寝る前にウロウロしてたら、こんなの見つけちゃいました。
＠CARSCOOPSさん

目が覚めた( ﾟДﾟ)！



次期シビックTypeRの試作なんですかね。
とはいえ、フロントボンネットの上のダクトが「書きもの」臭かったり、色々謎です。



しかもスロベニアに居たっていうんですよ・・
色々不思議です。



Ｒっぽいです。それは間違いない。オバフェンに４本出し。

このリアウイング、アランには雄牛の角に見えちゃいます( ﾟДﾟ)ﾌﾞﾙﾎｰﾝ！

さらに衝撃はこちら↓



( ﾟДﾟ)ふぁっ？！


写真は全て＠CARSCOOPS様からお借りしました<(_ _)>


( ﾟДﾟ)ふぁぁぁぁぁぁああああああん　

一度見たら忘れられないテールライトです。
沢山見ることになるのでしょうか・・・


皆さん、おやすみなさいです。

やあやあ皆さんこんばんわ(・∀・)

12月9日付けのAutocar.ukサイトさんによると、
「次期スープラコンセプト」
がデトロイトモーターショーで発表になるかも？とのお知らせ。

表紙写真は2007年に公開された「FT-HS」コンセプト。

>The new concept will be designed by Toyota's Calty studio,
コンセプト制作は、TOYOTAの合衆国デザインスタジオCaltyで行うそうですが、
この車種、完全な「スープラ後継」という立ち位置ではない模様。
ここでBMWさんとの提携スポーツの話が出るやら、色々謎です(・ω・)


個人的にCaltyのデザインはアグレッシブで好きです。
合衆国版カローラなんかはその典型ですね。

カローラ国内仕様

＠TOYOTAJPサイトからお借りしました。

カローラ、合衆国仕様


＠TOYOTA　北米サイトからお借りしました。


デトロイトMSでは、86さんのビックリネタもあるとのことで←ソースXACAR86　BRZマガジン
目が離せないMSになりそうです。

詳細は2014年1月13日からのデトロイトモータショーで確認しましょう(・∀・)


追記　日本のAUTOCARJPにも記事が載りましたよ

みなさな、こんにちわでございます←いよいよ諦めました（；^ω^） 

今年もドキドキするようなお車が沢山出てくると良いですね。
まあ、スバラｰな方々は


 
最終型ＥＪエンジン搭載の
ＷＲＸ－ＳＴＩ特別仕様にガチロックオンでしょう
頑張って入手してくださいね。
 
 
さて、そんな色々出てくるお車のなかで気になる1つがタイトル画像のマシン。
アルファロメオ４Ｃです。

軽量、ミッドシップ、4気筒1.7ターボエンジン。もちろんＭＲです(･´ω`･) 
ジュネーブショーで発表になるようで、色々画像が出始めました。
コンセプトモデルでは車重、まさかの850㎏というアナウンスがされていました。
 

こちらコンセプトモデル時代の４ｃ。@autocar uk 様から


こちら市販版。
ミラーが現実的なものになり、ライト廻りもジュリエッタの様なＨＩＤ＋ＬＥＤ化
現実味を増したものの、個人的にはがっかり。
 リアのエアインテークも質素になりました。

正式な発表はまもなくですが、カーボンモノコックでドコまで軽量化できているのか
気になるところです。

市販版の内装。

アルファですねー。
コンセプトから色々コストダウンの後が見受けられます。

ＤＣＴなんでセレクターが「ボタン」なんですね。
この辺は最近の欧州車の流行なんでしょうか。
アルファ独特の「Ｄ・Ｎ・Ａ」モードも見受けられます。
（スバルのＳ・Ｓ♯みたいなもの）

こちらのマシン、アルファの売れない北米で年1000台の販売予定を見込んでいます。

 モモモ（；^ω^） 。。。
じゃあ、結構お高いんじゃないですか？？

auto car ＵＫさんによると。。。
>is expected to cost less than £50,000 when it launches in the UK at the end of the year.

