takamaro@のブログ一覧

先日コペンでちょい長距離ドライブに行ってきたtakamaro@です
あまり疲れずに運転でき、高速でのハンドリングもしっかりしていて、軽ながら改めて中々の出来の良さを実感









それはさておき私のお世話になってるディーラーにF56JCWの試乗車が入ってきたので試乗してきました

試乗車自体は5月末くらいに入ってきたのですが、ちょっと落ち着いてから平日なら好きなだけ乗っても良いですよ～と担当さんの粋な計らいにあやかり、じっくり試乗させてもらいました







早速の新旧2ショット
こう並べるとスペック上のサイズは少し大きくなったくらいですが、ボンネット高が高いのも相まってスペック以上に大きく見えますね

ちなみにこの試乗車には”John Cooper Works Pro エアロ・ダイナミック・アップグレードキット”なる物が付いていて、




フロントサイドのリップスポイラーと



リアのディフューザーとリアサイドのリップスポイラーと




リアウイングの後ろにフィンが付いて計162,000円なり
リップや羽根のフィンは要らないけど、ディフューザーは元のバンパーの形状がイマイチなんで私的には必須かなｗ



それから18インチのオプションのホイールも入ってます（140,000円）、ディーラーの人曰くノーマルの17インチがあんまカッコよくないので、、、だそうで、他のディーラーの展示車や試乗車にもこのホイールやたら付いてますね

私的には


ブレーキがフロントローターが318mmから330mmに拡大して、キャリパーも多分同じ4Potですがデザイン変更されてるのが注目
ローター径拡大は単純にストッピングパワー増大に繋がるのでいいですわ、このクラスの車にはもう充分すぎるサイズでしょう
ただこの18インチでもキャリパーとのクリアランスが少ないので、17インチだとホイールが限られてくる可能性がありますね、タイヤ代ケチるなら17インチで行きたいとこですからw



ちなみにリアはキャリパーのデザインは変わってますが、ローター径は旧型そのままっぽいです






内装もJCW専用のシートが装着されててさらにオプションの”ダイナミカ・レザー・コンビレーション カーボンブラック”になってます
カタログもこのオプション装着状態の写真しかないので標準のがどんなのか判らないのですが、オプションのお値段307,000円は高すぎw

とまぁオプションの点数は少ないですが合計609,000円!!となかなかの金額wオプション商法健在ですねw


前置きが長くなりましたがROAD IMPRESSIONへ



というわけでF56 JCWをいつもの山坂道に持ってまいりました

何分素人なので間違い、勘違い、思い込みがあると思いますがご了承ください（笑）


運転環境ですがまずR59から乗るとシートポジションが高くなってるのですが、それ以上にボンネットが高くなってるので、必然的にダッシュボードも高くなり、そのおかげで見切りが悪くなっていて、そびえたってるようにさえ思います
ポジション高いのに見切りが悪くなっているという不思議な感覚に

シートも見た目は最高にカッコよくて触った感触や硬さもちょうどいいのですが、ホールド性は見た目ほどには感じず腰やふともも辺りも少し緩め、クーパーSのスポーツシートのホールド性と同等くらいですかね
R59のスポーツシートよりかは当然上ですがw

内装の質感は文句なしの上質な感じ



今回の目玉のヘッドアップディスプレイにタコメーターが追加されていて、正直使えない元々のタコメーターの代わりにはなりました、これはいい感じです


動力性能ですが今回の試乗車はATなので比較するには違いがあるのですが、まず排気量が増えてる恩恵で全域での加速が速くなってます
高速での再加速の踏みなおしやコーナー立ち上がりなども素早く反応しますし、クーパーSからタービンの変更がされてるみたいなので、上までタレずにきっちり加速します
R59と比べたらフラットトルクですが、絶対トルクが増えてるのと、どの回転域からでもレスポンス良く加速していくので、スペック上では20馬力程UPですが何をしても速ぇ～なこれって感じですw

ちなみに排気音はかなり控えめで、スポーツモード時のパンパン音も控えめになってましたw

ブレーキもノーマルパッドでもガツンて踏んでも等間隔にきれいにグググって良く止まってくれるし、ペダルタッチや剛性感も不満ないですね、車重は増えてますが制動距離は短くなってそうです


