こんな時期にＥ５０エンジンチェックランプ点滅。　

こんばんは。

自分もQD32とZD30をのりましたが、二台とも噴射ポンプでした。

年末年始の故障は憂鬱になりますね-_-b

えー、そうなんですかー。

もしそうだとすると、とてもがっかりです。

こんばんは。
お初になります。
プログ拝見させていただき、過去に弟のE50(
ZD30DDET)と同じ症状…コメ、させていただきました。
所有していたのは、平成11年12月登録の2WDのVグレード、ZD30搭載車でした。
登録から12年目の平成23年4月、走行8万km強。
高速道走行中に突然、エンジンチェックランプが点灯し、エンジンストップ、以降エンジンはかからなくなりました。
出先であったためレッカーを呼び、高速から降り、後日Dラーに入庫しました。
結果は燃料ポンプに原因があり、その他グロープラグ他も交換を要するとの事で、交換工賃含め、40万以上…その前にもエアフロ等も、やはり高速走行中に壊れ、2度目でした。
その時、ネットで検索したりしましたが、E50のZD30車の持病との書き込みが、多数ありました。やむなく、廃車となりました。
登録5年以内で、発症した方は保証で交換を受けられた見たいですが…
遅かれ早かれ、殆どの車が同じように発症すると書かれていました。中にはDラーの整備士さんの書き込みも…
参考にならないかもしれませんが、同じ思いをしていると思われましたので、コメさせていただきました。
長文、失礼いたしました。

全く同じだと思います。

中古で買いましたが最初からエアフローセンサーとグロープラグがだめでした。

とりあえず自分である程度なおせるので乗っているって感じです。

なにせ２３万円くらいで買いましたから。

おそらく手放された車もなおして中古で出回っているのではないでしょうか？

噴射ポンプもチェーン駆動で交換しにくいんです。

トヨタは、ｷﾞﾔ駆動で簡単に取り外せたような気がします。

品質があまりよくないですね。
リコールしてもいいくらい。

再コメ…失礼します。
元オーナーの親父がコマツの整備士だったもので交換も考えましたが、再発も寿命も分からない状況で…仕方なくセレナに乗り換えとなりました。
E51よりE50の方が好きだったのですが…

私もデザインは、E50の方が好きです。

とりあえずポンプを見てダメならリビルド品を買って治して乗るつもりです。

ディーゼル車が少なくなってしまいましたからね。