takamaro@のブログ一覧

ドラゴンクエストビルダーズ２やっているtakamaro＠です
体験版をちょっとやったら思いのほか面白くてひたすらビルドしていますw
何も家に帰ってからも物作りしなくても、、、と妻に言われてますw






それはさておきさかのぼる事、正月休み明けの出来事で

休みの間はM2を全然動かさなくシエラでばっかり出掛けていたのですが
休みが終わって動かそうとしたら”バッテリー電圧低下”のエラーが出まして
電圧が


11.4Vと見たこと無い数値で、、、セルを一か八かで回したらウォンウォンとうなりながらもなんとか始動してとかなり危険な状態でしたw

まぁ最近始動前が12V切っていたので大丈夫かいなとは思っていたもののほぼ毎日乗っていてセルも問題なかったので楽観していたのですが、流石に1週間以上乗らなかったらダメになった模様

今までバッテリーで困ったことがあんまり無く、ダメになって交換もしたことがなかったので急にこうなってさてどうしようかと

調べるとM2はAGMバッテリーでディーラーで交換したら5～6万円はするそうで、ネットで同等のバッテリーみても2万円前後くらいと結構するなぁ
おまけにバッテリー交換だけだったら簡単ですが、コーディングで新品バッテリー登録とかしなければならないようでと何かと大変

買って2年なのでバッテリーはまだ終わってる訳じゃないだろうし、駐車監視録画しているのがじわじわ効いてきたのかと
なのでとりあえず充電してみよかとおもったのですが、アマゾンとかには大陸製の怪しい充電器が安くあって、まぁレビューももれなく汚染されているのでそもそもまともに買う気にもなれないのですがw
これまたAGMバッテリーなのがなにかとヤヤコシイみたいで、ネットも薀蓄が溢れて混沌としていますw
とりあえずAGMバッテリーに対応しているのがいいみたいで、あんまりバッテリーの知識がなかったので無難な所で



CTEK　バッテリーチャージャーを購入
「BMW　バッテリー」で検索したら良くこれが出て来るし、これのOEMが北米BMWのオプションであるそうなのでまぁ間違いないだろうと

CTEK　バッテリーチャージャーも色々種類がある中でMXS 5.0 て奴で、型番の後ろにJPが付いたら日本仕様でコンセント形状が日本の形になっていますが無駄に高くて、これは北米仕様で平行輸入でしょうね　その分安いけど



コンセント形状も北米仕様になっています、とりあえず家のコードリールには使えましたがコンセントによっては要注意ですね、あっ説明書は日本語もありました



とりあえずバッテリーに直付けでAGMモードで充電開始
ちょくちょく見に行くけど充電完了するのがまぁ長い、AGMは低い電圧でじっくり充電しなければならないようで、結局12時間くらい掛かって



ようやく完了、休日でよかったw
で完了しての電圧が



あれ、、、あんまり良くなってないような、、、充電したら12V越えくらいなっているようなイメージだったのですが、、、まぁセルの回りは明らかに良くなっていたので効果はあったのでしょうけど、、、

つうことで別の日のもう一回充電してみようと



後で調べて公式的には充電する時はエンジンルームの端子使って充電してくれとのことなので、あまり違いはないだろうけど今回はエンジンルームから



2回目は3時間くらいで完了

電圧は結局11.8Vのままでした、、、
うーん寿命なのかなぁ、まぁこれくらいでも日常乗っていて特に問題ないのでいいのですがモヤモヤするなぁw

と思っていたのですが、その後研修と休日でなんだかんだで1週間くらい乗らなかったら電圧低下のエラーは出ませんでしたが



電圧は11.5Vくらいまで下がってきていてダメだこりゃ寿命かもねw

まぁ通勤で使っている分には11.8Vくらいで落ち着いているので緊急性はないかなと現実逃避してw
それとせっかく充電器買ったので、長く乗らない時はちょいちょい充電して凌いで、その間にバッテリー選定と交換手段考えようと