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写真は、道中食べたラーメン店。

昔ながらの濃いめのしょうゆスープに、
玉ねぎがうれしいんですが、

スープのしょっぱさで相殺。



エージングもかねて、紅葉の残滓を探すドライブ。
紅葉は所々残ってますが、天気悪くて撮影なし。

ちなみに、DSP-88Rのスピーカー入力はダメです。
BTLアンプのLXA-OT1で試しましたが、左右の分離が悪すぎ。
右チャンネルをオフにしても、左から右の音が出ますよ。

だから、左右の広がりがあまり出ません。


音質ですが、スピーカー入力の問題を置いといてもダメ
低音がブーミーで音が全体的に下に沈んでしまう。
それ以前に、左右の極性を間違えたかのようなめちゃくちゃな定位。
車載前のテストでもこんなにひどくなかった。

車載前のテストでイコライザーセッティングをしましたが、
電源から切り離したときに忘れてるだろーな。


でも、低音、そして音の切れは比較にならないほどよくなってますよ。
前システムで、他の方の鳴らし方を再現しようとして。入口にすらいけなかった。
いきなり入り口を超えてくれましたがな。


で、エージング進むにつれて激変してくれました。

高音域が出るようになってくれたため、定位が安定するようになり、
音が上に上がってきてくれました。
ただ、低音のブーミーさはひどくなってきてますが…(泣


安定するまでしばらく我慢の時。
今セッティングをしても…ね。


で、あとはハイレゾDACの電源オフ時のノイズでプロセッサーが気絶するのが気になり。
こうなってしまうと、いったんキーをオフにしてプロセッサーの表示が消えるまで待たないと、
どの入力も受け付けてくれません。

ただ、DACも今までこんなことなかったのに、なんで急に？？？

ようやく、車のオーディオシステムを入れ替えました。
すべてセンターコンソールに組み込んでいます。



構成は下記のとおりです。
プロセッサー　Precision PowerDSP-88R
メインアンプ　VIBE BLACK BOX STEREO 4
サブアンプ　NFJ TA2020デジタルアンプ
サブウーハー ALPINE SWE-1500

その他
レギュレーター BEWITH R-60A
キャパシタ Precision Power デジタルパワーキャパシターC.10F

スピーカー、ヘッドユニットは今まで通り。
こちらはゆっくりと考えましょ。ネタはたまってるし。


特徴的なことは、
メインアンプは100W×4chをブリッジして250W×2ch。
これをフルレンジに突っ込みます。
PHASS LOVEさんから聞いたことを応用してみたかった。

アンプを数段重ねるのでなく、一つのアンプでパワーを突っ込むセッティング。
普通、こんなにパワー要らないですよ。

このパワーは、スピーカーを「止める」ため。
キレのある低音および、それぞれの音が分離するのを狙ってます。

音が左右それぞれ1か所しか出ないことにより、
定位が安定して、上下左右の広がりが気持ちいフルレンジ。
でも、一つのスピーカーですべての周波数を担当するので、
マルチスピーカーに比べて音の再現性は劣ります。
この構成でどれだけ肉薄してくれるか。


サブアンプは、L,Rそれぞれ別の基盤を使って20w×4ch構成
左右チャンネルの音の分離を狙ってます。


まず、キャパシタ、サブウーハー、サブアンプは未接続の状態。

キャパシタは、レギュレーターで電圧を安定させた後に10Fの大容量キャパシタ、
いるのだろうか？レギュレーター壊さないかな…などなど不安になって保留。

サブウーハー、そしてスーパーツイーターを駆動するためのサブアンプは、
メインアンプとプロセッサーのエージングができて、
フルレンジのセッティングができてから追加する予定です。


もう10年になろうかという車。
であろうが、まだまだいじりネタを提供してくれるって、
ほんと、オーディオは泥沼ですね（ｗ

まさか、２連続で行くことになるとは

東京都庭園美術館の紅葉ライトアップ
会社を早めに切り上げて。
だって８時までなんだもん



実は、先週行ってまして。
EOS6D MarkIIを持っていきまして、こんな感じ。


これは何とかきれいに撮れた1枚ではありますが、
他のは黒がノイジーで締まらないのが多く、
これを締めようとすると、紅葉が赤いもやーっとした何かになって。

っきり言って気に入らなかったんです。
高感度に頼ってはだめですね。


本日は、dp0Quattro を三脚に据え付けてじっくりと撮り直し
仕事バックにはいる、コンパクトデジカメ用の三脚でも実用に耐えるのがミソ。

さすがに、EOS6D MarkIIとレンズは仕事かばんに押し込めたとしても、
これを支えられる三脚は仕事かばんには入りません。