冬いちごのブログ一覧

先週までの猛暑が嘘のように今週は涼しくなってきました
今日の最高気温は20度でした・・
もう少しで気持ちいいドライブシーズン到来ですね

今日は私は長年尊敬しやまないスカイラインの父が晩年商品化した
したものの紹介です



今から15年位前から数年スカイラインの父が晩年創設した会社から商品
案内が時々届いていました




その中にはスカイラインの父の素敵なステッカーなども・・



多くはＲ３２～Ｒ３４ＧＴＲのパーツが多かったのですが・・唯一
Ｒ３０にも使えるパーツもありました



このスカイラインの父の会社で開発したエアーフィルターは純正のと違い吸気音も楽しめる
素晴らしいものです






またこんなＣ１０～Ｒ３４までの歴代スカイラインのシートの張替えの
案内もありました



そして送られてくる案内の中にスカイラインの父が太鼓判を押して紹介していた
（１０年前スカイラインミュージアムの講演で素晴らしさを紹介しておりました）
実は私が唯一悩んだ商品がこれなんです・・当時サイドシルへの発砲ウレタンに
ゆる補強は流行っていて・・実際に知人が施工したＲ３０に乗ってその良さを体感させて
もらいましたが・・実際に体感できる良さがわかったのですが・・
どうしても一つだけ心配がぬぐえなかったのです・・
それはサイドシル部に発泡ウレタンを充当してしまって錆は大丈夫なのか？という
心配だったのです・・私の長年お付き合いのある板金屋さんのオヤジさんに相談したら
錆び長い年月のうちに出てくる危険性が充分有るとのアドバイスでした・・
私は尊敬し憧れたスカイラインの父の開発した商品を由一錆の心配から施工依頼
できなかったのです・・この時の私の判断は正解だったのかはわかりませんが・・
冬いちご号のボディー合成アップよりも錆のリスクを少しでも避けたかったのです


話はがらり変わりましが・・
今でも唯一新品購入出来るＲ３０のパーツＲＳバッジのお話しです



これは５年前に購入したＲＳバッジですが見事クリアー部にヒビが入ってしまっています
新品で一度も使っていないんですが・・
実は１５年以上前に購入してあるものの多くもひび割れてしまったものが多くあります




こちらは冬いちご号に２８年間付いていたＲＳバッジですが今でも綺麗な状態ですが・・




運転席側のエンブレムが２８年目にこのようにクリアーがカケてしまい
新品に交換してしまったのです




実はある仮説にたどりついたのです・・





ＲＳバッジ新品購入したものでクリアー樹脂の薄いものには１０年経ってもクラックは
一切入っていないんです





こちらは５年前に購入したにも関わらずクリアー部厚いのでしっかりクラックが
入ってしまっているんです
上の写真と厚さの違いがわかるでしょうか？約２ｍｍの厚みの差が
有るんです



１５年前に買ったバッジですがクリアーが薄いのでクラックが入っていないんです(^^♪



今まだ新品購入できるのでこのクリアーの薄いものだけを購入
したいのですが・・難しそうですね




クラックの入ってしまっているエンブレムがクリアーが綺麗に簡単に取り除けました(^^♪
このままでも箱スカのエンブレムっぽくてカッコいいです～
今度自作でクリアーを作り直そうとも考えています


歴代スカイライン皆このホームベース型エンブレムの作りがちがうのが
面白いです。

今日は夏休み中の出勤の振り替えでお休みでしたので
妻のＫ１２マーチのユーザー車検に行ってきました



これが冬いちごＲＳのリヤフェンダーです
このセダンのリヤドアとフェンダー回りも好きな部分なのですが・・実は
冬いちご号唯一の欠点な部分があるんです（涙・・）




それはこのリヤフェンダー前部が・・タイヤの飛び石により無数の細かな塗装のハゲがあるのです
錆びはありませんが・・唯一残念な部分なんです







これがカタログの前期（初期`８１年８月～８２年９月）のセダン＆２ドアＨＴのリヤフェンダー部です






こちらはカタログの前期（後期‘８２年１０月～）のセダン＆２ドアのリヤフェンダー部ですが・・
タイヤの飛び石によるピッチングガードが前期後期より取り付けられているんです
やはり飛び石によるリヤフェンダー前部の塗装の痛みがクレームになり対策をしたのでしょうか？




これは最近入手したセダン用リヤフェンダーピッチングガードと在庫品として持っていた
鉄仮面プロテクター用クリップです（このクリップはこのピッチングガードにも使える
物なんです）
実は今まで冬いちご号はオリジナルを頑なに守りたくてこのピッチングガードは付けて
いなかったのですが・・・