シャシー性能ですがまず乗り心地がいいですね、あまりダンパー締め上げて無い感じで、結構初期からダンパー動くので、微小入力も抑えてくれてる感じなので街乗りも不満ないですね
ただ乗り心地に関しては私のR59やコペンはガッチガチの方なので不感症になってる可能性がありますw

その代わり山坂道だとロールは少し多めで、初期から規制されててロールも少な目なR56系JCWからだと結構上屋が動く印象

ただステアを少し切ったら俊敏にフロント反応する、俗に言うゴーカートフィーリングて言われてるとこのはJCWの特徴引き継いでます
コーナーの進入ではキュッとノーズの向き変わってから上屋が動いてヨレながら外に膨らんでいく感じで、R59のノーマルの時のやたらリアが出ていた感じとはずいぶん違う印象
それからコーナー立ち上がりでグイグイ踏み込むと何かフロントに制御入ってる感じが、これがEDLC(エレクトロニック・ディファレンシャル・ロック・コントロール)なんですかね？おかげで外に膨らみそうでもそんなにアンダー出ずに曲がってくれます

結果的には色々動くけどトータル的には良く曲がって、上記の動力性能も相まってコーナーはかなり速いです

タイヤがピレリのCINTURATO P7ランフラットなのですが、グリップはそこそこっぽいですがランフラットの割にはサイドがヨレてる感じなので、タイヤ変えるとここら辺の感じも変わるかも

ちなみにボディは軋む感じもヨレる感じも皆無、剛性（感）は問題無し!!ここも流石新型


とまぁこんな感じで山坂道から帰ってディーラーに感謝しながら帰宅しましたが、上質にはなったけどやんちゃ度が減ったかなぁと前にF56クーパーとSに乗った時思いましたが、JCWも基本は同じ方向でしたが、しかるべき場所や速度に持っていくとそこはJCW　ちゃんと走りに答えてくれますし、間違いなくR56系JCWより速くなってます
新型をセントラルサーキットに持ち込んだら、ノーマルでも2～3秒は私のR59より速くなるんじゃないかなぁ

なかなか良い物に試乗させてもらいましたw


ちなみに私のMINIは今修理先を模索中です（汗）

最近会社の健康診断の項目が増えてきたtakamaro@です
歳を取ったのと資格やら責任が増えてやること多くなったからなのですが、時間掛かるは色々飲まされたり取られたりで健康診断なのにゲンナリしますw












それはさておき先日CROSS主催の走行会「おまけ de Go」へ参加しにセントラルサーキットへ行ってきました

タイトル画像の感じで前日まで雨で朝一路面は所々濡れてる状態したが、天気自体は午前曇り時々晴れ午後快晴とまずまずの天気

いつも通りのDURA-ACEとピットを確保する為かなり早くに到着しましたが、なんとかギリでピットゲット



そうしてるうちに白かぷち(･ω･)さんも来られて隣に
作業や走行の合間にお話を色々と付きあってもらいありがとうございました


前回のブログの通りタイヤを新調して



これまた前のブログに書いた身の回りの物も新調したのでいやがおうにも気合入ります!!

いつもの準備してエア圧はDIREZZA ZⅡ STAR SPECは少し高めがいいよとのことなので2.3ｋにセットして様子見

今回は4本走行枠のうちDURA-ACEは1、3本目私は2、4本目と別れたので、お互いの走行を見れるのもなかなか無い状況





ちょっと奴用にサービスショットw
しかし外から見るとあの状態のタイヤでようやるわwコーナー全部でずっとギャャャ～ってスベりながら走ってるし
おまけにそれでも37秒前後平気に出してるし、ほんと上手くなったもんだ（上から目線w）


そんなこんなでその後私の方もスタート

タイヤもブレーキも温まった所で攻めだしてみましたが、上手く走れないというかなんか遅い、、、
コーナー進入は失速ぎみになるし、で立ち上がりはズルズル外に膨らむ感じが、、、
ZⅡの方がグリップは上なんだろうから、単に私が使いこなせてない予感（汗）

