サーキット後の保守メンテその2

この前友人が買ったBMW 320ｄ に乗せてもらったtakamaro@です
クリーンディーゼルってのに初めて乗ったのですが加速もなかなか良く、久しぶりに乗り心地いい車に乗った気がしますw
装備も先代より充実してるし、デザインラインがラグジュアリーだったので内装も質感良く、いやぁとてもよかったです




それはさておき前回のサーキット走行でボロボロになったブレーキ周りをメンテしていこうかと


とりあえずフロントのパッドが炭化してそうなので最初は週末にでも外して確認してから様子見て交換しようかと思ってたのですが、
平日通勤中フロントからいつも以上にダストがものすごく出るし、街乗りでも止まる時のタッチが悪いままなのと止まりにくくなってたので、こりゃもうパッドダメだなと思い早急に交換しようかと


で何がいいかなぁと検索して考えてたのですが、とりあえずプロミューのHC+はもういいやと思い、
前回の件と今後のサーキット走行のこと考えたらもうちょいサーキット寄りのパッドがいいんだろうけど、
通勤に使ってるので街乗り考えて今回も0℃から効くオールラウンドタイプの方がいいかと、
まぁ次サーキットでは調子こいて踏みすぎないように気をつけようw


で色々検索してたらディクセルのZタイプがいつのまにか在庫復活してた!
元々狙っていたのと楽天でポイント10倍のセールに釣られてこれでいいやと思ったのですが、
1台分買って前後交換がいいのですが、リアは特に問題なく残量もたっぷりあってもったいないので、
前後銘柄が違うけどフロントだけ購入、とりあえず付けてみてバランス悪かったらリアも買いなおそう


てなわけで到着

おまけでパッドグリスが付いてきた



あとエア噛みしてるブレーキフルードも交換しておこうと思い検索してたのですが、フルード買うのも久しぶりで
どこのブランドがいいのやらDOT4かDOT5かはたまたDOT5.1やらあってレビューとか見てもバラバラで、
どれがいいのか全然解らないw
結局パッド買ったショップで安かったこれまたディクセルの328Racingに決定して、1リットルあったらまぁ交換に足りるだろうと2本購入



まぁDOT4だしレビュー見ても極端に悪い物でもなさそうだし大丈夫でしょうw



あとは交換ですが、パッドは自分で状態見てみたいのと工賃節約の為自分で行い、
フルードはブリーダーとか持ってないし、下手こくとヤバいので大人しくディーラーで交換してもらいます



ということでパッド交換開始
交換は前回のブレーキ鳴き対策とほぼ同じなので割愛


早速見てみると交換して1000kmも走ってないのにセントラルサーキット1発でパッドもローターも上手に焼けてますw





バックプレートも元々のエメラルドグリーンもほとんど残ってなく所々白く変色してます




摩擦材の方はひび割れや欠けはないですが、左側の部分が白く変色して実際脆くなってたので炭化してるっぽいですね、
でもまぁ思ってたよりかは酷くはなってなかったかなぁ




厚み計ってみると12.8mmちょいでディクセルが15mmほどだったので結構減ってるなぁ
まぁこのまま付けててもあんまり長持ちしなかったかな


ピストンとダストブーツは



破れや変形もなく問題なさそう



後はキャリパーを清掃してローターの外周部分も熱で防錆の為の塗装？が変色変質してボロボロだったのでワイヤーブラシで落として





手順通り組み付けて完了♪



近所を走ってでの感想ですが、当たりが付いてない状態でもタッチがかなりマシになりました、
やっぱパッドが一番ダメだったみたい



そしてフルード交換の為

久しぶりにディーラーへ
週末だったのでお客さんでいっぱいでした、最近F56もちらちら見出してきたし売れてるのかな


そんなお忙しい中サクッとフルード交換してもらい、おまけに前回の走行でフロントのタイヤがリアよりくたびれてたので（特に助手席側が）ついでにサービスでローテーションしてもらいました
ありがとうございます

交換時フロントからは結構エアが出てきて逆にリアはほとんど出てこなかったそうです
ちなみにフルード交換は通常は工賃4000円程だそうですが、JCWのキャリパーは倍近い7000円程でした（汗）


帰りの街乗りではタッチやフィールもさらに良くなって、とりあえずはこれで問題なさそうですしサーキットは秋まではお休み予定なので、当たり付けて山坂道にいってみたいと思います