鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

昨日の仕事は・・・出動が多くて睡眠不足。
勤務明けに残業して帰宅したのは１１時過ぎ。
予約していた歯医者の時間まで少しだけ昼寝をと布団に入ったら・・・。
昼寝坊してしまい、あわてて歯医者に電話し遅刻してしまいました(笑)！

そんなわけで今日は何もできないなぁ～と思いましたが、先日忘れていたスペアタイヤのメンテナンスを実行しました。

タイヤ館でスチールホイールからアルミホイールに交換して頂いたスペアタイヤ。
おまけに窒素封入して頂けたので忘れがちな圧管理も楽になったかも？
ちなみに・・・重量を計測したところちょうど２０ｋｇでスチールホイールに比べて約４ｋｇの軽量化に成功！
ホイールもタイヤもかなり汚れた状態だったので一応はメインテナンスして置きたいなと(笑)？


スペアタイヤはほとんど使う機会がないので忘れがちですが、万が一の際にはとても大切な部品ですので皆さんも点検しておくことをお勧めいたします。
まずはスペアタイヤを降ろす作業に取り掛かります。

バックドアを開け荷室の床にあるカーペットの一部をめくります。


樹脂キャップを外すとこのようなボルトが頭を出すのでこれを緩めます。


そうすると床下に収められているスペアタイヤを吊っているフックが下に下がってきます。


フックを外すと、このようにタイヤが降ろせるわけです。

と、ところが・・・あ、あれ？？？？
どうやってもタイヤが降ろせません。






そうです。
なんと、ほんの少し（２０ｍｍ位）のローダウンとトレーラーヒッチの取り付けが仇となりスペアタイヤが降ろせない状況であったという事実をたった今知りました（涙）！


ヒッチにジャッキをかけてわずかにロードクリアランスを広げて・・・かろうじてスペアタイヤを降ろせました。（万が一の際もこれを知っておけばあせらずに済みますので今回はいい機会でした。）

表も

裏も

汚いです。


バケツ石鹸と洗車ブラシで綺麗に洗浄。

裏も（さすがに装着前にワックスかけたので一発で綺麗になりました！）

表も
タイヤもピカピカ！

当然ですが・・・再度、ホイールには固形ワックス。
タイヤにはアーマーオールを塗布しました。


綺麗にしましたが・・・ここの場所に吊り下げるとすぐに汚れてしまいますよね？
カバーを掛けて収納することも検討しましたが、いろいろ考えて（弊害もある）それはやめることに。
そのまま逆の手順（待ちあげてフックを掛けボルトを締めこむ）で床下に収めて終了。

まあ、こんなものは使わないことを願いたいところですが・・・過去に数回のお世話(笑)になったことがあるのでしっかり管理しておきたいなと思います。

アトレーの車検が終了したので…必要なメンテナンスをやりはじめたいなと考えています。
夏タイヤが偏減りしているので更新が必要なのですが、インチアップ(13→14インチ)しているのでなかなかサイズがありません。
また、アライメント調整が必要なのですが…ショック交換してからと思いまして！
がしかし…かみさんからは反対されたのでショック交換は中止。
なので夏タイヤ更新とアライメント調整をやってしまおう大作戦です(笑)♪
夏タイヤはこの時期、やすくしてくれないのかな？
あとは…ブレーキフルード交換とフロントディスクブレーキのメンテナンス(キット購入予定)は絶対にやらねばね！
かみさんが気にしていたタイミングベルトは10万キロまでお預けすることに決定です！

ガストにデザート食べにやって来ました(笑)！

さすがに明るいですねぇ～♪
HIDヘッドライト。
35W6000Kで充分ですぜ。
耐久性が気になりますが…。
あとは車検がどうかな？
光軸調整はしてませんが、対向車にパッシングされることはないようです。
フロントをかなり下げているのである意味下向きなんですが(笑)？

LEDフォグランプはちょっと残念な感じです…まぁ、元々が使えない代物でしたから仕方ないって思いますけどね(笑)？
イエローがもう少し強いと冬に使えると思ってましたが、それも期待はずれかな？

この価格で贅沢は言えませんけどね(笑)！

TR-4のバッテリーボックスを眺めながら…もう一度、サイズを計測したら、なんと奥行が33.5cmありました♪
ただし、底に余計なコーキングが出ていて底の奥行は32cmなのです。
要するに…上げ底(高さは充分な余裕があります)してやれば33cmのバッテリーは入ることになります！
という訳で、31サイズのバッテリーを購入することにしました♪


で、時間が余ったので…洗車してみましたが、終わる頃には外は真っ暗！
屋外灯を付けて、左右を入れ換えながらボディーコートまで実施しました(笑)♪


今晩の夕食は…三色丼と豚汁です！
余り物で作ったので、変な組み合わせになりましたがね(笑)？

昨夜実施したナビの地図更新ですが・・・めちゃめちゃ時間がかかるんですね？
あまりに時間を要したので、途中で放置して寝ました(笑)！
で、今朝は出来上がったＳＤカードをナビに挿入して無事終了です。
最初はかなり時間を要するらしく、次回からは時短できるらしいです。ホッ・・・・。

今朝は天気良好で・・・早朝からクルマ弄り開始！！

昨日はアトレーの車検後、タイヤを夏タイヤに履き替える予定でしたが・・・雨の為に中止。
今朝、晴れたので実施しましたが、やはり内側の片減りが気になります（画像参照）。


軽くブレーキパッドの残量もチェックしましたが・・・８万Ｋｍ走ってこの残量はちょっと異常ですね？
右前がちょっと引きずっている感じもあったので、冬タイヤ交換時にブレーキメンテもします。


さらに・・・先日から気になっていたフロアマット、アトレーとハイエースのどちらも綺麗にしました！

続いて、時間がかかるであろうハイエースのヘッドライト＆フォグランプ交換。

フルセットで１諭吉を切って（送料込だとちょっとオーバー）入手した激安品。

ヘッドライトを外して施工することになるので・・・

一応、これを見て予習しておきます(笑)。


グリルを外し。


フロントステップを外し。


バンパーを外して。


やっとヘッドライトユニットを外せます(笑)。
この中にスモール球があるので、Ｈ４バルブを外した穴から・・・


無事、救出！


ＨＩＤバルブに付属するシェードがＨ４と同形状になっており、そのまま取り付け。


バルブにゴムキャップをかぶせて（これが結構大変でした！）・・・


しっかりと取り付けできました。


続いて配線ですが・・・当初考えていたセンターから通す方法ではうまく行かず、このリレーは左ヘッドライト裏からバッテリーに向かわせるように設計されているようです。


無事にバッテリーに接続・・・もちろんバッテリー端子はつないだまま(笑)！
手抜きですが、ヒューズを抜いて接続作業を行いました。


バラストを繋いで・・・テスト点灯！
ＯＫで～す！


やはりハイビームインジケーターは不点灯で・・・付属のこれを接続。


すべて接続し、問題なく作動するのでバラストを固定。
今どきのバラストは見事に小さく軽いのでどこにでも付けれます。
右はこちら・・・


左はこちら・・・

接続部分でちょっと怪しいところは結束テープをまいて防水加工。

バンパーを戻す前についでのフォグランプの球を交換。



すべて元の状態に戻して・・・３時間ほどで完了しました。
思いのほか、スムーズに作業が進みました！！


さて、この後は・・・ＴＲ－４のバッテリーボックスを拡張する計画を練ります。


夜はちょっとドライブにでも行ってみようかな(笑)？
どれくらい明るいかな・・・フォグのＬＥＤは１２Ｗなので期待はしてません。