ご？５０，０００ポンド以下？！
７０１万円 逝ってますがな･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ （英国価格）

個人的な資産状況の嘆きはともかく、
コンパクトスポーツが見直されてじゃんじゃん出てくることは
楽しいですよね！ 

欧州年末ローンチ、ということは２０１５年国内上陸・・
ユーロ圏の不況状態を見ると、国内も年内ローンチの可能性が高いと思いますよ。(･´ω`･) 

個人的感想
 こういう不思議なエロ造形させると、イタリアさんの右にでる所はないですね。

みなさま、こんばんワンマン列車←いよいよネタが・・・（；^ω^）
です。

無事にB君の8ヶ月点検が終わりました(･´ω`･)
タイトル写真は噂のクリップです。
どっちが対策品だったか
拡大してもわからないぐらいにちょっとした変更です（；^ω^）
このレ字型になってる上の段差のへこみが違うらしいですが、
素人目にはさっぱりわかりませんでした。
とりあえずバンパー隙間は埋まりましたが、mokusan情報によるとまた落ちてくるそうです。
そうなったらJissan推奨の
インシュロックで縛り上げ
にしてやろうと思います(・ω・)

メニュー
○6ヶ月点検
○ECU書き換え（エアコン作動時のエンジン振動対策）
○バンパークリップ交換
○ATF交換（2回目）
○デフオイル交換（2回目）
○アンダーパネル後ろ分装着

走行距離が12000㎞近くになりましたが、基本問題無かったようです。
メカさんによると「デフOILはありだけど、ATF交換はもったいないよ」とのお話でしたが、
ATF交換、個人的には成功でした。

僕はデフォでMモードで走ってる人なんですが、ATのキレが全然違います。
これからも1万キロをめどに交換していこうと思いましたよ(・ω・)


はい、こちらデフOILとATFです。SUBARUの部品マークついてますが
力一杯「TOYOTA純正」です(・ω・)

ATミッションにしろ、デフにしろTOYOTAさんの部品つかってますから、当然です。
この部品、OIL以外に入荷に時間かかるんですよね。。。
あ！(・д・)いいことｵﾓｲﾂｲﾁｬｯﾀ
ATF交換とデフOIL交換は
エリア８６に逝けばいいんだなぁ！

で、デフの方ですが、慣らし距離の8000㎞も終了し、1000㎞交換時より大分鉄粉が減っていました。とはいえ鉄粉は出ました。
メカさん「デフはやっておいて良かったですね」
年末に沢山B君が納車されたそうですが、
皆さんデフOIL、10000㎞までに一回は替えて
あげてください
鉄粉モリモリでますよ(･´ω`･)

さて、装着が遅れていたアンダーパネル後部

手前側が前です。前にはキチンとパネルがありますが、燃料タンク下には
タンクガードが付いているだけです。

ほい

装着完了。
やっと（ほぼ）フラットフロアになりました。
基本的に嵌めるだけかと思っていましたが、出荷時に付いてるタンクガード
を外した上で嵌めるようです。

メカさん、お疲れ様でした。
帰ってきたB君と山に行ってきましたが、やはりパドルのキレが良くなっているので
楽しさ20パーセント（当社比）増しでした。
路肩に雪があってビビッたのは内緒です(・д・)

アンダーフロアの効果は。。。よくわかりませんbrz
先に前方の2枚だけ付いたときは風キリ音が減ったのです。今度試して見ます。


ここからは海外情報です。

日本で昨年末発表になって、なかなかな売れ行きを見せているSJフォレスター。


欧州でも激走です。画像はautoforum.czさんからです。

国内のSJフォレのラインナップは

2リッターNAの
○i
○i-L（アイサイト設定あり・CVTのみ）
○i-S（アイサイト設定あり。CVTのみ）
2リッターターボの
○X-T（アイサイト設定あり。CVTのみ）

というラインナップ。
MTはアイサイトもつかない素の2.0iのみという設定

ですが、欧州版にはまず
ディーセルターボ


ドドーン


インボンネットのインタークーラー冷却路もバッチリ。

しかも6速マニュアル

当然といえ、左ハンドルでですな。

なんだか
どこかで見かけたことのあるシフトノブです(・д・)

という裏山設定があるんですよ。
前出のチェコのサイトによると、リッター１５㎞走るそうです。
こちらはまだ発売されていません。ジュネーブショーあたりで販売開始らしいです。


既に販売開始されている合衆国でも
○2.5NA
○2.0ガソリンターボ（アイサイト・CVT縛り）
しかありません。




そう考えると、このディーゼルターボ６MT仕様（アイサイトなし）
なかなか魅力的なモデルですね。
(・д・)欧州では先代BPレガシィからディーゼルを投入しているSUBARUさん。
水平対向シリンダーがFAと同じ86ミリ×86ミリなのは公然の秘密。
（FAエンジンはこのディーゼルのブロック＋FBエンジンなのでしょうか？）

