が20リットル缶に満タンになりました。
後日、行きつけのスタンドに持ち込み処理してもらいます！