ちぐたんのブログ一覧

最近、色んな所で見かけることが多くなったＡＥＤ（自動体外式除細動器）ですが、ついに東京のビックカメラで買えるようになったそうです。

身近にあればいいなぁとも思ってはいますが、１台当たり４０万円前後と一般人が買うには、まだ遠いというのが実状ですね。
それでも、小売店で販売しているというのは大きな一歩であることには変わりないと思います！！

何度か訓練で使ったことあります（もちろん電流の流れない訓練用です）が、ほんとに簡単に使うことができるんですよね。
しかし、人工呼吸や心肺蘇生などを併用するなどしないと救命できる可能性は低くなりますので、基本的な事は講習を受けておいた方がいいでしょうね。

久々に、トヨタＦ１の事でも書こうかと・・・。

ネットニュースで、ラルフがチーム離脱か！？という記事がありました。

シーズン途中でのドライバー交代って、どうしてもマイナスイメージが強いですよね。
確かに、ここまでのラルフの成績は最悪に近いのですが・・・。
そもそも、今年はトヨタＦ１も最悪の状態ですよね。
昨年までは、気にして応援していたのですが、今年は応援する気持ちになれない・・・。
エンジン提供しているウィリアムズの方が遙かに速いし・・・。

シーズン途中で回復する感じも無さそうに思えます。

噂では、トゥルーリも今年か来年辺りで引退といわれているようで、ドライバーのラインナップに佐藤琢磨ってのもありましたよね。

潤沢な資金にも関わらず、思うように結果が残せないのは、Ｆ１の難しさだと思っていますが、まとまらないチーム状態にイライラ・・・。
カイゼンは、Ｆ１には通用しないのでしょうかねぇ・

５歳になる姪っ子と、２年前にＴＤＲに遊びに行ったのですが、よっぽど楽しかったのか、その姪っ子が先日、「ディズニーランドが、新しくなって色々変わっているみたいだから、また行きたい」と言っていました。

何か新しくなったのか？と気にして調べてみたのですが、特にその情報はナシ・・・。
一体何の事だったのだろうと思っていたんですが、改めて聞いてみて、謎が解けました！！

姪っ子曰く、「ドラえもんとかもおるんよぉ～」。

そ、それは、中国の遊園地では・・・。

さすがに、中国の遊園地まで連れて行けれません！！

今度の日曜日は、２度目のカートレース出場です。

前回の練習は、最後がハチャメチャだったので、凄く心配なんですが・・・。

しかも、今回は前日の土曜日に練習走行することができないんで、更に心配だったりします。
なんで、仕事なんだよぉ～！！
しかも、仕事が終わった後は、岡山国際サーキットまで移動して、Ｆポンの事前ミーティングに参加・・・。
日曜日は、朝一の予選で、予選開始が７時４０分・・・。
かなり寝不足での予選になりそうです。

決勝も、１０時半には終わっちゃいます。
体がついていけるかなぁ？

さて、決勝です。

１１時から、コンパクトカークラスの決勝レース進行がスタートです。
４輪の地方選は、通常はピットから押してグリッドに整列させるんですが、今回は出走してグリッドに並びます。
ピットからコースインして、１周してグリッドに並びます。
やっぱり６台は寂しいです。
５分後の１１時５分に５分前ボードがサーキットクィーンが提示します。
いつもは２人のサーキットクィーンですが、今回は倍の４人！！
岡山国際サーキットのサーキットクィーン２人に、今年のチャレンジカップの冠スポンサーであるＮＳＣのレースクィーンが２人。
３分前、１分前、３０秒前と提示されて、１１時１０分に前方でグリーンフラッグが振られて、１周のフォーメーションラップが行われました。
再度、全車がグリッドに付くと、後方でグリーンフラッグが振られて、レーススタート準備完了です。
スタートシグナルに赤ランプが点灯し、消灯して、８周の決勝レーススタートです。
台数も少ないこともあり、スタートはクリア。
レースは特に問題なく周回を重ねていきます。
徐々に各車の差が広がっていきます。
特に問題なく、８周のレースはチェッカーとなりました・・・。

続いて、１１時４５分からポルシェクラスの決勝レース進行が始まりました。
手順は同じです。
スタートシグナルが、赤ランプ点灯から消灯で、１２周のレーススタート！！
やっぱ、迫力が違います。
序盤は、予選トップの車両が後続を引き離して行く展開。
このまま優勝かなぁと思っていたんですが、マシントラブルなのか３周ほどでリタイヤとなってしまいました。
中盤以降は、３位争いが白熱しました。
ここ１、２年くらいは、クラッシュなども発生しているんですが、今回は無事にレース終了しました。

