富山のかわのブログ一覧

いよいよ私が嫌な、冬の到来ですね。
最近ずっと雨が続きうちのお店のほうには、お客さんはほぼ来ず。売り上げがありません。汗
今日は、業務用のハイゼットトラックのタイヤを取替にABに行ってきました。
このトラックをノーマルタイヤのまま譲り受けてから１年半くらい。昨年度は、ハイゼットの稼働率も低かったため、そのまま替えずにいたけど仕事も増えてきて稼働率も上がってきているのでようやくタイヤをスタッドレスに。

夏タイヤはまあまあ減っているのでそのまま捨てました。汗
年中スタッドレスにします。
３万６千円ちょいで買えてしまうので減ったら取替ですね。
この軽トラもいつまで乗るか分からないし。（会社の利益次第です。）

はっきり言って、スタッドレスを１台の車で使い切るのはかなりの少数派ではないだろうか？

ジクサーのフロントスプロケットを名古屋ツーリングに行くちょっと前に１５Tから１６Tに変えて燃費はどうなったか？

因みに富山～名古屋往復の距離250ｋｍ（googlemap上）です。
満タンでスタートし、満タン法で計測した値です。

1回目
往　路　11月15日　247km（メーター読み）
　　 　　気温　17→12→16℃　天候　曇→雨→曇
　　　　　　(富山) (高山) (名古屋)
復　路　11月17日　511km（往路も含めたメーター読み）
　　　　　　　　　　　　　（市街地追加走行含む）
　　　　 気温　22→11→12℃　天候　曇→雨→雨
給油量　10.32L
燃　費　49.52km/L
　　　 （但し、メーターがスプロケット変更により少なめに出ている
　　　　変更前の読みだと52.8km/L）

2回目
往　路　11月22日　247km（メーター読み）
　　　　 気温９→7→11℃　天候　雨→雨→曇
復　路　11月23日　494km（往路も含めたメーター読み）
　　　　　気温11→2→7℃　天候　雨→雨→曇
給油量　10.17L
燃　費　48.57km/L
　　　（但し、メーターがスプロケット変更により少なめに出ている
　　　　変更前の読みだと51.8km/L）

こう言ったデータなので、スプロケットを変えても、いつものツーリングと燃費は変わりません。もう少しよくなるかと期待していたのですが。汗
ただ気になったのは、昨年７月にも同様の区間を走ったのですがその時は５８km/Ｌだったのでその大きな差は何なのか？
重めのギヤ比になっているので、加速時にスロットルを開きすぎている可能性があります。巡行時も同じくです。
まだ、このギヤに慣れてなくスロットルを開きすぎにしているような気がしてます。
特に名古屋近辺の市街地は、道も広く周りの車を気にしながら（追いかけまわされるような気がする。汗）なのでどうしてもスロットルを開き気味になってしまいます。

ひょっとすると、気温の影響もかなりあるかもしれません。今回は気温が低かったので空冷エンジンであるが故の過冷却になっている可能性があります。

１５Ｔから１６Ｔに変えた後、今回、長距離を運転してみて感じたのは、市街地走行には各ポジションの間隔が開きもっさりしているので適しません。汗
やはり、巡行用です。陸橋などの上り坂があると４速に落とさないときついので、結構５速から４速に落とすケースが多かったです。４速の頻度を上げた方が燃費に良い場合もあるかもしれません。

８０km/ｈ以上で走る時に効果を発揮するかもしれません。
高速道路でどうなるかですね。

先ずは、フロントスプロケットを15Tから16Tへ交換します。

作業的には、当然チェーンの長さが不足するためハブのボルトを緩めます。


そしてチェーン引きを緩めます。
どの程度かはやってみてですね。汗


そして、フロントスプロケットのカバーを外します。


こんな感じで組付けてあります。


拡大（ちょっとボルトを緩めてみました）



前回のブログで出てきたSUNSTARの206-16と言うヤマハセロー225用の16Tのスプロケット


左が16T、右がもともと付いていた15Tです。


当たり前ですが厚みは同じですね。


ロックリング取り付け(まだ取り付け中)


あとは、逆に組付けてくだけです。

終わったら試走を兼ねて「かつや」へ。笑

何となく以前食べた「かつや」のトンカツが店によって味が違うような。
富山髙岡店へ行くことは多いのですが、車検の帰りに寄った富山上飯野店の方が美味しかったような気がして確認することに。汗

ジクサーの試験運転は、パッと乗って見た分には、変化があまり感じだったのですが、乗っていくうちにやはり違う感じがしました。

※9月27日にさかのぼり投稿しています。

親戚から譲り受けたハイゼットもついに車検の時が。汗
普段は整備らしい整備もせず、梯子を運ぶための単管フレームを付けたまま乗りっぱなしでした。汗
いざ点検となるとそれを分解取り外し、さらに下回りの泥汚れがひどいので高圧洗浄機でざっとと思ったが、やり始めるとエンジンルームも非常に汚く続けて洗浄。汗

「ボディも」とやり始め擦ると白い汚れが流れ出し。汗
ボディが紫外線による白化現象で粉拭きまくりです。サビも多い。汗
今回は、塗装は流石にいじる暇はない。

前日までに、かるーく点検して、本日車検に行ってきました。
検査場が移転してから初めての検査（去年名義変更では行ってきたが）、新しい検査場は、ドキドキワクワク。(笑)

書類の方は、まままあスムーズに作成し、いざ検査へ。慣れていない方には、案内を付けてくれるというので不慣れではなかったが、場所が変わって初めてだったので案内付きにしてもらった。（多分案内は、要らなかったと思うが、せっかくなので素人っぽく対応することに）



列には、何台も車が並んでいます。私が並んだのは最終的に真ん中あたりだったようで。


検査は、順調に進み、ライト検査まで到達したのだが、ライトがなんとなく下向きになっているような。と言うのは、検査機の受光面の下半分にしか光が当たっていないのだ。

と思っていたら案の定、右「×」、左「×」念のため検査の方が再検査するもののやっぱり両側×。汗

下回りの検査が終わった後、検査結果を知らされライトが暗いとのこと。
下向きになっているのがさらに影響しているということで上に向ければ判定値に入りそうだとのことでした。

残念ながら1回目は不合格なので、近所のテスター屋さんで調整してもらうと、「やはり暗いですね」とのこと。とりあえず上向きにしてみますとのことで調整すると範囲に入りました。

そして、検査場で再検査をしてようやく合格。
めでたしめでたし。

譲り受けてから、何もしてないし事故も起こしていないのだが。
最初からずれていたのか？
それとも、下向き検査に替わったので状況が変わってしまったのか？
真相は謎だが、とりあえず合格したので良しとしよう。

ただ、以前からハイゼットのライトは暗いと思っていたのだ。
LEDに変更すべきかどうか考えるがその前にスノータイヤの準備が必要になりそう。

まあそのうち考えよう。
と言うことで、いつものランチは、「かつや」笑
帰り道にあるので寄りたくなってしまうのだ。


今日は営業時間を減らし１３時から営業にしていたので昼からは、お店の仕事です。
がんばろ。


追記
今回の検査では、以前よりかなり細かく検査されました。
シートベルトのランプの点灯(これはかなり前からです。)
メーター内のランプ全て点灯(ウインカー含む)
窓の開閉左右とも。