冬いちご号にこのピッチングプロテクターを付けるとこんな感じでしょうか・・・
今回はこれ以上塗装のハゲから守るために付けようと迷っているんです
本当は前期初期はこの部品は付いていないので本当に今も迷っているのですが・・
どうしょうかな～




ところで・・今日所沢自動車検査場へ妻のＫ１２マーチのユーザー車検に行ってきました
本当に暑かったです・・

実は冬いちごお金がないので・・`９５年車検緩和の年以降１９年間冬いちご家の車すべて
ユーザー車検を行っているのです今回でユーザー車検はもう３０回以上でしょうか



妻のｋ１２マーチです



丸い日産のバッジは嫌なので冬いちごオリジナルです(^^♪　Ｒ３０ではこんな
お遊び絶対にしませんが（笑）・・




車検のためにエンジンルームも総点検してお掃除もしました



足回りも綺麗にしました



ブレーキ回りもしっかり点検お手入れしました




このマーチ実はマーチ１２Ｓ5MTなんです



ステアリングはｍｏｍｏが付いているんですこのステアリングなかなかいいんです



今回の車検のために自賠責に入り・・・



車検一発合格のためにテスター屋さんでライトの光軸調整をしてもらい
１，２００円の出費です



次に陸運局で　重量税１６，４００円(１トン以下の車重なので安いです、検査登録印紙代４００円
検査証紙代1,300円、合計１８，１００円
車検総合費用　４７，１４０円でした





所沢自動車検査場の５番コースに並び・・






めでたく継続検査に合格し新しい車検証とステッカーをもらいました




検査合格したばかりの妻のｋ１２マーチです　これでまた2年間安心です

マーチ12SRと違いマーチ１２Ｓは凄く乗りやすいんです
赤いマーチも可愛いんですよ～ (^^♪

スカイラインＲＳに憧れた１８歳の少年が３２年半・・

今日はスカイラインＲＳに恋して人生を捧げてしまった男の紹介です



これは新車時からの塗装の状態の前期ＲＳのフロントです
ウインカーレンズ下ラインから８ｍｍ下の塗装はアンダーコートが施してあり
その上に純正カラー塗装されています




次にドア下のサイドシル部ですが・・この部分も錆防止のアンダーコート塗装の上に
半つや消し黒で塗られているんです赤黒のボディーカラー車でもこの部分はボディー色の
メタリックブラックでなく半つや消しで塗られているんです



新車の塗装状態のリヤ部です
ここも画像ではわかりにくいのですがラインの８ｍｍ下がアンダーコートの上にボディカラー
塗装なんですこの微妙なザラザラ感が新車時の塗装なんですが・・アンダーコート部の
塗装は凄く薄いんです



これが新車時から一度も外したことのないＳＫＹＬＩＮＥエンブレムです





エンブレムの高さはこんな感じです






ＲＳエンブレムの位置も新車時はこんな感じです



新車時から付いているボンネットＳステッカーです
位置もこんな感じです







これは冬いちご号RSの下回りです・・実は唯一新車時と違うんです
ここは新車から１回目の車検時綺麗に錆対策としてシャーシブラック塗装を
されてしまっているんです・・本当はスペアータイヤ部はボディー色で燃料
タンク部は無塗装なんです・・でもここはもうこのままで我慢です・・



これは新車時から付いているアンテナです



冬いちごこのアンテナにこだわりがあって・・ＲＳを走らせる時はラジオを聞いていなくても
アンテナを全部伸ばして・・覚悟はこのアンテナのつなぎ目が屋根から１０ｃｍの高さが
お気に入りなんです




現在の悩みが冬いちご号ＲＳ助手席側リヤドアのモール一部欠損してしまっています
部品取車から外したものを使用するか？または新品を使用するか？
はたまたこのままでいくかです



写真下が部品取から外してきてたものです上が新品なんです



この部品取車から外したモールは取付用のクリップが外れていたり欠損して
しまっているんです・・このモールを外しにはどうしても取付用のプラステッククリップが
破損してしまうので安易に外すことは禁物なんです





このドアモールを付けるためには写真のような取付クリップを２種類使うのですが・・
なんとこの部品は現在生廃品なんです・・ですから一度レストア等でこのモールを
外してしまうともう綺麗には取付られないので要注意なんです




