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また車無し生活に戻ったtakamaro@です
早く車戻ってこないかなぁ




それはさておきディーラーから原因が判りましたと連絡ありました


原因
クランクプーリーを止めてるボルトが折れて、それによってクランクプーリーが回らなくなり、
そしてベルトで接続されてるオルタネーターとウォーターポンプも回らなくなって、
バッテリー異常とオーバーヒートが発生したとのことです




この３番のボルトのことみたい

ちなみにクランクプーリーはエンジンに残っていたので、最初にカランカランと落ちていったのはボルトの頭だったようです


そして折れたボルトなんですが走行1000ｋ程度でなぜ折れたかと言うと、このボルトには強度を上げる為焼入れ処理してるのですが、残ってたボルトと新品のボルトを見比べると、色が明らかに違うと
多分焼入れ不良による強度不足によって折れたのではないかと

まぁ組み付けてたボルトが不良品だった訳ですね、で今までは慣らしの為大人しく走ってたのと１回の走行距離はしれていたのでなんとか持っていたのが、あの日は１日で長距離走ったりちょっとアクセル踏んで負荷掛けたりしてたらあっさり折れたと、、、



とまぁこんな感じで修理になるのですが、修理自体となるとボルトやプーリー、ベルト類を交換するだけなのでそれ自体は問題ないのですが、
１個問題はオーバーヒート起こしているってことなんですよね（汗）これがエンジン本体にどの程度影響あたえているのか、、、

私の憶測ですが、ボルト折れるまでは問題なく、折れてからはスローダウンしてすぐ車止めたので、影響は少ないと思いたいのですが、
でも一瞬水温130度越えて、エンジンルームに冷却水噴出していたので短時間とはいえなにかしらの影響あるかもしれません

ヘッドとか歪んで回転ばらついたり、冷却水にオイル混じっていたりしたらある意味判り易いのですが、そこまでには至らず、ちょっとだけ歪んで吹け上がりが少し悪くなったり、パワー感が少し下がったりしてたらたちが悪いなぁ
なかなか証明できないし、流石に今回のことだけでエンジン交換て訳にはいかないだろうし、せめてヘッド下ろして歪み測定してくれたらいいんだけど、まぁそこまでディーラーやらないだろうなぁ（汗）


とにかく問題なく帰ってくるのを祈るのみですね（泣）