4年弱の総括。 - フォレスター

マイカー

4年弱の総括。

ばっしぃ。
スバル / フォレスター
2.0XS_プラチナセレクション_AWD(AT_2.0) (2007年)
- レビュー日：2025年2月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：3

満足している点: 乗りやすい、やっぱりシンメントリカルAWDによるどんな場面でも安定し、安心につながった走行。解放感のあったサンルーフ。
不満な点: やっぱりスバルだから燃費。あとはないかも。
あえて言えば、サンルーフがチルトできればよかったし、ドアの開きが勢いありすぎる（これでドアパンやらかした（泣））
総評: 2台体制にしてからの2台目で買った、自身久々のスバル、それも水平対向エンジン＋AWDでしたが、いつ乗っても楽しく、かつ走りの安定・安心から約4年という時間を過ごすことができました。
このSH系もだいぶ流通が少なくなりましたが、中古車で結構手ごろなお値段で売られているので、入門するには良い1台だと思います（燃費を気にしないのならば）

デザイン: 5; 3代目にして「これぞフォレスター」というデザイン。
走行性能: 4; ターボじゃなかったけど、特段必要にして十分な動力性能でした。
乗り心地: 4; 約82000㎞で退役でしたが、特段足がへたったり、乗り心地が極端に悪化・・・することはなく、4年近く同じレベルの乗り味を維持しました。
タイヤが（夏冬とも）そろそろ交換しなければならない状態でしたけど。
積載性: 5; 車検証上では「ステーションワゴン」なので。
引っ越しやタイヤなど何度も積む機会がありました。
燃費: 3; 所有の約4年、18000㎞での平均が7.11㎞／Ⅼ。
最高が約8.4㎞／Ⅼ。最低が約5.7㎞／Ⅼ。
この次の世代からEJ20からFB20にエンジンが変わり、変速機も4ATからリニアトロニック（CVT)になったので、次世代（インプレッサ系含め）は良いでしょうね。
価格: 3; 後任のGPEスバルXVハイブリッドの中古車の下取り車としてスバルディーラーへ売却。買取店とか「カババ」にすればもうちょっとは上乗せできたかもしれなかった。
故障経験: この4年弱で
〇ラジエター交換・ロッカーカバーガスケット交換・ラジエターホースとATFホース交換。
左前のハブベアリングから音→交換。
以上、スバルの中古車保証（2年）で無償修理。
〇エアコンのエパポレーターからガス漏れ（2023年の夏はエアコンが利かなかった・ガス補充で2024年の夏は乗り切ったが）
〇1時間ぐらい乗ってるとブレーキがキーキー鳴き始める（2024年の晩秋ぐらいから）。
〇納車前の車検整備で新品交換したバッテリーがそろそろ4年なので。
〇夏タイヤ・スタッドレスタイヤ（はゴム硬化・雪道の性能は寿命）は要交換。
〇ヘッドライトレンズの黄ばみが磨いても磨いても出てしまう（レンズ交換必要）

以上未修理のもの。
仮に今年6月の車検整備でこれらを直すことになるため、コスト面で今回の退役となりました。