これは新品のアンテナです・・つい最近まで入手出来ましたが現在は生廃になってしまっています





これは約２０年前に板金屋さんよりＲＳの部品を購入していた時の伝票です
お小遣いに少しでも余裕ができるとすぐにＲＳの部品を買っていました



２０年以上前に購入したＲＳのクリップ類です
色々ありすぎて今はなにがどう在庫あるか？？なんです



こちらはドアハンドルですが・・２０年以上前にはNISSANの箱に入ってきましたが・・
１０年前には箱なしのプチプチビニール梱包になっています・・これも間違って
たくさん買ってしまいましたが・・・



こちらは冬いちご号のフェンダーミラーです・・綺麗に輝いているのですが・・



実は新品のフェンダーミラーは綺麗な半つや消しなんです・・





こちらはトランクマットの新品です



ショップ販売品も素敵ですが・・・やはり新品はいい感じで綺麗です・・







こちらは足回りの部品です・・本当に何がどのくらいあるかしっかり管理できていないので
重複したものも有ったりと部品把握できていません
少し前まではほとんどの新品部品がそろったのですが・・最近はほとんど入手
出来なくなり驚いています



ブレーキのOHパーツです・・２～３回ＯＨ出来そうです



前期用シフトノブです・・実は後期とは品番が違うんですね



前期のテールランプ新品です・・一番初期のタイプです



オプション品のＡＤスリー製マッドガード




室内の新品ストック品の一部です



リヤワイパー取付部のパーツです、左がＲ３０用、右がＲ３１用個人的には
Ｒ３０用の方が丁寧に作っているように思えます（あくまでも個人的です）






これはＦＪ２０エンジンＯＨ用パッキンセットです
最近これも生廃になりましたが亀有さんから耐久性があるのが出ていますね


冬いちご本当にＲＳに憧れ恋して２０年以上前からお酒もたばこもギャンブルも
やらずに・・お小遣いが余るとＲＳの純正部品を買ってきました
今回紹介できないくらい膨大な量の新品ストックパーツがあるのですが
回りや家族からはおかしなやつだと思われてきたかもしれませんが・・
ＲＳが好きで好きでたまらなかったのです
人間何か一つにとことんこだわって狂ってしまっても・・いいと今思えるように
なりました(^^♪

昨日から関東地方梅雨の中休みの爽やかな晴天でしたが・・
今日は休日出勤で仕事でした・・

スカイラインＲ３０のオプションのホイールは意外と多かったんですね
Ｒ３０時代オプションで売られていたホイールを紹介したいと思います



これは前期Ｒ３０純正ホイールですRSには標準で付いていた１４インチのホイールです
なかなか素敵なホイールですね



このホイールは前期でタイヤが６０タイヤ解禁になってオプション（ＲＳには標準）登場
した１５インチホイールです当時マンホールホイールなどと言われ賛否両論がありましたが
私は好きなホイールなんです



これも有名な後期ＲＳ、ＨＲポールニューマン面標準ホイールですね　前期ホイールと
違いフィンタイプが当時新鮮でした





実はR30後期のオプションカタログの中にＲ３０後期オプションホイールとして
載っていますが実はこのホイールは当時の日産車共通のオプションホイール
だったんです



そしてＲ３０時代には２種類のオプションのマグホイールがあったんです



こちらは冬いちご号RSに現在装着しているカンパのマグホイールなんです



これはフェラーリの純正ホイールでも有名なクロモドラ社製ミケロッティーがデザインした
マグホィールなんです
実はカンパのマグホィールよりこちらの方が１本あたり約３００ｇ軽いんです



実は冬いちごミケロッティーのＲ３０純正ホイールを１２年前にゲットしておりまして
今回塗装を綺麗に塗り直しＲＳに履き替えようとホイールのレストアに入りました
これで冬いちごのＲＳが現在より１．２Kg軽量化できるので変えようと思います
もう一つの理由として・・気分転換もあるのですが



このホイールにはカンパのホイールよりも大きくSKYLINEの刻印があるんです

ではこのホイールを詳しく紹介していきますのでしばしお付き合いを・・



このホイールはあのスカイラインスポーツをデザインした有名なカーデザイナー
ミケロッティーがスカイラインの設計思想に共感しデザインしているんです

この写真の記事にもあるようにクロモドラ社が当時１５００トンの高圧プレスキャスト製法で
軽さだけでなく耐久性も高いのです
ひとつの車のために世界を代表するマグホイールを制作は日本で初とありますがこれが
最初で最後なんですね




このホイール本当に驚くほど軽いんです小指でも楽々持ち上がるんですよ(^^♪



余談ですが５年前のＧワークス誌にこんな記事が出ていました
セダンＲＳは最軽量の１１0５ｋｇ　２ドアよりセダンの方が軽いので
軽快さを理由にセダンの前期を好むユーザーも少なくないと書いてありますが
1105KgのＲＳセダンは前期初期ＮＡのPS、エアコンなしなんですね