色々自分なりに試したのですがラップタイムもそこそこクリアラップ取れても39秒前半とベストに程遠い状態
タイヤのサイドがなんかグニャグニャな感じがしたのでエア圧見ようと途中ピットインして測ると、
前が3.0ｋ後ろが2.8ｋとまぁそんなに悪くないかぁ
とりあえず戻ろうかと思ったら走行枠終了、、、

なんだかなぁともやもやのまま終了してとりあえず動画を見て、DURA-ACEと相談しながら反省会してたのですが、
コーナー通過の速度が軒並み落ちてるので、全体的にグリップが上がってるけど相対的にリアも粘るようになったから、ちゃんとブレーキ残してフロントの加重掛けてクリッピングから踏み込むという基本がちゃんと出来ないとアンダー出て逆に遅いのかなぁと
どうも私は基本突っ込み気味で無理やり向き変えてリア少し振って走ってるみたいなので、せっかくのハイグリップもこの走り方じゃ使いこなせてない模様
すぐにタイヤに合わせた走り方に変えたらいいのですが、不器用なので中々上手には、、、


タイヤ見たら


左フロントがアンダー出してステアこじってたから変な減り方してるので


とりあえず前後ローテーションして

リアの減衰上げたらリア滑るようになるから、変えてみたらとDURA-ACEのアドバイス受けてリアを3段戻しにして色々試してみようと2本目に突入

走り始めてからリアがそこそこ出るようになった感じなので、これええやんいけるやんとペース上げてホームストレートからの1コーナーで、突っ込み過ぎからのドアンダー出して、、、
コースアウトからグラベルに突っ込みました（泣）

前やらかしたことと同じことしてるし（泣）車半分くらい突っ込んだくらいなので自力で脱出できたのですが、
車がどうなってるか判らずなんかカラカラガラガラ音してて恐怖の中ピットインして、早く降りて見たいけど、ピットで周りがドン引きしてるの見てもう降りたくもない～wと思いながらも諦めて見たら







オワタ＼(^o^)／

バンパーは取れてないけど傷まみれ＆ホイール傷まみれ
ホイールの修理代浮かす為に純正に変えたけど1発目に傷だらけになるかいw

小石まみれで車動かすとギコギコ音したので、とりあえずホイール外してブレーキ周りの石除去するかと外したら





キャリパーもオワタ＼(^o^)／

ロゴのとこも傷入って外周方向もホイールのバランスウェイトが浮いて引っかかった為グルっと傷が付いてます
ただローターやパッドは大丈夫でキャリパー自体も機能面では問題なさそうなのが不幸中の幸い

まぁ全体的に見た目以外は走行には支障なさそうなので一通り戻してそして走行会も終了と、、、

シーズン最後にえらいオチが付きました（泣）
最後のじゃんけん大会も何もゲット出来ず（笑）家帰って後始末しないとと早々に帰宅



帰って汚れを落として見たら






割れとかはないけどまぁ酷い有様（汗）



ホイールはBBSに交換してとりあえず難を逃れようw、また余裕がでたら修理に出そうと

余談ですがこれからタイヤ交換が多くなると思いkurgo tire toteを購入




取っ手が付いて持ち運びしやすいので



我が家の物置部屋に簡単に収納出来ました、これはオススメです

そしてとりあえずまずはバンパーから修理しようかと次に日にディーラーで見積もりを出してもらうと



軽く17万円と（恐）
高いけど元々年末の車検でバンパー塗装しようかと思っていたので、遅かれ早かれまぁしょうがないかぁと諦め、お金用意して後日入庫する予定です

キャリパーは前にローターをスリット＆ドリルド加工してもらったブレーキ工房　K-CRAFTさんにでも修理出して、せっかくだからキャリパーの色も変えようかな、まぁこれもお値段それなりに掛かるだろうけど（汗）

そんなこんなで色々高く付いた走行会でしたw
参加した皆さんお疲れ様でした＆コース上小石撒いてごめんなさいｍ(＿ ＿；)ｍ

iPhoneの保護フィルムを最近流行りのガラスタイプに交換したtakamaro@です
本体との段差が気になりますが、指通りつうか触った感じがなんかヌメヌメで気持ちいいですw