ここで、レースはお昼休憩です。
その間に、サーキットトライアルの２本目が２０分間で行われました。
今回は、ちゃんと長袖でしたね。

午後からは、４レースです。
まずは、ＧＯＬＦ ＧＴＩです。
このクラスは、ＡＴ車ということで、通常のスタートではなくて、耐久レースでお馴染みのローリングスタートが行われます。
１３時３０分にグリッドの前方でグルーンフラッグが振られて、先導車であるオフィシャルカーが先導して１周します。
オフィシャルカーはピットインして、予選のグリッド順で隊列を保ったまま最終コーナーを立ち上がってきます。
スタートシグナルが赤ランプ点灯から青ランプ点灯に変わって、１０周のレーススタートです。
但し、通常のスタートと異なり、ローリングスタートでは、コントロールラインを通過するまでは、追い越しできません。
しかし、中段辺りの１台がギリギリ追い越し行きました。
これは、当然ペナルティ行為ですので、管制に報告し、暫くして管制から、ドライビングスルーペナルティの指示がありました。
３周ほど提示して、やっとピットインしてピットロードを止まることなく走行して、そのままコースインして、ペナルティ消化です。
レースは、特にバトルもなく、トップの車両が余裕のトップチェッカーでした。
ロールケージや４点式以上のシートベルトはしていますが、それ以外はほんっと買ったままといった感じですので、厳しく攻めるのは難しいのかも知れませんね。

お次は、マーチクラスです。
こちらは、激しいバトルで要注意なクラスです。
開幕戦の鈴鹿でも激しいバトルでクラッシュ続出でしたし・・・。
ＧＯＬＦのレース時間が予定よりも長かったのか、５分ほど遅れてのスタート進行となりました。
そして、１０周の決勝レーススタートです。
今回は、特に問題なくレースは周回を重ねていきました。
そんな中、トップ２台の争いが白熱していました。
終盤、２位の車両が抜く動作を見せるのですが、順位は変わりません。
そのまま１位の車両が逃げ切って優勝です。
今回は、クリーンなレースで良かったです・・・。

残り２レース。
この日最も熱かったＦＪ１６００です。
台数は８台とグリッド上は寂しい限りでした。
が、レーススタートすると、１２周の間、とにかく目が離せませんでした。
トップ３台が、抜きつ抜かれつの大バトル。
基本的にフォーミュラーって抜きつ抜かれつになりにくいんですが、とても面白い展開でした。
しかも、バトルがクリーン！！
無理なブロックなどはしないんですよね。
だから、僕らもドキドキしながらも安心して見ていられました。
その後ろでは、やや離れた所で、４、５、６位争いが過熱！！
しかし、５周目に接触があったようで、この争いは終わりとなりました。
トップ３台のバトルは、ファイナルラップでも続き、ほんと誰が優勝するのか分からない感じでした。
そして、１９歳のドライバーが見事に優勝しました。
こんなレースがいつも見られたら、いいなぁと思えるレースでした。
今年は、ＦＪ１６００から目が離せませんね。
次回は、３ヶ月先の８月２６日になります・・・。

この日最後のレースとなるロードスタークラス。
このクラスも、熱いバトルでハラハラドキドキのクラスです。
接触が多く、オフィシャル泣かせのクラスでもあります・・・。
１０周のレーススタート。
トップの車両は徐々に後続を引き離して行きます。
２～４位がバトル状態になったのも、トップが逃げた理由でもあると思います。
レースも残り２周ほどで、問題なくこのまま終わると思っていたのですが、前の方を走行していた１台から白煙！！
目の前を通過したので、コースを確認すると、オイルのラインが確認できましたので、すぐさまオイルフラッグを提示して、コース上を走行するドライバーに走行ラインの指示をします。
白煙の車両は、自分の白煙に気が付いていないのか、止まる気配がありません。
そのままチェッカーを受けるまでの約２周をオイルを流しながら走行してしまいました。
ただ、見たよりもコースの好況は悪くなく、ほとんど滑りませんでした。
デフオイルか、ミッションオイルか？
何にしても、２次災害がなくて良かったです。

これで、全てのレースが終了です。
次回は、６月３日の２輪の地方選ですが、次回はカートがありますので、エントラントとして参加いたします・・・。
僕の次回のオフィシャル予定は、６月９、１０日のＦポン＆Ｆ３になります！！