これが前期初期のカタログの車重でセダンが１１０５ｋｇとあるんですが・・・




これが冬いちごＲＳの車検証の車重なんですがなんと１１00ｋｇなんです
カタログより軽いんです不思議ですね？・・実はマグホイールなんで
更にこの数値よりも軽いと思われます
軽さが生む軽快感がたまらなくいいんです(^^♪



＊＊＊＊＊＊＊＊＊

おまけ





Ｒ３０がデビューする少し前の１９８１年１月にスカイラインはグランプリ、日本自動車大賞を
受賞したんです・・これを記念して・・



あのカーデザイナーミケロッティーがグランプリ受賞記念として
スカイラインのためにジャケットを特別にデザインしてくれました
しかし・・１６００着の限定だったんです　素晴らしいことでした



このジャケットデザイン性だけでなく機能も凄く重視していた素晴らしいジャケットだったんです
本当に当時のスカイラインは熱かったんです！





これがミケロッティーデザインの今では幻のジャケットなんです



このジャケットのボタンのデザインはあのミケロッティーのホイールなんです




そして胸のＳＫＹＬＩＮＥワッペンには・・・



カーデザイナーミケロッティー氏が共感した桜井氏の名前も刻まれているんですね
本当に桜井眞一郎氏そして当時のスカイラインは今では考えられないくらい
熱いロマンがあったんですね本当に良い時代でした

今年の梅雨は本当によく雨が降りますね～
こんな長雨の時は・・・




もう５年前に買っておいたＦＪ２０　ＮＡ用ハイテンションコードを袋から開けてみたら・・
驚きました・・




な・・なんとハイテンションコード番号が印刷でなくシールに印刷されたものがデスビ接続
側に１枚貼ってあるだけなんです・・何かが違います




新車時のコードにはコードに番号が何か所も印刷されているんです
これは今から１2年くらい前まで部品買したコードにもこのように印刷されているのですが・・
最近の部品で買うコードは違うのです・・



上が部品取車から外した新車時からのコードです
下が部品で５年前に買ったコードです
番号の印刷の他にコード製造年の印刷が新しく買ったコードには
無いんです・・・



これがカタログに写っているハイテンションコードです
しっかりとコード番号と製造年が印刷されています・・やはりこの時代の
この印刷のコードの方が私はいいですね




５年前に買った新品のコードの抵抗をテスターで確認してみました



8.27ｋΩで問題なしです（新品なので当然ですね・・笑）



部品取車から外した保管用のコードの抵抗は・・



８．９９ｋΩでこちらも問題なしです新車時から３２年経過していますがコード自体に
ヒビや亀裂など全くなく印刷も新品よりも綺麗なんです(^^♪
やはりカタログにも出ているこの印刷のコードの方がいいですね

程度の良い当時物の部品は大切に保管していきたいですね



これが現在の冬いちご号ＲＳについているハイテンションコードです
新車時からもものですが印刷の状態もまだよく抵抗値も問題ないので
まだ使えそうです・・




こちらは１０年くらい前に買った燃料ホースです



新品のホースですが・・印刷はシルバーで印刷の文字がかすれていて綺麗でありません・・



これは新車時の燃料ホースです・・印刷は黄色で鮮明に文字が印刷されています
こちらも新車時のホースの方がいいですね



これはカタログに写っているインジェクター部の燃料ホースです
かすかに黄色の印刷が見えます・・黄色の印刷の方が・・私は好きなんです




こちらは数年前に新品で買っておいたラジエターホースです





新品ですが・・印刷の文字がほとんど消えているか？写っていません・・




こちらは現在冬いちご号ＲＳに付いているラジエターホースです
１２年前に新品のホースを購入し交換しましたが・・綺麗文字が印刷されているんです
新車時のホースもこのような印刷がありました
このラジエターホース生廃になってしまいましたが・・最近亀有さんから型から新規に
立ち上げを行った純正の雰囲気をそのままに 純正以上の強度のラジエターホースを
リーズナブルな価格で販売されましたね
こういった生廃部品の再販は本当にＦＪ２０ファンにはありがたいですね



ホース一つにしても新車時の物の方が丁寧に作られている気がするんです
できればカタログに載っているＦＪ２０エンジンのような状態をいつまでも保つのが
夢なんです・・が・・最近は生廃部品が多く難しいですね
でも名機ＦＪ２０エンジンいつまでも大切にしていきたいですね