それはさておき今シーズンのサーキット走行は終わりって言ってたのですが、セントラルサーキットが6月半ばからコース改修入るので、改修前にもう１本走っておきたいのと、前回タイムが結構上がってタイヤ替えたらもうちょい上がるんじゃねとちょっと欲が出てきたｗ

そんな中来週のCROSS主催の走行会おまけ de goが30分2本で10,000円と安いので、なんとか仕事が休めそうなので（半ば強行w）エントリーしました


つうことでタイヤがもう終わってるのをなんとかするかと思い



DIREZZA ZⅡ STAR SPECを購入
次は国産ハイグリップにするかと価格コムのタイヤコーナーをひたすら彷徨い
新しく出たPOTENZA RE-71Rが気になったけど、レビュー見て（結局値段に釣られ1番安かったw）DIREZZAに決定

サイズは595 RS-Rと同じ215/40R17もあったけど、215だとフルボトム時インナーフェンダーに少し当たるので（見た目はツライチでいい感じなのですが）今回は純正と同じ205/45R17にしました


それから最近はサーキットに行く頻度からタイヤ代がかさむようになってきたので、ちょっとタイヤ代節約する為に作戦を

純正ホイールとタイヤが眠ったままなので、通勤＆街乗りはBBSに純正タイヤ履かせて走って、サーキットは純正ホイールにハイグリップ系履かせて
手間だけどサーキット走る前に交換していく作戦でいこうかと

せっかくの軽量高剛性のBBSをサーキットに使わないのはもったいないですが、傷入った時の修理＆塗装代が半端ないのでwまだ純正の方が黒1色なんで修理代安いかなと貧乏理由

タイヤもハイグリップ系をただの街乗りでゴリゴリ減るのももったいないし、595RS-Rの時に真冬の朝一に交差点でちょっと滑ったりしたり、大雨の高速でハイドロになったりしたのでまぁタイヤも適材適所だなぁと
それなら街乗り用にはミシュランPSSでも入れたかったのですが、タイヤ8本一気に買うお金が無いので（汗）とりあえず純正をと


まぁそんなこんなで純正タイヤ＆ホイール4本と新品タイヤ4本を車屋に運び、計8本交換する大掛かりなことに（汗）
なんせ我が家はオープン2シータ2台と積載能力ゼロなんでwこうなった時にほんと何にも出来ない家だ（笑）
実家から軽トラ借りるつもりでしたが、たまたま休みが合ったいつものDURA-ACEが手伝ってやるよと



タイヤ8本なんなく乗せれるレガシィ凄いよ!!




とこれまたDURA-ACEの知り合いの店に到着して



交換開始

純正のContinental ContiSportContact 3 SSRはランフラットなので取り外すのも一苦労、595 RS-Rもサイドウォール部が硬いらしくランフラット並に二苦労と
逆にDIREZZA ZⅡは簡単に付いたそうです



外した595RS-Rをこう見るとまだ溝あるから使えなくもなかったかなぁと、ただ助手席側に使ったタイヤの左ショルダー部が完全に無くなってるしなぁ
反対の右ショルダーはまだあるのでタイヤを左右入れ替えたらもう1回くらい使えたかもw





1週間後に走行なので交換面倒なのと新品タイヤの皮剥き兼ねて純正ホイールの方を装着して帰宅
扁平が40から45になって分厚くなったのと、ハイグリップタイヤっぽいサイドのデザインとホイールの黒と合わさって武骨なイメージになったかな

街乗りちょいインプレとしては40扁平から45になったからなのか、外す時のサイドウォールの硬さの違いがそのまま来てるのかが解らないけど595RS-Rより乗り心地がかなり良くなりましたこれは意外

ロードノイズもアバウトですが595RS-Rはゴーていう低い感じより、なんかヒョーていう高周波っぽい高い音が耳障りだったのが、DIREZZAはまぁ普通な感じの音がしてます、まぁどちらも静かではないですがw

そんな感じでやる気が出てきたとこで来週頑張ろう～

ダイハツのディーラーに行くとついつい無駄話をしてしまうtakamaro@です
担当さんがかなりの車好きなので、お互い色々話し込んでしまいます
周りからしたら迷惑な客だろうなぁw








