鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

ディーラーから頂いた整備書のコピー、役立ちました♪
ありがとうございました‼



まずは何よりも先に取り付けたいナビ&オーディオ…担当者が勝手に発注してくれたブラケットのおかげですぐに取り付け作業が開始できました！
これまた、ありがとうございました‼



ダイハツ純正のサイドスペーサーなのに片方だけどうしても取り付けできず…ほんの少し削りました？



そのうち取り付ける予定のバックカメラですが…最初からワイヤレス機器を取り付けてしまいます！
あとから追加するの面倒なんで…リアスピーカーの配線も接続しておきます。




まずはGPS&テレビアンテナからですよね！
これは大切に保管していたイクリプス純正のアンテナセット。





巨大なルーフトレイを外して、フロントピラーの内張も外します。




ここまで外すのにえらい時間が…？
せっかくなので、ドラレコの配線も一緒に設置。
ETCもしておけば良かった‼(笑)




室内は外したパーツの山に？




綺麗にフィルムアンテナを貼り付けてから配線処理。
左ピラーはGPS、ドラレコ、テレビ2本。



右ピラーはテレビ2本だけですが、あとからETCアンテナ追加予定。




ナビに必要な配線はすべて来ているのでまったく問題なく取り付けできました‼




ナビも…




ドラレコも取り付け完了。





UVカットクリア塗装して完成しているナンバーフレーム。


取り付けました！



後ろはこんなナンバーボルト。
こちらもかなりくたびれていたのでボルトを交換しました。


ここまでは昨日の作業。
本日は…まずは車載工具の積み替え？
差し替え式ドライバーやキーソケット、延長パイプを追加積載して…さらに停止表示板、エアポンプも積載。




なぜかフロントルームランプは電球だったので、LEDに交換。
しかしながらたったこれだけの作業がめちゃくちゃ時間を要した？
接続しようとしてソケットに押し込んだら…ポロッと中に‼
どうやっても回収できずまたしても巨大なルーフトレイを取り外す作業(涙)。




その他にはシガーソケットの増設もしました。




昨日、今日でかなり作業が進みました‼
しかしながら…まだまだパーツが残っております！
リモコンエンジンスターターやオートライトは果たして適合するのかすらわからない？(笑)


で…昨日の作業後に

試運転したら、何とエンジン警告灯が点灯。
たぶん問題ないけど、メーターパネル内で気になるし…そのままでは車検すら通らない。
仕方なく、本日はディーラーに行ってきましたけど…エンジンキーをONにしたままパネルのコネクターを外したのが原因とのことです！(笑)
そんなことでエンジン警告灯が点灯するとは…ビックリですし、これからも幾度となくやってしまいますけど？
ということで、担当者には「たぶんですが同じ事何度もお願いすることになりそうです♪(笑)」とお伝えしてきました。
最近の新しいクルマは色々と面倒ですなぁ！(笑)

昨日、無事に新型アトレーが納車されました！

実は免許更新せずに午前中に受け取り作業開始したいと思っていたのですが…残業があり、帰宅したのはすでに午後でした(涙)。

ダイハツにはコロコロと時間変更を連絡してご迷惑をおかけしましたが、何とか無事に受け取りできました。

時間が押して押して…かみさんがダイハツからまっすくにバイトに行くことになり、自分は旧アトレーで帰宅。

そこから3時間かけて旧アトレーのパーツ外し作業になりました。

保険を昨日付けで新型アトレーに切り替えたので本日からはもう運転しません。
157,065km、9年間、お世話になりました！
近く、同僚に名義変更して引渡しとなります。



メンテナンスノートを更新しました。
アトレーもマイナーチェンジしましたが、スパイラルノートもマイナーチェンジしてました？(笑)


本日はこれからパーツ移植作業開始です♪

今朝、勤務明けの帰宅途中にアトレーの納車予定を確認にディーラーに立ち寄ってみたら、担当者から「今、電話しようとていたところでした♪」とのことで…明日には納車できる状態とのことです。
残念ながら試乗車が出来上がる前に注文していた車ができあがるという事態になり、担当者に「試乗してから注文の確定します！」と話していたのが実現はしませんでしたが…まぁ、もう注文取消なんてしません‼(笑)
ついでなのでディーラーオプションのシートカバーもオーダーしてきました。
車検証ができあがっているとのことでコピーを頂き、保険屋にお知らせしておきました！
20日は仕事明けに免許証更新手続きして午後から受け取りに行きます。
思っていたよりあっという間にやってきた納車…まだ準備が完全じゃないけど？
まぁ、ちんたらと作業します🎵

この記事は、モニター募集!!（ガレージジャッキ）について書いています。



我が家のガレージジャッキ、すでに10数年選手ですし…2.25トン仕様。
しかもローダウン仕様じゃないので、若干のローダウンしたハイエースはスロープ使わないとダメなので是非とも欲しいですね♪
今までのガレージジャッキと比較しながらのコメントができると思います！

www.daihatsu.co.jp/lineup/atrai/?ugad=iVPN4kEs&utm_source=mail_all&utm_medium=email&utm_campaign=2017atrai&utm_

予告どおり、本日の発表になりましたね！
ちなみに…自分の発注したアトレーは、昨日のうちに北海道に上陸したはずです。
色々とあり、納車は20日あたり？

スタッドレスタイヤの持ち込みの際に「ＳＮＳの投稿はしないでください！」ってことでカタログを入手しましたが…表だって欲しいディーラーオプションは見つからず。
強いて言えば、シートカバーがまだ社外品では出てないのでどうしようか考えています。

カタログをじっくり見比べたら意外な点があって驚きました。
自分が購入した時のモデルはカタログ燃費が13.4Km/lでマイナーチェンジ後(前回)に13.8Km/lに改善しました。
しかもこの計測は10.15モードからJCO8モードに変更になっているので実質燃費も向上したのではないかと思われるますが…エンジンの最大トルクが10.5kg・m/rpmから9.3kg・m/rpmに大幅低下(発生回転数は同一)。
今回のマイナーチェンジではアイドリングストップも付いて燃費は15.2Km/lに大幅に向上しましたが最大トルクは9.3kg/rpmのままでした。
燃費を狙ったトルクダウンなのかな…とも思えますが、その思惑はわからず？
自分は低い回転で太いトルクがあるのでエンジンが好みですが、かといってディーゼルは苦手(笑)？
もう少しで試乗できるので確かめますが、乗ってガッカリしたらどうするか？


昔ならカタログにはエンジン性能曲線が表示されていて、トルク特性からエンジンの性格や扱いやすさがわかりやすかったのですが…今時のカタログにはまず表示されていないですよね？
自分が一番気なるのはいまだに出力&トルクの単位が複数表記だという事実。
以前の単位の方(ネットとグロス表示になる前？)がイメージしやすいのは当たり前です。
これは燃費もそうです。
60km/h定値走行燃費の半分が実用燃費だったのでわかりやすかった。
今はカタログ値はあまり当てにならない？