日本では排ガス規制の関係で入ってこないと
思われますが、国内でも6MT仕様出して欲しいですね。
おいくら万円なのかしら？

皆様おはようございますヽ(*･ω･)ﾉ　ﾝﾊﾟｯ

最近サービスマニュアルとニラメッコしたり、
合衆国のBRZ、FR-S乗りの皆様の様子を伺い
睡眠不足気味な私です(´･ω･)ｱﾀﾏﾜﾙｸﾃ　ｶﾜｲｿｽ

今日も今日とて、こんな時間に起きちゃって。
徘徊中です。←おいｗ

タイトル画像はBRZ-CLUB.comさんからお借りしてきました。↓こちら
http://brz-club.com/
いずこの国でも愛されているようで何よりです。
みんカラBRZオーナーズクラブのロゴに似ている所なんか、最高です。←ココ重要（ステッカー作成してくださった皆様、ありがとうございました）


先日CrawfordさんとこのBRZターボ見て以来、合衆国でどのような飛び道具が
飛び交っているか眺めて楽しんでいました。


コーナーリングをわかり、また（比較的）安全な範囲で運転スキルを磨く。それを楽しむ為の車。
年々厳しくなる安全性もバッチリクリアしながら、
比較的安価で専用ボディを用意しました！愉しんでね！運転上手くなろうね！


そんな話、彼の国では通用しません
（正確には通用している人と、ヤッホーパワーカモンカモンな人達がいるのですね）

また見つけちゃいました。。
BRZターボでドラッグレースに挑んでおります。

BRZ-CLUB.comさんから

こちらのマシンはオハイオ州にある「Accelerated Performance」さんが組み上げたBRZターボ。どのような加工なのか、いまいち良くわからないのですが、
402メートル（4分の１マイル）を11.3秒、時速205キロ（127.4MPH）で駆け抜けたそうです。

ノーマルで15.7秒合衆国サイト測定でかかっていましたから、まあ早くなったんですね。
そんなに馬力・ゼロヨンにこだわるなら、素直にインプやランエボ、FDやGTｰRやLFAを弄った（弄らなくても早すぎです。これらの車！素晴らしい）らいいんですけどね。
本来の使用目的が変わっちゃってますよ(･∀･)
動画リンクはこちらから↓Accelerated Performance　さんより
http://www.acceleratedperformance.com/media/

でも、
いやっはーーーやったぜーーー！
オレラが組んだらコンだけ早くなったぜｰ！

的なDIY感というか、新しいおもちゃ手に入れちゃってオラオラ！な感じ、私好きです。
青く突き抜けるオハイオの空に
狂喜乱舞する合衆国のカーガイ達。

こういう楽しみ方もありでしょう。
（僕は逝きませんよ。逝くならインプ買ってますからｗ）



おまけ

我がB君の吸気方法は、純正ケースにmartha_naoya
さんから譲って頂いたHKSエアフィルターが入っているわけなんです。
マフラーもタマタマHKSさんで揃いましたので、ヨシです。
後は走りこんでパワー感を知る→ブレーキパッド交換→データ取る機器設置→足
という流れになると思われます。

が

INJEN SP SHORT RAM AIR INTAKE SYSTEM 12 SCION FR-S SUBARU BRZ BLACK SHIELD 12HP+（写真はEBAYさんからです）

気になりだしました。＋12HP、ホントかなあ(･∀･)ま、見た目で珍しいんで。

でEBAYさんに逝ったら、US $299.95　毎度の90円がけで「￥26,996」

遮熱ボックス付き、青キノコ

ポリッシュ仕上げもありました。

なんとEBEYさん太っ腹。このまま日本まで送ってくれる仕様です！

気になる運賃は・・・US $102.45

は？
USPS Express Mail International　を使い、7から9営業日で到着。

（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ　デフォルトで航空便なんて使わなくていいじゃない。。。しかも選択肢がそれ以外ありません。

HKSさんの方が、お安く上がってしまいますね。ハイ消えたｰ。

山に行けないこの時期の京都。寝起きにコタツでみかん食べながら、海外パーツやら弄っている方々を眺めるのも楽しいですね。

B君のおかげでお友達も増えました。承認、お誘いして頂いた方々、ありがとうございました。