それはさておき今日はCROSS主催の走行会「Moe de Go」へ参加しにセントラルサーキットへ行ってきました





いつも通りのDURA-ACEと一緒に到着して、早めに到着したのでピットゲットできました
ただ少し天気が心配、、、

いつもの準備して気温も低めだったのでエア圧は少し高めにセットして様子見

今回は参加台数32台くらいで前回よりは少し少ない感じの中
前回の新春 de Goで横にいらっしゃった白かぷち(･ω･)さんも来ていて、お話聞くとどうやらとある同じ境遇みたいで意気投合w、世間は狭いです


今回は１本目の３周は慣熟走行で先導車有りのゆっくり走行なので、同乗OKでさらに私のはオープン状態でもOKだったので、妻を横に乗せて走行開始
スピードは出て無いけどセントラル走るのは始めての妻も満足、ただ途中から雨が降り出した、、、

雨に濡れながら妻を降ろして１本目走行開始



どしゃ降りではないけど雨なので路面状況確認しながら最初は控えめに走行
途中から雨は止んだので少しずつ全開走行してみる
最初に慣熟走行があったので３０分は短めに終了

そんな中路面状況確認しながらなのでそんなに攻めてなかったけど、いつも通りバックストレートの100ｍ看板くらいでブレーキ踏むと失速しすぎてる
あれっ何かブレーキ良く止まるようになってないかい?、それにロックする辺りが判りやすくなってないかい?
前から交換したのはブレーキパッドなので、このパッド（エンドレスのMXRS)かなりいいんじゃない

タイム見てみると1本目最後らへんで１分39秒13と何気にベスト更新している!!
タイヤも雨と気温でタレずに終了したので、ローテーションせずに２本目開始



雨も上がり完全にドライ路面なのでもう少しブレーキ詰めて走ってみる

途中クリアラップ取れたかなぁくらいで、インフィールドのヘアピン前で横転しひっくり返って壁に刺さってる車両が（恐）
無論赤旗中止の信号が出て終了、、、

車両帰ってきて中の人は無事そうでしたが、車は廃車かなぁ（汗）ここまでのは見たこと無かったのでなんとも神妙な雰囲気が、、、

そんな中タイム見ると1分38秒40と38秒台入ってるし!!中々40秒切れなかったのがどうしたんだ
動画確認するとブレーキも前よりかなり詰めれてるし、そのせいかストレートエンドの終速も少し上がってます
なんとなく前より全体的にリズムに乗れてる感じがする

２本目でフロントタイヤが怪しくなってきたので見てみると


左フロントの外側ショルダー部がもう無くなってる（汗）

なので



3本目の前にタイヤ前後ローテーション行いました
まぁ後ろのも前回のセントラルで使ったので焼け石に水くらいですが

３本目はタイヤ考えると最初の5周くらいが勝負かなぁと、クリアラップ取る為に先頭のほうに並んで開始


天気も晴れて路面も気温も上がってます

気合入れて最初からブッ飛ばしてブレーキも今まで以上に詰めてたら、案の定5周ほどでタイヤズルズルになってどうにもならなくなり、ブレーキもフェードまでじゃないけどタッチが怪しくなってきたので、クーリングがてらピットに戻りました

で早速タイム見ると1分37秒97とギリ37秒台入ったーーおぉぉ
復帰してこれ以上走ってもタイムはもう上がらないだろし、タイム見たらなんかいやぁおっちゃん今日はもう満足だわと変な満足感出たので終了しました（笑）

いやぁタイヤが終わりかけだったので、タイムが1秒半も上がるとは思いませんでした
とにかくブレーキが制動力もコントロール性も上がって、耐熱性も上がってたのが大きいですね
これで新品タイヤ入れたらもうちょい頑張れそうかもw

次は秋までお休み予定なので（おまけ de Goは行くかも）今シーズン（去年の秋から）を振り返って、40秒台から始まり最後に37秒台まで入ってこれたし、ブレーキパッドも使えそうなの見つけて
タイヤもアジアンタイヤ始めて入れて勉強になったので、結構有意義なシーズンだったかな

ここんとこMINIは上記の消耗品の交換にお金が掛かったのとコペン買って、コペンにも色々使ったので
全然パーツ付けれてないので、秋までにタイヤ新調してそれから何か走り関係のパーツ付けたいなぁ



そんなこんなでちょっと大変な事故があったけど走行会終了

最後のジャンケン大会で妻が勝ちまくって


大量に商品ゲット、この人前にMINIのキャンペーンで全国5名くらいの折りたたみ自転車当ててるし何か持ってますw


参加された皆様お疲れさまでした　


最後に今回もグダグダで恥ずかしいのですがHarry's LapTimerで作った走行動画で、ベストラップの時のです

ゴールデンウィーク真っ只中のtakamaro@です
色々やることがあるけど、やる気が出ずダラダラ過ごしてますw












それはさておき先日岡山の備北ハイランドサーキットに行って来ました

備北は約1年ぶりの走行かつMINIでは２回目で、いつもお世話になっているグループの走行会に参加してきました

タイトル画像の通りめちゃ快晴で

今回の参加台数も23台と少なめですが、バラエティ豊富な車種で楽しみです



今回もDURA-ACEと参加で
よく見たらタイヤがATR-SPORTに変わってた
しかしこの人は走行会の度にタイヤ変わってるw


私もいつもの如く準備して、今回はブレーキパッドがエンドレスのMXRSに交換しての１発目なのでどんな感じなのか要チェックです

走行方法は前回と同じで1台入ってコース半分に来たらもう1台入って、お互い3周走ったらコースオフて感じで、
他の車とぶつかることもなく、3周なので車の負担も少なめで優しい仕様です

今回は1人で来たので写真係不在なので走行中の写真は無しですw


なのではしょって1日走りまくって私含め皆さん無事に走行終了
タイムは前回より0.3秒ほど上がったので、まぁぼちぼちな結果ですかねw


でブレーキパッドのインプレですが、皮膜付けて1日走った後のが


まぁこんな感じで、フィールとしては踏み始めの初期はカッチリ感は余りないけど、奥で一気に制動力が立ち上がる感じですが、コントロールはしやすいですね

制動力もなんとなくですが、前の(DIXEL Zタイプ)よりかはよく止まるかなぁくらいです

耐熱性はミニサーキット1回3周なので不明ですが、とりあえず今回1日走っても全然問題無かったです

今の所MXRSなかなかいい感じですね、後はセントラルサーキットでどれだけ持つかです


タイヤも


今回で595RS-R終わらせようと持ってきたのですが、後半に多少ズルズルになったくらいで意外に余り減らずにブロック飛びも無く、微妙に溝残った感じで終わりましたが

次セントラルの走行会Moe　de GOに参加するのですが、タイヤどうしよう、、、
溝はあるけど多分熱入れたらズルズルでタイム出ないだろうけど、なんかもったいないしなぁ
貧乏くさいけど前後ローテーションしながらなんとか持たせようかなぁ

Moe　de GOで今年の前半シーズン終了して、秋までサーキットは行かないと思うので、その間に次のタイヤ買って交換してみるかな


てな感じで1日無事には走れたのですが、その日途中からエアコンから冷たい風が全く出なくなりました（汗）
前の週くらいからあんま冷たい風出てないような、、、とは思ってたのですが、乗ってた時はまぁそんなに気温高くなかったのでこんなもんかなぁと思ってたのですが、
この日午後からかなり暑かったので、待ってる時にエアコン入れても冷たい風が全く出なくて送風状態だったので、こりゃアカンヤバイと（汗）
走行会終了もそこそこにふぅふぅ言いながらダッシュで地元に戻り、まだディーラーの営業時間内だったので緊急ピットインさせてもらいましたw

事の顛末はまた後ほど



最後に毎度グダグダで恥ずかしいのですがHarry's LapTimerで作った走行動画で、今回はコースレイアウトに備北が無かったので手動で作ったのですが、
設定がイマイチでちゃんと撮れてなく計測地点めちゃくちゃですがとりあえず1周くらい撮れた時のです





なぜかサムネイルが表示されない（汗）